Sveiki, taigi problemos vaziuojant ant duju, nelaiko laisvu apsuku(150-500), traukia gerai, viskas ok, tik apsuku nelaiko tiek siltas tiek saltas variklis, nezinau kaip ant benzo, nes pries keleta dienu sudege siurblys. Pries tai vazineta TIK benzu(~3000km). ant benzo irgi uzplaukdavo tokios nesamones, kartais apsukos sokinedavo nuo 300 iki 1700. Gal kas zino kame problemos? Dujos I kartos(slangines). Aciu   

gal but plyses padas

tai gal konkrečiau? iš tokio pasakymo ir aš nieko nesupratau

tai, kad viskas cia suprantama gali buti plyses monoipurskimo padas

nesusidūręs tai tikrai neįsivaizduoju apie kokį "bato" padą čia kalba eina

Siandien praploviau LEV, niekas nepasikeite, "padas" keistas pries ~4men(febi bilstein). Atsibodo kaukiantis (siandien kasko uzplauke) ~4k RPM variklis 

lambda trijų laidų, su šildymu turėtų būt.
užkūrus pajudink karbiuratorių, jeigu per padą gaus pašalinio oro tai apsukos keisis.

jei laisvos eigos voztuvas parejas tai ir liks tos nesamones gali mechaniskai pasireguliuoti nuimi nuo voztuvo fyske apsukos turetu sukilt iki 2000 po to duju reduktoriaus varzta pareguliuot su atsuktuvu kad sumazetu iki 900 zodziu sita atlikt ant silto variklio ant salto vel gali laikyt per mazas apsukas cia tik sioks toks budas nuramint nervus ,bet ne problemos sprendimas

Hydrogen, tai kad nuotraukoje cia el. pacosas, Arunai, atjungus LEV niekas nesikeicia, lygiai taip pat dirba variklis kaip iki atjungimo, o jei atjungiu fyske nuo Hydrogen parodyto prietaiso, masina net nebesiveda

O jei atjungiu fyske nuo Hydrogen parodyto prietaiso, masina net nebesiveda

Tiesiog  pats neseniai   ta  prietaisa  keiciau  ir buvo  tokie pat  simtomai, apsukos  sokinejo  arba laike labai mazas arba  3k+
Kaip   ji laikinai isjungti   tikrai nezinau,  fishkes  atjungimas  nereikalas.
Zinau kaip tikrinamas bent jau ar veikia:
 tai ijungi degima ir   nuemi   fishke nuo temperaturos daviklio  to  kito. ir vel uzdedi  jis  turi judeti  zysti pozicionoti.
 
P.S  Kaikurie isigudirnia  ji isardyti ir sutaisyt. Bet man to nepavyko , po mato  taisymo  jis isvis atsisake dirbti. 
Bet su aukciau  pateiktu  arunas666 pvz ,kur  pareguliavus dujas vazinejau kuri  laika  be  problemu.  bet jis turi neregulioti isvis. Nes stovit prie sankryzos o variklis 3k laiko tai not good :/

A ir pabandyk  tiesiog  akuma atjungti(Jei tingi  laukti 25-20 min, tai   nuemi  ( + ) klema, ir  ja sujungi   su  ( - ) ant akumo, uztrumptini. paprastai su atsuktuvu ar  raktu  laikai  ~10-15s ir klaidu  nera) ,kad  klaidos  nusitrintu. Nes pas mane  buna  kad  kompas uzdurniuoja. nutrini klaidas ir  ramu koki menesi ar 2 sav.

Na, mano atveju galiu kad ir valandai akuma atjungt, tas pats velnias  siom dienom reikes uzsisakyt nauja LEV is parduotuves, matysim kas bus. P.S.: buna kad kartais svelniai apsukos kyla nuo 1800 iki 3000+, bet taip palengva ir is leto, krenta kartais irgi svelniai, ta prasme  per kokias 5-10 sekundziu nukrenta 50 aps.

naujas daigtas yra naujas tik kad  pries 10metu parduotuve prase 600litu buvo brangu man keiciau naudota

jei man LEV uzstringa tai su 17 raktu per sona duodu ir atsigauna 

Hydrogen, ten juk el.pacosas  siandien ji tikrinau ijunges degima nuemiau fyske nuo temp. daviklio(melyno), birbia, bet trumpai. ar taip ir turi buti?

visas monoįpurškimas 50-60lt kainuoja. turbūt to reguliatoriaus atskirai net neardo pardavimui.
čia ir yra laisvos eigos reguliatorius, kaikas gal pacosu vadina.

o tai kas per daiktas yra ant vakumo, prie oro filtro dezes gal 5-7cm ilgio, eina slangute per ji i mono ipurskima ir dar fyske jungiasi 2-ju laidu?

garu voztuvas foto