Sveiki. Esu ne tuo adresu, nes mano mašina ne Audi. Nėra klubo mano auto. O problema gali būti bendravariklinė. Variklis 1,6 l , 16 vožtuvų, benzinas/dujos. Buvo taip: pakartotinai varant TA buvau įpareigotas nusiplauti variklį ir sureguliuoti co ir ch išmetimą. Paklausęs patarimo, įsipyliau 98E15 benzino ir nuvažiavau nusiplauti variklio. Nuplovė. Sėdau važiuot matuot išmetimo ir pastebėjau, kad variklis dujomis linkęs gesti. Nutariau, kad kas nors sušlapo, tai perjungiau į benziną ir apsukau ratą. Bet ir benzinu buvo dingusi trauka, laisvomis apsukomis variklis imdavo drebėti ir uždusdavo. Na nedirba cilindras. Grįžau į servisą, ten kur ploviau. Niekas nepasikeitė ir susukus naujas žvakes. Trečia žvakė šlapia. Patikrino kompresiją. Kitur normali, o tame trečiajame - rodyklė net nekrustėljo. Spėjimai - nuo kokio krislo, patekusio po vožtuvu, iki trūkusio cilindro.Atrodo teks rauti galvą. Keisčiausia, kad lig tol variklis dirbo lygiai ir jokių įtarimų nekėlė. Panašaus atvejo aprašyto neradau. Gal kas turėtumėt kokį paaiškinimą?

Ačiū, kad atsiliepėt. Mašina (Daewoo Nubira, benzinas/dujos) pas chirurgus ir greit bus viskas aišku. Tik šįvakar man mįslė. Kodėl taip staiga? Ir kodėl būtent po nuplovimo?   O gal pvz. galėjo turėti įtakos naujas kuras (A98E15) kurio įpyliau norėdamas sumažinti CO. Nors tiek viena tiek antra neįtikima. Plaunant nebuvo atjungtas akumuliatorius, bet lengviau patikėčiau, jog nuo vandens (karšta srovė) trūko pašilęs (na nuvažiuota pora km) variklio metalas. Dar viena versija buvo, kad  į cilindrą kartu su oru pateko ir prie vožtuvo prilipusi kokia šiukšlelė. Ryt ryte paaiškės.

Nežinau kas tai yra hydro lockas, bet šiaip buvo keista, kad kituose cilindruose kompresija normali, o trečiame - rodyklė net nekrustelėjo. Man dar užkliuvo kvapas salone važiuojant trimis cilindrais - toks lyg ilgai zyzinus starterį.

pradege vožtuvas nuo naujo benzino. lauksim žiniu ka atrasi butinai informuok.

Gali but ir taip, tik va niekaip negaliu surist su variklio plovimu, bet kokiu atveju, kaip sakoma skrodimas parodys.

Joo keista istorija, ar sutapimas koks ar ka, dar sakyciau gal plaunant kokia siuksle po paskyrstio dirzu papuole ar siaip suslapias ir dar jei pagyvenias dirzasr tai gal persoko per danty koki, bet va keista su tos kompresijos dingimu...

sent from my phone, when i'am not at home...

dabar jau aišku. ir net aišku, kodėl tokio staigaus kompresijos dingimo atvejo neradau aprašyto. Lūžo vožtuvo spyruoklė. Servise sakė, kad su tokiu dalyku dar nebuvo susidūrę. Prie to paties norėčiau paklausti, ar būtina keisti galvos tarpinę, jei sena sveika. Ir ar būtina šlifuoti galvą, jei variklis ne dyzelinis, na ir problema ne su galva ir tarpine?

tarpinę pakeis ir manęs neklaus - tai servisas ir meistrai daro kas priklauso. Nors pats būčiau linkęs kuo mažiau išlaidaut. Tą mašiną dėjau pardavimui. Niekas nenupirko, tai ėmiau ruošti sau. Atsinaujinau pakabą, vairo traukių antgalius,, užsidėjau aluminio ratlankius su apynaujėmis padangomis. Ir kai viską padariau, liko tik antras vizitas į TA, o po to pasikeisti pask. diržą (visą komplektą su guoliais ir vandens pompa parsisiunčiau - viso detalių už 500 lt), paskambino pirkėjas. Jį domino, kiek esu pasiruošęs nuleisti kainą. sutarėm, kad pravarau TA, o diržą su guoliais ir v.pompa įduosiu maiše magaryčių. Na ir išvakarėse pakartotino vizito į TA  po variklio plovimo nutiko tai kas nutiko. Žinoma gražu būtų atlikti viską kaip pridera ir žmogui įteikti ramia sąžine. Bet aš jau ir taip bačkoj. O pirkėjas vargu ar nors ačiū pasakys, be to, jis man kiek neaiškus, nelietuvis, kad nebūtų koks žulikas.

580 lt išėjo lūžusi spyruoklė