Ar skiriasi DZ ir 3A varikliu galvos?

tiesa dar ar skirasi galvos ipurskimo ir ismetimo kanalai? kurie pralaidesni?

ką planuoji daryti? Jei nori dėti galvą nuo DZ ar 3A ir montuoti karbiuratorių tai standartinis karbiuratoriaus įsiurbimo kolektorius idiealiai tinka ant DZ variklio galvos, tinka ir ant 3A, bet kadangi, kaip minėjau 3A varikliui purkštukai įsiurbimo kolektoriuje, tai kai nuimi kolektorių lieka galvoje didelės skylės kur purkštukai lenda, bet pasidarius specialią tarpinę šitą problemą galima pašalinti.

Citata iš: audi fan  2011  Kovo 01, 01:43:14

Ar skiriasi DZ ir 3A varikliu galvos?

nuimk ir pažiūrėsi ieškojau aš ir tos info bet neradau, nukėliau galvą ir pažiūrėjau abiejų galvų įsiurbimo vožtuvai yra didesnio diametro, išmetimo tokio pat diametro kaip ir paprastoje audi galvoje. Dėl kanalų išpildymo kurie pralaidesni tikrai negaliu pasakyti. Vieną iš skirtumų galiu paminėti tokį, kad DZ varikliui purkštukai yra pačioje galvoje, o 3A įsiurbimo kolektoriuje. Kiek pamenu 3A varikliui lygtais nėra aušinimo kanalo kuris šildytų įsiurbimo kolektorių. Daugiau skirtumų lyg ir nepastebėjau.

nu labai gražiai gali su papildomu štuceriu pasijungt tą aušinimą, aš pasidaręs taip, pas mane galva vw golf GTI PB, vožtuvai išmetimo tik 0,2mm didesni, įsiurbimo-2mm nei standartas

o kokiu būdu planuoji karbui benzino paduoti? pechaninė pompa nuo karbiuratoriunio variklio tinka į 3A variklį vietoj alsuoklio, bet velenėlis sukantis paskirstytoją ir sukantis mechaninę benzino pompą netinka  :[ ant jo didesnio diametro krupliaratis stovi ir į jį remiasi švaistiklis... atėjo šalčiai ir palikau šitą problemą nespręstą, dabar laukiu pavasario reiks kažką burt ir galvot, gal tu greičiau praeisi šį etapą, pasidalink savo mintimis ir patyrimais

ant 1.8 uždėt sakau problemų visiškai nėra. esmė tame kad 3A variklio stūmoklio eiga didesnė tai alkūninis velenas švastiklius suka didesnio diametro apskritimu ko pasekoje švaistiklis ir pasitinka tą dantračiuką yra viena išeitis dėti el siurbliuką benzino nuo mono purškalo, bet ten jei neklystu jis sukuria ~1,5 bar slėgį benzino sistemoje, o mechaninė karbiuratoriaus benzino pompa tik iki 0,5bar įdomu kaip elgsis karbiuratorius su tokiu perteklium, ar tas skirstytuvas kuris stovi tarp pompos ir karbiuratoriaus atliks slėgio reguliavimo funkciją?

galvojau pradžiai bandyti tą krumpliaratuką nu pjaut kampą, galvojau gal pralys buvo mintis ir apie švaistiklio pripjovimą, tuo pačiu ir žiedus pasikeisčiau

Uzdet mono ipurskima turbut bus tokspat kosmosas kaip sita ipurskima suremontuoti. 
visai tingiu imti koki 1,8 bloka ji remontuoti deti i masina, o veliau visvien ji teks ismesti kada pinigeliu kisenej padauges ir imsiu variklio skyriu versti aukstinojom.

meluot nemeluoju del purkstuku, mes ir nedurni bereikalo nebutme keite galvos. gal ta masina anksciau buvo turejusi kokiu modu ir gal jau buvo pakeista galva.
del skypes tai galim pabendrauti.

jei labiau būtum pasidomėjęs, tikrai būtum suradęs 66kw 1,8 JN su purkštukais galvoj ;)Bats suvažinėjau tokią, nebent, kaip tu sakai, buvo keista galva,va  dėl tų 2mm įsiurbimo vožtuvų skirtumo ir užmetė kažkas, kokią gavo. Buvo galima palikt, pasidarius tarpinę kolektoriui pačiam
 o man atrodo, kad  tinkamai parinktas karbas yra 100 kartų geriau nei koks 1,8 monoįpurškimas