nebaigiu kovot su savo dujotiekiu.. a4b6 2.4 automatas,  ant benzo dirba idealiai, esme didziausia parkuojant masina, atsiradus kluciai kazkokiai, kaip sniego kruva, daznai pradeda apsukos sokinet, meta iki 2k rpm, tada krenta i darbines ir sokineja tarp 800-1100rpm, kol nustoja, video pafilmavau, atsiremiau i bardiurka, spaudi gaza ant benzino, atleidus ji apsukos stovi kaip ikaltos, ant duju buna pulsiuoja toliau, kartais normaliai. Ypac deze megsta pasmugiuot ant duju, kad ir mieste vaziuoji 50kmh, atleidi gaza, po sekundes spaudi ir smugis, lyg grandine issitampius bugu, o vat ant benzo liux. prisegu video. p.s. buvau pas forumieti ne vpros, tai sake po purkstukais kur yra geltoni kazkokie sudukai, kur uzsimauna zarnele po purkstuku ir eina i kolika, sake jos per dideles (2.20mm) sake kazkur, del to negali automatinio reguliavimo paleist.

Su kuro mišiniu negerai, kompas kompensuoja arba atvirkščiai, kol nesureguliuosi taip ir teks vargti...

reiskia ziklerius pasikeist reikia, nes erzina pastovus smugiai, tampymaisi, taip ir deze uzkalsiu..

Neužkalsi, bet jai nuo to ne geriau

Nu ką, kreipiausi į forumietį Ne_vopros. Minėjo, kad per daug dujų įpurškia pradžioje, todėl ir purtosi (plačiau nekomentuosiu, nes neišmanau ). Buvo itarimų dėl žvakių, bet jas keičiau kažkur prieš 20 tūkst. km. Taip pat termostatas keistai veikia, nes kartais pakrenta temperatūra iki 80 laipsnių. Toliau žiūrėsim kaip veiks.

ir ka padare? sureguliavo dujas? kokia toliau eiga?

Pareguliavo, kad mažiau įpurkštų. Minėjo, kad 10% daugiau dujų įpurkšdavo. Kažkas su mišiniu Tikiuosi nereikės dar purkštukų keisti. Na o toliau, važinėsiu ir žiūrėsiu. Ryte, kai minusiukas pasijaus rezultatas.

as tai laukiu kol bakas istustes, idomu ar daugiau prasuksiu ar ne, nes paskutini menesi sąnaudos 15-16l sieke, kai visad budavo apie 13-14

Pas mane tiek mieste normalu

Nu ka galiu pasakyti. Padejo. Pirmas persijungimas siandien, bet dar keliu dienu reikia. Dabar perjunge ir viena sekunde vos pasijaute kaip perjunge. Daugiau viskas grazu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Su purtymusi išspręsta, liko su temperatūra pažaisti. Dabar įsijungia dujos tik, kai užšyla ~65 laipsniai, kažkodėl dujų kompas nemato temperatūros

Labai daug... tai daviklį ant reduktoriaus tikrink

Ar gali senos (apie 50k km) zvakes itakoti duju sanaudas? nes db c5 2.4q 125kw apie 18-20 litru duju grynai miesto rezimu vartoja. Kartais variklo kompe buna sios klaidos:

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
            P0130 - 35-10 - Malfunction in Circuit - Intermittent

16805 - Warm Up Catalyst; Bank 1
            P0421 - 35-00 - Efficiency Below Threshold
misfire kaip ir nebuna,labai retai nebent, oro filtras, duju filtrai pakeisti

Lambdos kaip ir geros turetu but  per gyvus parametrus ziurint itampa tvarkingai sokineja nuo 0,1V iki  0.8V kazkur, pakaitinimas veikia, visus testus vcds praeina    nebent nezinau kur ziuret, kad tiksliai pamatyt 

Visu keturiu parametrus siandien ziurejau. Reiks diagnostika normaliai pasidaryt ir bus aisku, tamsus miskas man dar cia.

Pas mane lemda isvis atjungta ir sanaudos geros. Nors pas mane ir kompas senesio tipo, naujesnes gal jautresnes ant to dalyko. Seip jei gerai vaziuoja, be purtimosi ar trukciojimu ir tt.. tai gal paprasciausiai kazkokiu nesandarumu turi duju sistemoj.

Nebūtinai dujų, pvz vakuumo nuotėkis ir turi problemų...
Seniems varikliams lambda mažiau rupi

Greičiau dujų sąnaudos didelės, dėl mirusios lambdos

O liamdu parametrus pasiima per masinos kompa ar kaip?nes pvz dujininku klausiau sakau kaip lemdos,tai sako prie duju mes ju nejungiam,tai nesupratau ka jis turejo omenyje masina c5 2.8

Na pas mane kaip ir prijungta prie duju kompo, nes kai dujininkas kompa prisijungia tai ju itampa mato ir neminejo kad jos butu neveikiancios ar letos. Gal koja labai sunki, kad tiek daug ryja.