Laba diena, visiems,
turiu audi b4 1993m. 2.0 mono ipurskimas 66 kw. Zodziu varikliukas eina i pabaiga. Pats prasukau 100 000 km, buvo 200 000, o dar kiek musu tautieciai atsuko, net sunku isivaizduoti. Nenustebsiu jei netoli 500 000 esu Na cia tik speliones, bet faktas kaip blynas, kad variklis sudilo. Tiek bendzinu, tiek dujom jauntamas didelis kiekis nesudegusio kuro. Idomu tai, kad kai variklis su darbine temperatura, tai viskas lyg ir ok, vasara savo chodu TA praejo. Tiek bendzino, tiek duju ismetimas buvo geras. Taciau dabar matosi duju prasiskverbimas i variklio tepalus. Trauka zinoma kritus, speju kad ir katalizatorius savo vaidmeni suvaidina.

Taigi kolegos, kaip manot. Geriau butu keisti ziedus? Ar imti koki bloka is sroto? Bloko pakeitimas yra pigiau, bet perki kate maise. Gal kas jau yra savo auto panasiai remontaves? Laukiu patarimu ir nesupyksiu del galimu pasiulymu.

Aciu.

nežinau kaip jus cia nustatinejat varykliu pabaigas, paskaicius postus tai ispudis keistas jokiu matavimu jokios apžiuros,kažkos duju putimas i karteri darbine temp varyklio nu sorry bet cia pievos, nebent viskas ištikrinta ir cia apie tai nekalbama  galima juk matuot kompresija varyklio pagal pagal cilindru slegio skirtuma sprest apie susidevejima, galu gale žvakes baisios apsiteršia,šlapios užpiltos sunkus varyklio užvedimas, tepalo rijimas, melyni dumai, tada galima galvot kad basta motor.    

pritariu zidrunuia4 kazkokia nesamone is o ro pasakyt kad motorui amen kompresija matuok, nors ir tas gali neparodyt kad ziedam ragas, nes tarkim tavo voztuvai kaip reikalas slegio nelaiko, o siaip jei gali milijona budu pasiskaityt kaip patikrint motora. o ne taip kad trauka sumazejo ir darom kapitalini :d po 100000km ne vient variklis pareina o ir kitos dalys kurios pigiau atsieist tau bet kartu ir didele itaka turi

na jei tu dar zadi vazineti su tuo modeliu,tvarkyk, nebus labai brangu, bet busi patenkintas, toks varikliukas meistrui vienas malonumas
o jei nutarsi tvarkyti, ir pasirodys, kad stumuokliams nekas, tai dek nuo 2.6l, tinka, o rezultatas geras, pusbratkis uosvieniai toki motoriuka tvarke, tai ant prikolo padarem "tuninga" turejom 2.6l isimta, sudejom stumuoklius is jo, ziedus pakeitem, indeklus, gilzes tik prakoningavom, nu ir ten visas kitas smulkmeneles. kuro sanaudos juokingos buvo po apkatkes 10l duju mieste. o trauka, tai manau nebloga, tetulyte nespejo remtu pareigunus
beje, jei sugalvosi rimtai tvarkytis, galiu pasiulyti meistriukus, jie su malonumu audi tvarko, pamato audi, tai net nusvinta :d kaune, stulginskio gatvej. p.s. cia nereklama, tik zmones jau su patirtim, pats ten varau tvarkyti visas t.priemones.

o kuo skiriasi 2.0 ir 2.6 stumokliai?

tiksliai nepamenu, tai buvo pries kokius 5metus  :s
db truputi kotoje sferoje dirbu, jau daug ka pamirsau apie variklius, cia tas varijantas nelimpa "karta ismokes dviraciu vaziuoti, niekada nepamirsi" ...

na jei tu dar zadi vazineti su tuo modeliu,tvarkyk, nebus labai brangu, bet busi patenkintas, toks varikliukas meistrui vienas malonumas
o jei nutarsi tvarkyti, ir pasirodys, kad stumuokliams nekas, tai dek nuo 2.6l, tinka, o rezultatas geras, pusbratkis uosvieniai toki motoriuka tvarke, tai ant prikolo padarem "tuninga" turejom 2.6l isimta, sudejom stumuoklius is jo, ziedus pakeitem, indeklus, gilzes tik prakoningavom, nu ir ten visas kitas smulkmeneles. kuro sanaudos juokingos buvo po apkatkes 10l duju mieste. o trauka, tai manau nebloga, tetulyte nespejo remtu pareigunus
beje, jei sugalvosi rimtai tvarkytis, galiu pasiulyti meistriukus, jie su malonumu audi tvarko, pamato audi, tai net nusvinta :d kaune, stulginskio gatvej. p.s. cia nereklama, tik zmones jau su patirtim, pats ten varau tvarkyti visas t.priemones.

idomus variantas - net teoriskai 2,6L standartiniu stumu nepanaudotum i 2,0L bloka. nes jie islystu grubiai 4mm lauk is bloko. nebent ju virsunes nutekintos.

temos autoriui patarimas:

pirmiausia reikia matuoti variklio kompresija, jei nori nuspresti apie jo bukle jei pasaliniu garsu nera, tai del to kad "nevalina" nebutinai kalti ziedai. gali buti nuo duju padege voztuvai ir ju lizdai.
turejau toki atveji: b4 su dujom - kompresija buvo ~8bar. cilindru sandarumo testas parode, kad nuotekis is cilindru yra per voztuvus. nulupau galva, prareiberiavau lizdus, pritryniau voztuvus, pakeiciau visus salnykus galvoje ir surinkau atgal. kompresija sugrizo i cilindrus atsirado 12baru

Reziume: reikia atlikti nuodugnia variklio diagnostika pries metant ji i metalo lauza

Sveiki, nelabai yra laiko vazinetis ir tikrintis. Nulekiau pas rekomenduojama meistra, pries vaziuojant dar pats nusprendziau po kapotu palisti. Ziu kad variklis tepalais apsipyles ... Nebuvo kada krapstytis, su zmogum buvau sutares, uzdariau ir nuvaziavau parodyti. Atsidarius, jis puole prie paskirstymo dirzelio, kuris buvo 2010 rudeni pakeistas ir del jo jau nesukau galvos. Zodziu virsutinio veleno salnikas visas isejes lauk, dirzas nuvaziaves i sona, nubruzintas, visas dirzas tepaluotas. Pagalvojau, kad jamk ir vaziuok pas dedes, kurie rudeni dirza keite, bet nusiraminus, sutarem, kad pradzioj sutvarkom dirza, pakeiciam lambda zonda, lupan lauk katalizatoriu, pakeisim gumytes ir pan. Variklio lauk nelupsim ir ziedu nekeisim. Siuo metu auto remontuojamas, ziuresim kas lendant giliau dar bus susideveje

nu salnika tai galejo iskart pakeisti kai dirzus keite
o del variklio nusidevejimo tai pirmiausiau kompresija reikia ziureti
ir pagal jos parodymus ir galima spresti kame gali buti porblema
net jei ziedai geri o pro voztuvus kazkiek dalinai praleidzia tai taip pat galima pamatyti matuojant kompresija
nes nuo to priklauso kaip greitai ji sukyla
100k varikliui dar ne rodiklis jei, o vat voztuvu gumeles ilgiau gal ir negyvena

issukai zvakes,pasimeravai kompresija,ipylei po kamstuka tepalo i kiekviena cilindra pro zvakiu lizdus,ir pameravai dar karta.jei kompresija pakilo reiskia ragas ziedam,jei ne zopa voztuvam

o koks trečias variantas jei žiedai geri ir vožtuvai sandarūs ?

as tai nusipirksciau srote varikli, persimesciau ir vaziniau dar kelis metus

as tai nusipirksciau srote varikli, persimesciau ir vaziniau dar kelis metus

tas variklis is sroto visvien prasysis bent jau voztuvu gumeliu keitimo kokiu nors salniku veleniuku dirzo ir kitu eiliniu reikalu
arba per na sarom ir vaziuoji kol uzlinksta ir vel perki kita ir vel kol uzlinksta

bet maloniau kai tepaliuko nedegina ir kai kompresija gera ir kuro maziau ryja

gerai tada baigiu

Sveiki dabar man klausimas iskilo, ka man geriau daryti, keisti ziedus ar varykli, audi 100/c4 2.8 12V kompresija cilindruose 9,10,6,11,10,12 po tepalo ipilimo i kiekviena cilindra kompresija 12,12,12,13,13,14 tai cia jau aisku kad ziedai, ir ziedus keisti galima tik pro virsu ar gali ir pro apacia, kad nereiketu papildomai isleisti ~300 tarpinem.

kai variklis kainuoja 500litu tai mastyk