Sveiki dar kartą,

Pagaliau baigiau darbus su variklio keitimu, liko visai kelios smulkmenėlės..

1. Taigi, kaip turi būti sujungtas termo daviklis? Trys kontaktai jame (šitoks)

Dabar kairėj viršuje pilkas, dešinėj viršuj geltonas, o apatinis dešinėj yra rudas. Temperatūros kaip nematau, taip ir nematau.. Užtrumpinau laidus, viskas skydelyje rodoma. Kilnojasi rodyklė

2. Tepalo daviklis pjauna grybą ar laidai ar dar kur nors šuo pakastas? Stovint vietoje, pakėlus apsukas iki 3000 jis ima kaukti po maždaug 3 sekundžių. Atseit nėr tepalo. Važiuojant su mašina, viskas vyksta panašiai, kaip ir stovint, tik,kad pradeda kaukti nuo ~2300. Galvojau,kad gal rimtai spaudimo kokio nėra, tačiau įdėjau tą mechaninį monometrą ir pasirodė, kad stovint vietoj nieko nedarant 1.5, duodant anglių pakilo iki 3000 parodė 5.. Kame bėda? Tepalo tikrai sočiai yra, spaudimas irgi normalus..

Liko šitie keli kniukiai (kol kiti neišlindo).. Tuomet reikės degimą žmoniškai sureguliuoti (nes dabar iš ausies ir akies dėjau ), kuro mišinį ir lėkštutę sužiūrėti.. Tuomet lėksiu į trasą..

Ačiū, už atsakymus

Ojėj, apsižioplinau neparašydamas. Audi 90, 2.3ng, buvo 2.0 ..

kazka blogai pajungei su tepalu, nes B3 2.3ng signalas is senderiu eina i rele po vairu, o is jos jau i skydeli (konroleri matyt tavo atveju)