Potenciometro tikrinimas 

Prieš tikrinant potenciometro parodymus, reikėtų įsitikinti, kad :

Variklio tepalo temperatūra turi būti ne mažiau 80 C.
Nėra pasiurbimų (tepalo matuoklė pilnai įlindusi, vožtuvų dangtelis sandariai priveržtas).
Kondicionierius išjungtas, papildomi elektros energijos vartotojai išjungti (šviesos, radijas, pašildymas ir t.t.).
Matuojant nesisuka ventiliatorius.
Degimo kampas ir mišinio sudėtis nustatyta teisingai.

Kad būtų patogiau prieiti, nuimame oro filtro dangtį ir atlaisvinę visą oro matuoklės korpusą (varžtas apačioje) patraukiame link variklio. Iš sparno pusės ant dozatoriaus tupi tokia maža tabletė, kuri ir yra mus dominantis potenciometras. Į jį ateina trys laidai.
Atjungiame štekerį nuo potenciometro.



Miltimetru praskambiname tarp 3 kontakto ir masės, turi būti tarp 0 ir 0.8V. Jeigu ne - ieškome nutrūkusio laido, arba nepataikėm į masę. Toliau įjungiame degimą ir matuojame įtampą tarp 1 ir 3 kontaktų - 4.35-5.35 V. Tai potenciometro maitinimo įtampa U1, kurią formuoja įpurškimo valdymo blokas (ECU) . Jeigu tokios įtampos nepastebėjome prietaiso ekrane, įsitikiname, jog multimetras veikia ir nustatytas teisingam diapazone pastoviai įtampai matuoti. Ieškome vėl nutrukusio laido tarp ECU ir potenciometro : 1kontaktas su 26ECU, 2kontaktas su 23ECU.

Pajungiam štekerį i potenciometrą, prieš tai pasigaminę visus 3-is papildomus išvadus. Maždaug taip :
 



Užvedam variklį ir pervedam į diagnostinį režimą (pajungdami saugilį virš siurblio rėlės) .
Atjungiam štekerį nuo laisvų aps. vožtuvo, apsukos sukyla iki maždaug 1100rpm ir kuom nors dalinai suspaudžiam šlangą, einantį link laisvų aps. vožtuvo, tol kol apsukos pasidarys 800rpm. Patikrinam degima - 13-17 laipsnių.
Dabar galima matuoti potenciometro išduodamą įtampą U2 tarp kontaktų 2 ir 3. primenu , kad U1 yra maitinimo įtampa tarp kontaktų 1 ir 3.

pvz.: U1=4.82V, U2=0.72V

Žemiau pateiktas grafikas, kuriame pavaizduotos įtampų ribos:




Toliau keletas komentaru iš realaus gyvenimo.
Jeigu variklis nori gesti ant laisvų, atleidus gazą apsukos krenta kritiškai žemai ir vel atsistato arba apsukos žymiai mažesnes nei 700rpm , didelė tikimybė jog potenciometro įtampa U2 per didelė ir išeina iš ribų. Taip dažnai atsitinka kai automobilis varomas dujiniu kuru ir atjungiamas siurblys. Tam tikra išeitis iš tokios padėties - sureguliuoti potenciometrą taip, kad jis išduotų priimtiną signalą (pvz.: U2=0.8V) kai variklis veikia būtent dujomis.

Autorius: Dainius Tamoševičius

o kaip dyzeliui ji patikrint , pas mane 5 kontaktai? audi a6 2.5tdi '98m

as apie oro srauto matuokle galvoje turejau 

o skiriasi oro srauto ir oro mases matuokles? 

Skiriasi.

Kaip pamatuoti Audi A4 1.9TDI oro srauto matuokle. Ten trys laidai  ?!?

jeigu ka, cia aprasyta kaip patikrinti mechaninio oro srauto matuoklio busena, audi mechaninio benzino ipurskimo.
o visas tdi ir kitas, tai tik su kompu patikrinsi..

Citata iš: arcimas  2007  Lapkričio 19, 10:21:01

o skiriasi oro srauto ir oro mases matuokles? 

Skiriasi.

kas yra oro mases matuoklis? noreciau suzinoti kokia jis ten mase matuoja ?
manau mazylis norejo pasakyti srauto matuoklis bet cia viskas ok.
tu pats aprasiai mechanini oro srauto matuokli. tik nesupratau ka ten tikrinai ? koks skirtumas ka ten rodo ? tu gal laisvu apsuku reguliatoriu tikrinai?

Citata iš: deividasn  2007  Gruodžio 17, 17:04:46

Kaip pamatuoti Audi A4 1.9TDI oro srauto matuokle. Ten trys laidai  ?!?

seip dyzelis turi tendencija sugedus oro srauto matuokliui vaziuoti kur kas prasciau nei be jo.tiesiog atjung matuokli ir masina atsigauti turetu jeigu matuoklis yra tikrai sugedes.pats tikriausias ir paprasciausias patikrinimas. o del varzos kokia turi buti neesu tikras bet reikalui esant galima surasti. bet sitokie prietaisai daznai turi viena paslepta gedima. ju parodymai skiriasi esant siltam ar saltam varikliui. gali ant salto veikti o ant silto jau pradeti klaidingai rodyti duomenis.Bet seip gi ne akmens amzius tam yra skirtos kompiuterines diagnostikos kurias puikiai ir kokybiskai atlieka musu kolega bajoras.tam neeiskokim kirminu o elkimes civilizuotai

del atjungimo oro srauto matuokles tai nesutikciau, nes a6 2.5tdi 98m ja atjungus pavaru deze persijungia i avarini rezima, taip kad sis variantas netinka,bent jau auto su automatine/triptronic deze

gal kas zinot kaip reguluojasi?

tai kaip man pasitikrint 2.3 dohc oro mases matuokli pas mane 5 laidai ir isvis potenciometras ir oro mases matuoklis 2skirtingi dalykai

ka cia pezi oro srauto matuokle turi 1 ar 2 plaukelius kuriais matuoja oro tanki, o potenciometras tik ant gazo sklendes kuris regulioja kiek sklende pradaryta

ka cia pezi oro srauto matuokle turi 1 ar 2 plaukelius kuriais matuoja oro tanki, o potenciometras tik ant gazo sklendes kuris regulioja kiek sklende pradaryta

hmm. buvau parases ir pasiteisines pries tave. bet dabar galvoju kam to reikia. Jeigu nenori klausyti tai ir nereikia
Nuo pat pirmuju DZ laiku ir iki siandienos oro srauto matuokle yra oro srauto matuokle.Tik kad tu isivaizduoji kad  gali tureti tik juodos dezutes isvaizda ir veikti plaukeliu pagalba tai yra tavo nuomone.

ar galima kaip nors ta pratrinta potenciometra kuom nors uztepti kas praleidzia elektra ir tokiu budu pataisyti kazka
arba ta lezuviuka palekti kad jis pradetu liestis kitoje vietoje kur dar nera prasitrynusi vieta ?

ar galima kaip nors ta pratrinta potenciometra kuom nors uztepti kas praleidzia elektra ir tokiu budu pataisyti kazka
arba ta lezuviuka palekti kad jis pradetu liestis kitoje vietoje kur dar nera prasitrynusi vieta ?

vargei. atsidaryk ta juoda dezute ir pamatysi viska. tada pats galesi atsakyti i savo klausimus seip imanoma viska suremontuoti tik ar pavyks pasiekti tikslumo.