ar ilgai davei siubliui padirbti ir matuoti spaudima jo bent kokias 10-15 minuciu ir poto vel matuoti
ar po kazkiek laiko siurblio slegis nenukrenta ?

dar purkstukam kas nors gali buti

spesiu. su oro padavimu kazkas. pasikeisk lemda, tada matysi

spesiu. su oro padavimu kazkas. pasikeisk lemda, tada matysi

nafik ta lemda
 isvis gali ja atjunkti
ir paziuresi ar tie galios protrukiai atsiranda  ar stabilai viskas buna
dar gal degimas koks puliuoja golas detonacijos davikliai
ta diagnorstika ant tokio motoro ne super ka pasako
reik is eiles viska tikrintis
pradziai kuro padavimas ar normalus ir ar gerai veikia uzdegimo sistema

Buvau atjunges liambda, absoliuciai nepajutau jokio skirtumo. Dabar tiksliai aprasysiu kas buvo patikrinta gal kokiu minciu atsiras. Taigi: Junkta buvo prie kompo bet masina atsisake su juo bendrauti, bendravo tik kita fiske atsakinga uz ABS. Toliau: zvaklaidziai, itampa, kuro misinys, ismetimas (katalyzas),  liambda, pagrindinis dirzas, skriejikas, dangtelis, sklende, prie krabo dar fikse pajunes buvo, dar buvo kazkokia zalia fiske patikrines esancia salia liambdos fiskes,co2 geras, salto paleidimo fiske, na ir zyziantis siurblys. Patikrino jo slegi nu geras sako kad ir zyzia, pagazavo ciut ne iki red laino tai stabiliai spaudima rode, peciais guscioja sako pirma tokia audine, nu viskas kaip ir gerai, nu bet liga tai yra.
   Dabar dar truputi apie simptomus, kuriasi ji visada gerai ar prie salto ar prie karsto variklio, ziema nesu antra karta starterio sukes kad uzsikurtu, kuriasi kad ir prie -27. Zodziu uzsikuri pradedi vaziuoti meti is pirmo i antra spaudi gaza ir jauciasi netolygi trauka tarsi trukciotu, bet tas trukciojimas nestaigus. Buna bevaziuojant nori lenkt spaudi dugna ir traukos nebera...  Kartais trauka gera ir normaliai vaziuoja, bet cia reciau tas buna. Liambda atjungus - tas pats.  Sakau ora trauktu bet gofra kaip nauja buvau nuemes visa apziurejau viskas idealu. Lekstute sklendes tiesios, duju nera ir nebuvo. Ot liga net meistrai neranda, rodos paprastas ilgai audi montuotas i masinas. Paspaudziau magistralej ispaudziau max 140km nu gal 150 iseitu, bet as su senaja silke daugiau paspaudes esu. (Nesu lakstatis cia tik pabandymui) Sakau patikrinkit kompresija sako neverta, nes matau pagal dujas ir variklio darba kad gera kompresija, tepalu nevalgo. 
   Na rodos bemaz viska isvardinau, gal atsiras kam kokiu protingu minciu, nes diagnostikai pinigus metau o nieko neranda.  :/

kaip su kuro filtru reikalai ?

pas mane ir kartais toks patrukciojimas buna bet labiau jauciasi ant salto ir kai apsukos nuo 1k iki 2k rpm tame tarpe tai irgi idomu kas per bajeris

Na pasidalinsiu ir as savo patirtim sioj vietoj.  Auto analogiska, istorija panasi. Taigi: dar pries beveik 2 metus isigijus ,,ceske'' su 2.3 varikliu jautesi kad ji nevaziuoja taip kaip turetu toks variklis vaziuot, pradejau ieskot bedu. Pirmiausia patikrinau kopresija visuose 5se 12,5-13,5 saunu, nes ir auto beges ~180k, toliau - pakeistas kuro filtras - rezultato nera. Itarinetas kuro siurblys bake, del galbut nesukeliamo reikiamo slegio pakeistas geru, o pasirodo ir maniskis geras buvo...Toliau- pakeistas visas krabas imtinai, velgi - nieko. Susiradau, pajungiau kita kompa, maniau galbut tas nukepes, viskas ok. Laidai originalus puikiausi, zvakes pagal kataloga susiradau, nupirkau kaip priklauso, visiskai nieko. Skriejikas irgi kaip naujas. Liambda zondas atjungtas, bet kiek zinau jis visiskai nepriciom vaziuojant ,,dugnu'' kadangi yra jungiklis kuris isjungia/ignoruoja liambdos parodymus. Dar iskart po siurblio keitimo buvo luptas kolektorius ir ziureti purkstukai, radau viena suplysiusia gumyte sandarinimo, maniau - jega gal cia kokia ,,sekunde iki 100'' islosiu, pasirodo nieko, gumytes visos 10imt naujom pakeistos, purkstukai buvo neidealus o ir srote panasios bukles buvo, testavau kokiu 15 vis keisdamas, ziuredamas ( uztrumpinus relyte kuro siurblio tarp tam tikru kontaktu tereikejo tik krabo lekste kilnot ir matesi puikiai kaip jie veikia nuo min iki max nasumo) sudejes padoriausius, velgi rezultato ipatingo nepastebejau, tik lb nedideli.    :/ Kas man dar siai dienai yra like is klaustuku tai: 1. laisvu apsuku voztuvas( pastarasis nezinau kiek itakos turi, tik gal tiek kad ant laisvu truputi plaukioja apsukos) 2. Kadangi auto yra salngines dujos tai GAL su schemom kazkas suhimicinta kad kazkoks prietaisas negauna tikros info ar pan, koks krabas ar dar kas.( cia tik spejimas) 3. Oro slegio regulatorius ar kazkas tokio, kataloguose esu rades sia detale tik nezinau kur ant 2.3 variklio ji yra( gal ant krabo is priekio) galbut ji neveikianti.

Apibendrinant: vazinejimas ir klausinejimas vosokiausiu meistru kas cia kaip gali but jau belekaip igrises nes ta pati vis girdziu... bei pacio krapstymasis ir gilinimasis bedos ieskant jau taip igriso  kad praradau ir vilti ir upa kazka dar daugiau daryt, ir nusprendziau kad bus paprasciau tiesiog persest i kita TEISINGA auto ( audi + T+Q) kai tik bus galimybe ir nebezudyt saves...

Beje del duju, tai visi maisytuvai ir slangos buvo atjungtos ieskant bedos. Vnz oro paemimas buvo toks koks ir priklauso oroginaliai. Degimas pastatytas kaip priklauso. O pacia auto trauka galima butu apibudint kaip 1.8 - 2.0 variklio. 12-13sek 0-100 kai turetu but +/- 10s

nu tai galejai degima pabandyti biski ir paankstinti ne visada jis yra maxsimaliausias ant tos mietkes kokia is gamyklos
vien zo ankstini iki tiek kol nedetonuoja
aisku ant laisvu apsuku nedetonuos, bet vaziuojant gali detonuoti

Idomu kaip matavo siurblio slėgį, jei gavosi 6 bar į sieną tai yra mažoka, nes naujas siurblys sukelia apie 8-10 bar

Idomu kaip matavo siurblio slėgį, jei gavosi 6 bar į sieną tai yra mažoka, nes naujas siurblys sukelia apie 8-10 bar