Potenciometro tikrinimas 

Prieš tikrinant potenciometro parodymus, reikėtų įsitikinti, kad :

Variklio tepalo temperatūra turi būti ne mažiau 80 C.
Nėra pasiurbimų (tepalo matuoklė pilnai įlindusi, vožtuvų dangtelis sandariai priveržtas).
Kondicionierius išjungtas, papildomi elektros energijos vartotojai išjungti (šviesos, radijas, pašildymas ir t.t.).
Matuojant nesisuka ventiliatorius.
Degimo kampas ir mišinio sudėtis nustatyta teisingai.

Kad būtų patogiau prieiti, nuimame oro filtro dangtį ir atlaisvinę visą oro matuoklės korpusą (varžtas apačioje) patraukiame link variklio. Iš sparno pusės ant dozatoriaus tupi tokia maža tabletė, kuri ir yra mus dominantis potenciometras. Į jį ateina trys laidai.
Atjungiame štekerį nuo potenciometro.



Miltimetru praskambiname tarp 3 kontakto ir masės, turi būti tarp 0 ir 0.8V. Jeigu ne - ieškome nutrūkusio laido, arba nepataikėm į masę. Toliau įjungiame degimą ir matuojame įtampą tarp 1 ir 3 kontaktų - 4.35-5.35 V. Tai potenciometro maitinimo įtampa U1, kurią formuoja įpurškimo valdymo blokas (ECU) . Jeigu tokios įtampos nepastebėjome prietaiso ekrane, įsitikiname, jog multimetras veikia ir nustatytas teisingam diapazone pastoviai įtampai matuoti. Ieškome vėl nutrukusio laido tarp ECU ir potenciometro : 1kontaktas su 26ECU, 2kontaktas su 23ECU.

Pajungiam štekerį i potenciometrą, prieš tai pasigaminę visus 3-is papildomus išvadus. Maždaug taip :
 



Užvedam variklį ir pervedam į diagnostinį režimą (pajungdami saugilį virš siurblio rėlės) .
Atjungiam štekerį nuo laisvų aps. vožtuvo, apsukos sukyla iki maždaug 1100rpm ir kuom nors dalinai suspaudžiam šlangą, einantį link laisvų aps. vožtuvo, tol kol apsukos pasidarys 800rpm. Patikrinam degima - 13-17 laipsnių.
Dabar galima matuoti potenciometro išduodamą įtampą U2 tarp kontaktų 2 ir 3. primenu , kad U1 yra maitinimo įtampa tarp kontaktų 1 ir 3.

pvz.: U1=4.82V, U2=0.72V

Žemiau pateiktas grafikas, kuriame pavaizduotos įtampų ribos:




Toliau keletas komentaru iš realaus gyvenimo.
Jeigu variklis nori gesti ant laisvų, atleidus gazą apsukos krenta kritiškai žemai ir vel atsistato arba apsukos žymiai mažesnes nei 700rpm , didelė tikimybė jog potenciometro įtampa U2 per didelė ir išeina iš ribų. Taip dažnai atsitinka kai automobilis varomas dujiniu kuru ir atjungiamas siurblys. Tam tikra išeitis iš tokios padėties - sureguliuoti potenciometrą taip, kad jis išduotų priimtiną signalą (pvz.: U2=0.8V) kai variklis veikia būtent dujomis.

Autorius: Dainius Tamoševičius