o 95 kodas kartais reikalingas ne tik tarptautiniams pervezimams?

Būtent man irgi atrodo, kad tarptautiniams + vietiniams "valdiškiems", bet tikrai ne visiems iki vieno c sunkvežimiams, kurie veža krovinį savo reikmėms.

Evka gerai pradejai, tik nusileidai cia tave paveike kiti .
Jei nenaudoji komerciniais tikslais pvz. kaip ukininkas gali savo produkcija veziot kiek tik noris be jokiu 95kodu, bet jei dirbi imonei ar dirbi pagal patenta ar panasiai tai 95 butinas nesvarbu LT, LV , EST ar Laplandija.
Tas 95 kodas tai kaip visi, kad saukia taip ir yra tik papildomas pinigu lupimas is vairu. Kai praeidinejau angluos firma apmokejo viska ir nieko as ten doro nei apie kroviniu tvirtinima nei apie dar kazka nesuzinojau. Buvo toks tarsi pasidalinkime info bei savo patirtimi pokalbiu show

o dar paprastesnis paaiskinimas... vezi uz atlygi reikalingas 95kodas


p.s. pagaliau issilaikiau C CE!!!  

Užėjau vakar pasiklaust dėl kursų, tai pasirodo jau nuo praėjusio pirmadienio juos lankau

Šiandien susieškojau pažymėjimą pirmos pagalbos kursų kai B kategoriją prieš 8 metus laikiau, tai rašo mokytas ir testuotas pagal 12 valandų kursą, šiandien nunešiu pasakys ar užteks tokio ar ne.

Dėl 95 kodo teisingai rašot, jis nurodo profesinį pasirengimą vežti krovinius, kitaip sakant, jei nedirbi vairuotoju, o savo reikmėms važinėji, tai nereikia tų kursų. Anksčiau reikėjo tik tarptautiniams pervežimams, o nuo berods rugsėjo jau ir šalies viduje važinėjant reikia išsilaikyt jį.

Ant pirmos pagalbos kurso baigimo pažymėjimo rašo kad galioja neribotai, bet sakė reiks perlaikyt nes kažkada keitėsi kažkas ir pradėjo tik 3 metus galiot

o turint BE ir tralą-priekabą, turint verslo liudijimą, kad vertiesi serviso paslaugomis, vežant mašiną už pinigus reikia kodų ar ne?

Klausimas geras
Kadangi visi kodai kol kas liecia tik krovinini ir keleivini transporta tai kaip ir aisku, bet kai traliukas yra O2 klases ir jis priskiriamas krovininio automobilio priekabai tai logiskai kaip ir turetu but kazkas, bet kol kas manau tai maziausiai valdzia dominanti spraga.

abu is pirmo tik ant CE gavau Renault furyte mazesne balta...su vienaase priekaba...tai truputi strioko buvo... reikejo vaira laikyt(gaudyt) stirpiai, nes ziauriai jautri priekaba

pasistumdyk su priekaba kur vairuojama asis, tai viskas jau dzin tada

esant reikalui užblokuoji.
kitaip priekabos pirmos ašies padangų nespėsi keist.

Klausimas geras
Kadangi visi kodai kol kas liecia tik krovinini ir keleivini transporta tai kaip ir aisku, bet kai traliukas yra O2 klases ir jis priskiriamas krovininio automobilio priekabai tai logiskai kaip ir turetu but kazkas, bet kol kas manau tai maziausiai valdzia dominanti spraga.

Šiaip info, gal duos naudos :
Ne visos O2 klases priekabos priskiriamos " krovininėms priekaboms". Citata iš VALSTYBINĖS KELIŲ TRANSPORTO INSPEKCIJOS PRIE SUSISIEKIMO MINISTERIJOS VIRŠININKO ĮSAKYMO "DĖL MOTORINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ IR JŲ PRIEKABŲ KATEGORIJŲ IR KLASIŲ PAGAL KONSTRUKCIJĄ REIKALAVIMŲ PATVIRTINIMO":

IV. PRIEKABŲ IR PUSPRIEKABIŲ KLASIFIKAVIMAS

12. Kategorija O – priekabos ir puspriekabės:

12.1. O1 klasė – priekabos, kurių techniškai leistina pakrautos transporto priemonės (bendroji) masė ne didesnė kaip 0,75 t (lengva arba lengvojo automobilio priekaba (puspriekabė);

12.2. O2 klasė – priekabos, kurių techniškai leistina pakrautos transporto priemonės (bendroji) masė didesnė kaip 0,75 t, tačiau ne didesnė kaip 3,5 t (krovininio automobilio priekaba (puspriekabė);

12.3. O3 klasė – priekabos, kurių techniškai leistina pakrautos transporto priemonės (bendroji) masė didesnė kaip 3,5 t, tačiau ne didesnė kaip 10 t (krovininio automobilio priekaba (puspriekabė);

12.4. O4 klasė – priekabos, kurių techniškai leistina pakrautos transporto priemonės (bendroji) masė didesnė kaip 10 t (krovininio automobilio priekaba (puspriekabė);

18. Specialios paskirties transporto priemonės – M, N ir O kategorijų transporto priemonės, kurių pagrindinė paskirtis specialia įranga atlikti specialias funkcijas:

18.1. SA – gyvenamasis automobilis – specialiosios paskirties M kategorijos transporto priemonė, kurioje įrengta gyvenamoji patalpa su sėdimomis vietomis, stalu, miegamomis vietomis (gali būti padarytos iš sėdimų vietų), virtuvės ir maisto saugojimo įranga. Įranga ir baldai gyvenamojoje patalpoje turi būti pritvirtinti, kilnojamas gali būti tik stalas;

18.2. SB – šarvuotasis automobilis – transporto priemonė, skirta keleiviams ir kroviniams apsaugoti bei atitinkanti šarvuotos apsaugos nuo kulkų reikalavimus;

18.3. SC – medicininės pagalbos automobilis – M kategorijos transporto priemonė, skirta vežti ligoniams bei sužeistiesiems ir turinti tam skirtą specialią įrangą;

18.4. SD – autokatafalkas – M kategorijos transporto priemonė, skirta mirusiųjų palaikams vežti ir turinti tam skirtą specialią įrangą;

18.5. SE – gyvenamoji priekaba (apibrėžimas pateiktas ISO standarte 3833-1977, Nr. 3.2.1.3);
18.6. SF – autokranas – N kategorijos transporto priemonė, neskirta kroviniams vežti, tačiau turinti kraną, kurio kėlimo momentas lygus ar didesnis kaip 400 kNm;

18.7. SG – kitos specialiosios paskirties transporto priemonės;

18.8. SH – neįgaliųjų vežimėliui pritaikyta transporto priemonė – tai M1 klasės transporto priemonės, kurios sukonstruotos arba specialiai pritaikytos tam, kad kelionės metu jose tilptų vienas arba daugiau asmenų, sėdinčių neįgaliųjų vežimėliuose.

18.9. SI – techninės pagalbos vežtuvas – N kategorijos transporto priemonė, skirta nevažiuojančioms transporto priemonėms nuvežti;

Kadangi pats nesianiai registravau priekaba - namelį ant ratų, kurio masė yra ~1500 kg tai susidūriau su tuo.... Praeinant tech apžiūrą ją indentifikavo tiesiog kaip O2 klasės ir viskas, kas reiškia "krovininė priekaba". Gerai, kad buvo pastebėta dar prieš išsiemant tech pasą su numeriais. Teko vėl važiuoti, aiškintis, įrodinėti, kad ši priekaba yra O2 SE.... tai kol iki tech. apžiurų vyriausiojo kontrolieriaus nedaėjau, tol mane durnino, kad as čia prisigalvoju visokiausių dalykų. O atejus žilam kontrolieriui dokumentai buvo ištaisyti ir priekaba buvo užregistruota kaip O2DCBSE klasės priekaba (jei teisingai atsimenu).
Ką tai keičia man, kaip vartotojui? - o gi tokias smulkmenas kaip ženkliai mažensė civilinės atsakomybės draudimo įmoka, keltų (laivų) kainas keliaujant, ir tam tikrose salyse kelių mokestį.
va tokie vat įdomumai....
 
P.S. - kaskas cia berods abejojo, ar O2 priekaba tikrai gali būti iki 3500 kg. 12.2 punkte parasyta, kad gali. Tiktai vėlgi, įdėmiai skaitant nurodyta, kad tai  krovininio automobilio priekaba (puspriekabė)....... nors pagal faktą ir kitus dokumentus tokias priekabas galima temti ir su lengvaja masina M1 klasės...... vat taip pas mus leidžiami įstatymai ir dokumentai, o paskui žmogus turi prakaituoti ir plėšytis valdiškose institucijose įrodinėdamas tiesas.... 

Ka rinktis, kas lengviau? Fura su puspriekabe ar sunkvezimis su priekaba?

Tai kad va dabar kursuose sedziu ir iki ju pabaigos reik pasirinkt, o vairuot kita savaite tik pradesim..

jei priekaba paprasta, ne su vairuojama asim tai praktiskai tas pats, su puspriekabe gal truputi lengviau "lauzyt" daug labiau gali

Et, aš kartu su visais ne iki galo apsisprendusiais likau, prie priekabos. Tie kurie būtinai norėjo puspriekabės užpildė visą jos dienotvarkę

Kaip supratau mokys su tokia, tai turėtų lengva būti (jei regitroj tokia pat ):

pagal nuotrauka ,tai cia C1E, CE turi buti rimtesne masina ir priekaba.

pagal nuotrauka ,tai cia C1E, CE turi buti rimtesne masina ir priekaba.

Ko gero tu teisus, turėtų būti šitoj nuotraukoj vidurinė, tik priekabos nesimato:

is kokios puses paziuresi, imsi priekaba -regitroj lengviau bus, taciau realybej didesne tikimybe sest ant puspriekabes nei ant priekabos

realybė tokia, kad man bent artimiausius kelis metus ir C pilnai užtektų, o jei po keletos metų teks puspriekabę tampyt, tai jau būsiu pamiršęs ją, tai ar šiaip ar taip tektų iš naujo pratintis prie jos