hi, lyg kazkur buvo panasi tema, bet uzvedziau naujai... zodziu beda su 1.8T variklio darbu, masina seat leon cupra 2001m, variklis tas pats kaip audi A4 1.8T quatro, gal tik nezymus skyrtumai, kadangi pas mane variklis skersai stovi

zodziu variklis pradejo trukcioti, ypac tame tarpe nuo 2000 iki 3000 apsuku, ir kartais uzgesdavo... buvau pas viena nebloga meistra , dare diagnostika, diagnostika rode tris klaidas jei gerai pamenu, oro matuokle, presure sensorius ir kazkas su variklio temperatura (neesminis) , zodziu meistras klaidas istryne ir nesake pradet keist oro matuokles ar kazka tokio, bet parode po kolektorium maza slangute kuri buvo trukusi, va ta slangute pasikeiciau ir dalis bedu kaip ir susitvarke, jau trecia diena masina netrukcioja, tik apsukos biski plaukioje kai dyrba ant laisvu, kartais nukrenta iki 500 ir vel pasoka iki 800, bandziau plauti gerklia, gerkle siaip elektrine pilnai (nera trosiuko) tai draugelis palaike nuspaudias pedala ant ijungto degimo, o as su dantu sepetuku ir carb cleaneriu biski praploviau, lygtais pagerejo, bet vistiek apsukos biski plaukioje, klausiau meistro ka dar iekot, sake kazkaip galima nuresetint gerklia ar kazkas tokio..
gal kas zinot ar galima ta padaryti be diagnostikos? ir kaip?? kazka buvau girdejas, kad lyg reik palaikyt atjungta akuma, paskui pajungt atgal ir ijungus degima palaikyt kazkiek laiko ir tipo nusistato ta gerkle... :S ar cia teisybe??

ir dar begooglindamas radau sitoki moda , idomu kas pasikeicia ismetus tuos daiktus kur cia parodyta?? gal kas esat ismete tuos EGR ir visa kita ir kaip efektas?? ar juos ismetus gali variklis dyrbti geriau??
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=312083

sklende su vagcom nuresetinti galima, jau senai irodyta kad atjungus akuma ar tik ijungus degiam ji nenusiresetina 

siulyciau pasitikrinti visas vakumo ir slegio slangas,geriasuia nuimti ir gerai apziureti,aisku ir dv pasitikrinti,

n249 voztuva mesk velniop,SAI veikia tik uzkurus varikli kelias minutes,po to pompa atsijungia ,sita gali atmesti is karto


p.s. gal tu turi isedejas bov'a ? jei atsakymas taip,tada visos bedos tik del jo

o bovas prie ko? juk pvz pas mane tai jy atidarineja ta pati vakuumo slangele nuo seno recerkulecinio voztuvo...?
 o ar kas galetu ydeti nuotrauka kur randasi tas EGR voztuvas ir kaip jy taisiklingai atjungti?

o bovas prie ko? juk pvz pas mane tai jy atidarineja ta pati vakuumo slangele nuo seno recerkulecinio voztuvo...?
 o ar kas galetu ydeti nuotrauka kur randasi tas EGR voztuvas ir kaip jy taisiklingai atjungti?

tai reiskias su bov'u vazineji 
kai atsibos problemos isidek recirkuliacini atgal , o ne ''random'' viska keisk 

jei viskas veikia,tai nepajusi jokio skirtumo ir naudos nebus,tik sugauisi laiko ,siuliau pasitikrinti visas slangas ir maf'a,jeigu jis i pabaiga ,masia irgi gali tampytis,pasijunges vagcoma 4 begiu nuo 2k apsuku dugna uzmini ir laikai iki redlaino,jei maf'as ledinis ,jis rodys 144g/s(180*0.8=144) prie tam tikru variklio sukiu,jei maziau tada jis gali buti tampymosi priezastis, man nusipirkus masina max rode 130g/,idejus nauja 180g/s (225*0.8=180)

klada del sugedusio maf'o ismeta tik tada kai jam labai blogai, tol kol jis kazkiek veikia jokios klaidos nebus ir is akies nenustatysi

o del bovo. atsijung dv nuo filtro slangos,uzglusink skyle,pavazinesi pora dienu ir suprasi kad tas garsas yra visiska nesamone

o tai ar eina bova ysideti normaliai? jei taip tai kaip tai padaryti?

siandien buvau uzsukias i auto performance servisa ir parduotuve kartu, cia prie Londono siaip cipuoja, tiuninguoja ir t.t. sitam garaze, tai bovas kainuoja mano masinai 95£ ir dedasi vietoj kazkokio plastikinio voztuvo, ir tipo jis neikiek nepablogina variklio darbo, ir nereikia jam jokiu papildomu pajungimu ar kazko... tai galvoju reik veliau toki isigyt    
nu man reikia bovo... as megstu ta garsa.... psss psss net passat TDI mano buvo su bovu

siandien buvau uzsukias i auto performance servisa ir parduotuve kartu, cia prie Londono siaip cipuoja, tiuninguoja ir t.t. sitam garaze, tai bovas kainuoja mano masinai 95£ ir dedasi vietoj kazkokio plastikinio voztuvo, ir tipo jis neikiek nepablogina variklio darbo, ir nereikia jam jokiu papildomu pajungimu ar kazko... tai galvoju reik veliau toki isigyt    
nu man reikia bovo... as megstu ta garsa.... psss psss net passat TDI mano buvo su bovu
[/quote]
o tas plastikinis ir yra manyciau originalus recerkuliacinis voztuvas

nu as rizikuosiu det vistik, ten tiuning servisas rimtas, cipuoja, turi stendus, greiciu dezias sportina, ismetimo sistemos ir t.t. ir kokio sudo nemanau kad ikis ir kad paskui vaziuotu blogiau dar...   galu gale grazint galima jei su tuo bovu bus kokiu blogumu    

o tas gali buti , kad ten recirkuliacinis vadinasi ar kazkas tokio vietoj kurio bovas dedasi

 jei rimtas ,tada tau pasiule Forge 007p, arba Forge split-r(del sito abejoju,nes naujas £120 kainuoja),beja koks ten servisas ?

siulau pries kazka perkant ar darant seat forume pasiklausineti,nes ten sedi nemazai gudriu galvu ,zmogus segebejo su stokine k04 turba 300ag ispausti ,kas tt ar s3 forume yra neimanoma ,nors varikliai tie patys
patariu susisiektui su sitais zmonem http://www.vagcheck.com/ jie vakaru londone, zmones ZINO ka daro ,gali pasukti pakonsultuos apie viska

supranti tiek kas nihija neraukia, bov'au vadina tiek  recirkulaicini tiek atmosferini, gal servisas pasiule rimtesni recirkulaicini ir fsio, nuo to garsas nepasikeis nei kiek  
o dyzelinis bovas tai ten is viso izdivalke  
[/quote]

sklende su vagcom nuresetinti galima, jau senai irodyta kad atjungus akuma ar tik ijungus degiam ji nenusiresetina  

siulyciau pasitikrinti visas vakumo ir slegio slangas,geriasuia nuimti ir gerai apziureti,aisku ir dv pasitikrinti,

n249 voztuva mesk velniop,SAI veikia tik uzkurus varikli kelias minutes,po to pompa atsijungia ,sita gali atmesti is karto


p.s. gal tu turi isedejas bov'a ? jei atsakymas taip,tada visos bedos tik del jo

tai gal kasnors teiksis normaliai ir logiskai atsakyti kodel visos bedos gali buti tik del bovo?

va cia sudina detale del kurios buna bereikalo prikeiciama oro matuokliu, zvakiu, babinu ir dar beleko
kas keisciausia kad del sito suduku masina kartais vaziuoja be problemu visa savaite, kartais uzeina ir vel tasosi...

jisai po kolektorium stovi galima alsuoklio slangos vidury ir siaip paprastai nesimato jo  
paskirtis tokia, kad jis yra vienpusia veikimo, kai spaudi gaza ir turba pradeda pusti tai jis uzsidaro kad nepripustu slegio i variklio bloka, bet kai jis parejas tai gaunasi kaip ir nesandarus ortakiai, tik tiek, kad slegis iseina ne i isore, bet i variklio bloka... ir delto sunku rasti sita beda, ir variklis nedyrba normaliai, slegio davikliai esantys ortakiuose jaucia slegio nukritima ir t.t.   nu karocia cia galima sakyti masine 1.8T problema siti voztuveliai, ir kas pikti jog jie kartais veikia normaliai, kartais pradeda praleidineti ir sunku isgaudyt kas kaip...

jisai po kolektorium stovi galima alsuoklio slangos vidury ir siaip paprastai nesimato jo  
paskirtis tokia, kad jis yra vienpusia veikimo, kai spaudi gaza ir turba pradeda pusti tai jis uzsidaro kad nepripustu slegio i variklio bloka, bet kai jis parejas tai gaunasi kaip ir nesandarus ortakiai, tik tiek, kad slegis iseina ne i isore, bet i variklio bloka... ir delto sunku rasti sita beda, ir variklis nedyrba normaliai, slegio davikliai esantys ortakiuose jaucia slegio nukritima ir t.t.   nu karocia cia galima sakyti masine 1.8T problema siti voztuveliai, ir kas pikti jog jie kartais veikia normaliai, kartais pradeda praleidineti ir sunku isgaudyt kas kaip...

boost gaugi isidedi ir matai kai slegis krenta  

p.s. nezinojau kad seatai irgi quattro turi ,galvojau kad jei visi fwd

jei is performanco puses ziurinti tai tik 007p,
siulau per skelbimus pereiti ,split-r po £50-60 vaiksto deveti.nepatiks parduosi uz tuos pacius pinigus 


p.s. gal netycia turi nusiprkes haldexo filtro rakta ?