Arteja vasara, laikas kai bus daug laisvo laiko. Kasdienini automobili turiu, taciau noretusi kazko ko nesigailetu ir butu smagu. Yra idealus kebulas su 1.8 negyvu varikliu, noriu quattro tai pirmas klausimas koks derinis tarp visos vaziuokles ir variklio geriausias. Ta prasme turiu ideja pilnai viska sukraut is naujo. Noretusi 2.2t is silkes, taciau kokie tiltai tinka siam varikliui ir batono kebului? jeigu kas tikrai susiduret pasidalinkit galimomis kombinacijomis.

tai kad jau ne vienas yra lietuvoj padares ir vazineja

Mano ziniomis yra du kurie pasidare b2 coupe is fwd i quattro, vienas pvz yra forume, bet ta daryt ant bulkos kai galima ja dar nusipirkt, tai nemanau kad verta 

Mano ziniomis yra du kurie pasidare b2 coupe is fwd i quattro, vienas pvz yra forume, bet ta daryt ant bulkos kai galima ja dar nusipirkt, tai nemanau kad verta 

čia kuri forume yra perdaryta iš fwd i quattro? kažkaip nepastebėjau nė vienos tik kalbų ir svajonių daug mačiau

saulius200 yra padaręs, tas kur kovinę 220v vairuoja

čia ta kur perpjauta 200-tinė buvo?

Ne b2, bet savo FWD B4 perdariau į Quattro.

Nuotraukų su datom neturiu. Teks pasitikėti mano žodžiu

Nuo mano kėbulo nieko nereikėjo nupjauti. Tiesiog reikėjo "ant viršaus" privirinti diffo laikymo skardą (pdf 21 22 nr pažymėtos detalės).
Reikėjo taip pat privirinti kardano pakabinamo guolio laikiklius ir su virinimu baigta. Toliau viską tik sudėti. Aišku yra visokių niuansų, bet turint donorą nėra problema.

http://www.failai.in/show/F/F9B5E18FF/skardos.pdf

P.s. jei pdf neatidarytu.

Taip, tuneliai tokie pat. Truputi skiriasi tunelis prie pavarų dėžės, bet tas neįtakojo nieko. Prie progos jei kam įdomu nufotografuočiau kas ten skiriasi.

Edit: radau. Dar skiriasi dalis pažymėta nuotraukoje 16 nr. Ant jos tvirtinasi toks skardos kronšteinas, kuris sujungia tunelio apačias. Tai aš pasidariau kitą tą kronšteiną, kad apeitų Quattro dėžę, nes pas fwd ji yra iškart už dėžės ir skiriasi tvirtinimo vietos.