Gerai suprojektuotas variklis turi dirbti tyliai ir tolygiai, neturi jaustis vibracijų. Tolygus variklio darbas leidžia pasiekti aukštesnes apsukas, išgauti didesnę galią. Variklio darbas priklauso nuo konstrukcijos: cilindrų skaičiaus, išsidėstymo, formos, kampo tarp cilindrų ir daug kitų faktorių. Daugiausia pagaminama paprastesnės konstrukcijos variklių, kurių vibracijos didesnės, o joms sumažinti naudojami balansiniai svoriai ir velenai. Tokie varikliai mažiau efektyvus, jų lyginamoji galia mažesnė, tačiau pagaminimo kaina žema. Prabangesniems automobiliams gaminami sudetingesnės konstrukcijos daugiacilindriai varikliai, kurių vibracijos yra mažesnės dėl atskirų cilindrų vibracijų savaiminės kompensacijos, didesnės pačio variklio ir smagračio masės ir kt.

Variklio cilindro darbo ciklas Keturtakčio vidaus degimo variklio (toliau tiesiog variklio) darbo ciklą sudaro 720° – 2 alkūninio veleno apsisukimai, kurių metu variklis įvykdo 4 taktų darbo programą. Iš 4 taktų tik viename vyksta degimo procesas ir galios atidavimas. Kiti trys taktai galios neatiduoda, o ją naudoja kuro mišinio įsiurbimui, suspaudimui ir atidirbusių dujų išmetimui. Taigi, vieno cilindro variklio galia atiduodama periodiškais impulsais (žr. pav.)

Tokios pulsacijos rezultatas – netolygus galios atidavimas ir variklio vibracijos. Vibracija atsiranda dėl judančių variklio dalių, ypač stūmoklių ir švaistiklių. Vienacilindriame variklyje stūmoklis su švaistikliu periodiškai juda aukštyn-žemyn, tuo pačiu dažniu ir kryptimi išjudindamas variklį. Realybėje vibracijų kryptis nėra vertikali, nes švaistiklis juda ne tik aukštyn-žemyn – apatinė švaistiklio dalis juda apskrita trajektorija ir šiek tiek vibracijos perduodamos kitomis kryptimis. Tačiau lyginant su stūmokliu, švaistiklio masė yra nedidelė, todėl, šoninės vibracijos yra daug mažesnės už verikaliąsias. Vibracijoms mažinti, naudojama keletas technologinių sprendimų.




Sunkus smagratis, kurio inercija padeda išlaikyti alkūninio veleno tolygų sukimąsi. Kuo masyvesnis smagratis, tuo tolygesnis variklio sukimąsis, tačiau per sunkus smagratis daro variklį per daug inertišką, lėtai reaguojantį į akseleratoriaus pedalą.
Daugiacilindriai varikliai. Jei vieno cilindro variklyje degimo procesas vyksta kas du apsisukimus, tai dviejų cilindrų variklis – kiekvieno apsisukimo metu, trijų cilindrų - kas 2/3 alkūninio veleno apsisukimo, keturių cilindrų – kas pusę apsisukimo ir t.t. 12 cilindrų variklyje per vieną apsisukimą degimo procesas vyksta net 6 kartus. Taigi, kuo daugiau cilindrų, tuo tolygesnė galios atidavimo kreivė ir mažiau vibracijų.

Šaltinis: http://klubas.autos.lt/

V formos varikliu abieju galvu darbas turi buti sinhroniskas ir tolygus. Buna kad keiciant dirzus neatstyguoja tarpusavio bloku darbo ir juntamos ant zemu apsuku vibracijos

permesti nereiks- tiek daug nereik sukioti skyvo. O tikslumus nustato tik patyre meistrai

cia tik papildymas prie speliojimu. Seip priezasciu gali butu daug, tik apie mano mineta kai kurie meistrai is vis nezino, kai kurie pamirsta prisiminti ir t.t. Gal kas su elektra (ka diagnostika pasakytu), gal kas su santechnika (tik vizualinis ieskojimas tarp vamzdynu).... Taip forume niekas tau nepasakys kas ir kaip, bei kodel yra.

nu ir drasos pas jus

Pas mane irgi beda su variklio vibracija.
Variklis 2.8 v6. Su elektra viskas gerai- tikrinta. Zvakes NGK pagal kataloga, laidai nauji. Kuro sanaudos apie 13 mieste. Truputi valgo tepalo bet nedaug ...
Beto i gaza pradzioj blogai reaguoja .... Nebesuprantu ka daryt jau...  Na siaip apziurejau oro padavima tai jokiu itrukimu ar pan. vakumo slangytes ir nekiauros, bet garsas kazkoks snypstimo yra, tik galvoju gal  per oro padavimo slaga girdisi kaip oras eina, nes butent toj pusei ir girdisi snypstimas sioks toks. Na dar ka pastebejau, tai kad kur oro filtras, virsui matuokles yra vakumo kazkoks cilidriukas ar kazkas pan. Uzvedus varikli po kokiu 2-3 min pradeda veikti tas vakumas, ir tada tam cilindriuke pradeda kalti, kalimas jauciasi net per oro filtro deze, tik nezinau ar jis taip turi dirbti ar ne...

Tai gal kas patartu kodel variklis daro duobe staigiau paspaudus gaza ir kodel taip vibruoja? Kad net jauciasi per visa masina...

turiu bulkute 1.6td, pamazu uzsilenke man jos variklis, kadangi turejau dauzta pasat 92m 1.9td, nusprendziau kad bus lengviau ideti ta 1.9 i bulka negu kapitalei suremintuuot 1.6. reikej o tik keliu smulkmenu nuo b4 karterio, tepalo pompos... na ir va vaziuojia gi bulka db puikiai visai neziurint i tai kad 4kw maziau... tik kad kratosi visa kaip traktorius, baisiau negu tie pasatai... patarkit kaip tai galima butu neperdaug brangei patvarkyt, nes db laisvom apsukom ir lampos kratosi ir nk nematau per veidrozius...

sweiki, iskilo man tokia problemele, pastebejau kad variklis pradejo purtytis, dirba tolygiai, 1-2 sec pasipurto ir vel tolygiai, ir taip visa laika, maniau kad oro filtras uzsikimso, pakeiciau, taciau problemos neisvengiau, dar kazkaip trauka sumazejus vaziavimas toks kaip su dideliu svoriu bagazinej... jei kas susidurete su panasia beda rasykite

daug priezasciu galimu. del traukos sumazejimo reikia ziuret, darytis diagnostika, stebuklu nebuna. del trukciojimo tai ziurek 109 reliuske, ji buna durniuoja, del trumpam atjungiamas siurblys

Pagalvės pagalvės ir dar kartą pagalvės. Ypač jei keistos neorginaliomis...

jei 1.9 PD variklis pas tave, tai ir pas mane yra, teiravaus keletos zmoniu, tai sake, kad butent sitie PD varikliai ant laisvu megsta vibracija skleist

kiek pamenu buvai rases, kad apsukos plaukioja jo? Pas mane ant passato 1.9 PD kol laikos virs 900 apsuku viskas normaliai jokios apsukos nesokineja, o kai nukrenta iki ~880 ar kiek ten turi but, tai pradeda kratytis, salone jau pradejo barsket keletas plastmasiu , bet su apsukom viskas normaliai. Dariau ir diagnostikas nieko nerado, pagalves visos sveikos.

Pas mane irgi dreba nors seniau nedrebejo, bet viskas pasidare po filtro pakeitimo ir nesuprantu kas pasidare :/

pas mano broli buvo panasi problema del variklio kratymosi, nuvare i servisa sake pagalves apziurejom jas nu lyg nieko ten blogo,nuvarem i kita servisa sake purkstukai myza, kai juos praplove viskas atistojo i vietas......