Žodžiu, praplauti dar kartą Dragon purkštukai ir tas pats bb. Važinėju apie  2,5 metų apier 60k km. Galimas variantas, kad nuo prastų dujų purkštukams ragas? Gali reikėti naujais keist.

Žodžiu, praplauti dar kartą Dragon purkštukai ir tas pats bb. Važinėju apie  2,5 metų apier 60k km. Galimas variantas, kad nuo prastų dujų purkštukams ragas? Gali reikėti naujais keist.

Žinai konkrečiai kurie neveikia šalti? Pagal cilindrų misfire gali atsekti ir tik juos pakeisti...

Kita vertus, gal resurasas hana purkštukų 60k km su lievom dujom yra normalu. Valtekai 20-40k km laiko (asmeniškai nebandžiau)

Imk aeb, vistiek tau greitų nereikia, taksistai jais neatsidžiaugia

Kiek jie maždaug laiko? Kaina mažesnė nei tų dragon?

Setupas pas mane tas pats jei gerai cia viska suskaiciau, buvo ta pati problema persijungimo. duju kompu isjunge kazkoki automatini duju persijungima, dujos dabar persijungia su uzlaikymu. Nors pas mane problema ta budavo visa laika, neziurint metu laiko variklio temperaturos. pravaziuota apie 50k, keisti tik duju filtrai kas 10k ir db neperseniausiai skystos fazes filtras pakeistas.

Man nesvarbu su tarpais tarp cilindrų įsijungimo ar visi iškart įisijungią. Dabar tai jaučiu kaip skirtingi cilindrai skirtingais purtytis pradeda. Vienas stipriau kitas silpniau. Esmė, kad man viskas anksčiau prasidėjo. Įsijungus dujoms gęsta motoras, o tarkim trasoj 90kmh važiuojant paspaudi gasa ir purtosi visa, kol neprasidirba dujų sistema. DABAR. Važiuojant tolygiai tarkime (kas retai Vilniuje būna) persijungia švelniau, bet tarkim sustojus prie šviesaforo ar į žiedą įvažiavus visiškai mašina nevalina... Pasilieku ties pavargusių purkštukų versija.

Pas mane tas pats buvo. Ijunge papildoma pasildyma, kad neperjunginetu i dujas pasiekus 40 laipsniu ar kai variklis siltesnis buna, o kazkiek sekundziu uzlaiko dar perjungima. Kazkokia nedadirbta funkcija buvo neisjungta LPGtech kompe, kaip man sake.

O tas pašildymas ką daro? Ta prasme pačius purkštukus kažkaip pašilto? Nes prielaida dabar tokia, kad kažkokiso gumeles, kol neprasidirba stringa. Nesbarbu ant kokios temperaturos motoras būtų.

Pas aeb kompus pvz tai yra default, suveikus multivožtuvui bake 5sek laukia, kad dujos apšiltu reduktoriuje, bet šita funkcija padeda tik pradžiai, kad švelniau persijungtu, o vat pas aug3 kita problema, net po persijungimo kratosi variklis ir t.t., nes dujų purkštukų adata stringa ir pilnai dujų nepraleidžia kol neprasidirba.
O dėl dujų purkštukų kainos tai nežinau kiek dragon kainuoja
Aug3 tu iš kokio miesto?

Pas aeb kompus pvz tai yra default, suveikus multivožtuvui bake 5sek laukia, kad dujos apšiltu reduktoriuje, bet šita funkcija padeda tik pradžiai, kad švelniau persijungtu, o vat pas aug3 kita problema, net po persijungimo kratosi variklis ir t.t., nes dujų purkštukų adata stringa ir pilnai dujų nepraleidžia kol neprasidirba.
O dėl dujų purkštukų kainos tai nežinau kiek dragon kainuoja
Aug3 tu iš kokio miesto?

Nu man minėjo meistras, kad kažkokios gumos stringa, neužsidaro ir neatsidaro. Bendrai pakeitus purkstukus gautusi apie 140 kaina. Aš iš Vilniaus

pas mane lygiai tas pats buvo kaip pasakoja. Persijungia tris cilindrai pradeda lengvai purtytis, persijungineja like, pradeda dar labiau purtytis, nedavus apsuku uzgesta. Duodi apsuku purtosi gera minute kol prasidirba. Toks vaizzdas kad i atskirus pora cilindru dujos su benzu supurksta butu kartu. pasitaise po tos funkcijos isjungimo, ir tuo paciu duju filtru ir oro filtro pakeitimo, nezinau kiek tai susije buvo.

Jo, lygiai tas pats.Filtrus pakeitė, gal tos funkcijos nėra arba jin nebepadeda jau Nežinau...

Nuvažiuok pas forumietį ne_vapros, padarys viską kaip turį būti

Bet jis ne su lpg tech dirba?

Jam manau dzin kokia dujų įranga

Ryt nuvešiu, patikrins Sako purkštukai gali būti.

Dujininkas man sake, kad ta funkcija nevisada tinkamai veikia LPGtech kompe. Nes pas mane ir karstam varikliui, perjungiant ant duju paskutinius 3 cilindrus, stovint gesdavo, reikedavo pergazuot.

Ryt patikrins ir pažiūrėsim kas teisus

nebaigiu kovot su savo dujotiekiu.. a4b6 2.4 automatas,  ant benzo dirba idealiai, esme didziausia parkuojant masina, atsiradus kluciai kazkokiai, kaip sniego kruva, daznai pradeda apsukos sokinet, meta iki 2k rpm, tada krenta i darbines ir sokineja tarp 800-1100rpm, kol nustoja, video pafilmavau, atsiremiau i bardiurka, spaudi gaza ant benzino, atleidus ji apsukos stovi kaip ikaltos, ant duju buna pulsiuoja toliau, kartais normaliai. Ypac deze megsta pasmugiuot ant duju, kad ir mieste vaziuoji 50kmh, atleidi gaza, po sekundes spaudi ir smugis, lyg grandine issitampius bugu, o vat ant benzo liux. prisegu video. p.s. buvau pas forumieti ne vpros, tai sake po purkstukais kur yra geltoni kazkokie sudukai, kur uzsimauna zarnele po purkstuku ir eina i kolika, sake jos per dideles (2.20mm) sake kazkur, del to negali automatinio reguliavimo paleist.