Ne mieste, as toli nuo taves esu. Nezinau jei planuoji turet masina kabelis praverstu duju, nusipirkt arba pasidaryt. Pasidomesiu perka is ebay uz kelis baksus. Jei netingi nuvaziuok i Propana susirask Zigmas toks yra su juo pasnekek ismano savo reikala girdejau is kitu dujininku gal pagelbes.

Sveiki, nekuriant naujos temos tai cia marasysiu
Yra problema kurios niekaip neissiaiskinu, internete ieskojau bet nieko konkretaus nerandu.
Tai va auto a6 c4 2.8 benz./dujos ant laisvu apsuku dreba ir pavizdziui sustoji prie sviesaforo nukrenta apsukos lyg ir tvarkoi bet po keliu sekundziu staigiai krenta dabar jau iki 200-400aps./min. ir atgal pakyla bet jau tik iki kokiu 700aps./min vienu zodziu ciut negesta masina ir buna startuojant jauciasi kartais kad per jega begetusi, net apibudint nemoku. Cia pagrinde ant duju visa tai ant bendzo yra tas dalykas bet viskas gal tik 100aps./min diapazone. Ir is ryto sunkokai kurias pasuki pagriebe bet aprodo kad pirmas kokias 5s dirba ne visi cilindrai. Pacios dujos pries gera men tvarkytos, perinkti purkstukai reduktorius ir pan.
Vakumo slangelias kiek galima suziurejau. Atjungus oro srauto matuokle auto uzgesta.
Tai tiek gal kam taip jau buvo gal ka patarsit.

ROMANO dujų įranga naudoja tokius purkštukus (na gal naudojo)


Bandžiau pakalbinti google, tačiau neužtikau rem komplektų šiems purkštukams. Gal vistik kas daugiau žino apie šią situaciją? Yra ar nebūna?
Ji ardomi, kažkaip keista kad nėra rem.komplektų 

Tikrai nemaišai kartų? Antros? Šlanginės?

jis pagal liamdo zondo parametrus atidarineja sklende, I karta tik tuom is skiriasi, kad ten varztas stovi, o II sklende.
Seip mesk tu ji is masinos, nes daugiau bedos nei naudos is jo

Audi S6 2000m 250kw 4,2 - ROMANO dujos
Labai neskaniai persijungia salta i dujas, purtosi variklis, lamda korekcijos liesinti misini bando nuo -25proc iki -15proc kitoje galvoje.
Ant bezno ledas, apie nuli.

Pavyko pasijungti softą. Tikrai nežadu būti kieno nors konkurentas, tad tikiuosi, gal patarsite. Žinau, kad prašau jūsų žinių bagažo savanaudiškai, bet jei kada galėčiau padėti kam su GPS navigacijomis, racijomis - atitinkamai atsilyginčiau gerumu.

Taigi keli stop kadrai...







ir jei keisti purkštukus tuos kuriuos esu foto idejes keleta postu auksciau -kurį iš jų reiktų parinkti?
Fast?

Duju perjungimo temp.pakeliau iki +30C, slegi nustaciau 1,2bar, perkalibravau.
Si ryta ji jau svariai perejo I dujas.
Del traukos skustis negaliu, vaziuoja ir pakankamai, vistik 250kw ir labai jautrus gazui.
Numynus dugna slegis krenta berods iki 0,5bar.

Purkstukus du kiaurus jau seniau esu pasikeites, bet gal ir kiti nepyragai, todel yra mintis keistis I tuos melynus - REG ar kaip ten jie.

Traukos prie dideliu sukiu ir apkrovu nepasigendu, lenkti galiu bet kur ir bet kada - nedingsta kumeles visos. Zinoma gainioju jau ant total grieztu tik benzinu.
Sanaudomis netaupant ir linksmai mieste apie 20ltr.

slegis krenta iki 0,5 baro? tai cia tragedija istikro, turetu jos isvis atsijungt. cia masina turetu isvis netraukt normaliai.  sukelk iki 1.5-1.6 bar. ir ziurek kiek laiko ant apkrovos.
kaip pvz. galiu pateik pavizdziu, pas reduktorius kurie skirti galingems varikliams, pvz Zavoli Zeta S ar OMVL HP tai maziau negu 1.5 bar ir nenustatysi, o seip ju darbinis skaitos apie 1.8 bar.
vat ant dienu teko det audi a4 3.2 fsi dujas, tai buvo zavoli S reduktorius, tai kai numeciau slegi iki 1.6 tai uzminus geriau jis krenta iki 1.1 bar, o uzdejus 1.8-.1.9 tai jis minimaliai sviruoja, kas ir turi but.
nes jai jis labai sviruoja, tai auto normaliai negali vaziuot, bus arba trukumas, arba perpilines kartais.
jai stiprei krenta slegis, tai reiskia , kad reduktorius per silpnas yra. aisku jai su juo viskas gerai.
OMVL reg fastai neblogi purkstukai, bet geriau aisku Hana jai sugalvosi detis tai jai imsi 8 vnt, tai suorganizuociau po 85lt uz vnt.
na pvz su hana purkstukais dazniausia po autokalibracijos viskas gerai vaziuoja, aisku buna atveju, kai tenka pakoreguot rankiniu budu.

butum vln tai pagelbeciau zinok vln taippat, yra, kai atvaro zmones taisytis ir pries tai pabuvoje kitose vietose ir jiem nieko nepadaro. o buna kaip pvz tokiu elementariu dalyku kaip blogas termo daviklis pajungus kompa jau matos kad jis trumpina.
beda tame, kad meistrai kurie stato viena duju iranga apie kitas nestiprei ir gaudos. zino tik savo. kaikurie net ir nelenda prie kitu.
as asmeniskai daugiausia dirbu su italais ir statau beveik tik italu elektronika. nes ju kaina beveik tapati kaip lenku, skirtumas 100-300lt. ir jokiu problemu nera.
bandiki keist i turimus ir sureguliuot. pasirinkime ju nebus, bet su visais esamais programoje pamegink, ir atrasi su kureis geriausia veikia. pamegink pradziai su romano fast.
kaip pvz AEB kompe is italu nera pasirinkimo Hanos purkstku, tai statom ant Matrix ir viskas gerai veikia. zmones nei trauka, nei sanaudom nesiskundzia.

na as realiai negaliu patiket, kad virs 200kw variklis pasekia normalia trauka su 0.7-1 bar slegiu turiu pats ir mb 140 5 litru ir bmw 3.5. tai kai sumazini labai slegi, tai iskart trauka jaucias blogesne. bet tai maziau 1 baro tikrai nenukrenta.
seip kai nukrenta kazkur iki 0.6 baro turetu issijungti dujos.  sakau pasikelk slegi, kad taip nekristu jis. prie didesnio slegio turetu ir stabiliau laikit apkrova. koks reduktorius stovi?

na buna ir kad map sensorius grybauja. bet tada turetu ir perjungt ant benzo. pas pati asmeniskai buvo tokia beda. pradzioj kartais permesdavo, su laiku vis dazniau budavo, kol pasekoje isvis nustojo junkt dujas. pries tai galvojau, kad su reduktorium kazkas negerai. pradzioj aisku zejau filtra, bet jis buvo is vaizdo grazus, bet vistiek pakeiciau ir reduktoriu perrinkau, bet beda nedingo. kadangi reduktoriui buvo 5 metai, tai vistiek jau reikejo perrinkt ji.
o kada jau nustojo nugt, tai pajungus kompa isvis jokiu duomenu is  map nebuvo. pakeitus ji problemos dingo.

reduktorius Tomosetto artic. kad vamzdelis uzlektas, tai blogai, bet ir reduktorius silpnas, jis traukia iki kazkur 160kw. taigi kai reduktorius silpnas ir dar vamzdelio praejimas sumazintas, tai rezultatas ir negali kitoks but, kaip stiprus slegio kritimas.