O jeigu yra? Kas tą laisvumą gali ytakot?
Čia matau jau rimti reikalai prasideda...

Nuimant dėžę kairys pusašis atsisuka nuo detalės kuri kišasi skersai dėžės pro smagratį, ją būtina ištraukti, nesu garantuotas, bet statant atgal guolį gal reikėtų sodinti ant klijų, nes kai kurioms dėžėms jis gan laisvai išsikala (arba išsitraukia su ranka), to nepadarius manau galimas ir greitas guoliavietės išdilimas. Bet čia tik mano pamastymai, nesu dėžių specialistas.

Tai tu patari pasikeisti guolį jei dar neišmalta guoliavietė? Galimai guolis išdyla?
O kas dėl kairiojo pusašio, nes ir anas panašu kad kliba.

čia apie vairuotojo pusės ir račiau, kitos pusės neteko ardyti, o dėl remonto spėlioti nelabai norisi, išardai ir tada galima daryti realias išvadas.

Tai tavo dar paprasčiau, nereikia net dėžės imti, ten reduktoriaus dangtelis atsidaro, tik reikia atsargiai nes ten atskirai tepalas užpiltas. Guli džė nuimta , eisiu pažiūrėti kas kaip, gal tik atskirai dangtelį nusipirksi ir viskas, yra kas naudotas dėžės detales pardavinėja.

Tai va atidare reduktoriaus dangteli ir rado 2 guolius pabirejusius....uzsakyti guoliai.kai sudes duosiu zinoti ar nebekliba granata is dezes, ar drebejimas dongo...

O atidarius tepalo buvo?

Sake kad buwo.o kas ten per tepalas spec?

Tai tu gal ir kalbi apie ta ale pakabinama guoli kur man ir buvo bėda, tepalai ne spec o dežės tiesiog

Vyrai turiu įtarimą kad praputė tarpinę arba truko galva, panašu jog atsiranda lyg košės po dangteliu,bet dar labai tikiuosi jog tai kondensatas,nes mano atstumai labai trumpi,vasara keičiau tepalus išpilti tepalai buvo gražūs,tad aišku arba tiek truko jai.. Gal kas žinot kiek gali tokie remontai kainuoti 2.0TDI varikliui? 105kw Apskritai klausimas mano rajono žmonėms, Panevėžyje žinot gerų motoristų?

Man čia paskaitinėjus darosi baisu kas per prasta mašina ta b8, prieš tai turėtam s204 tik termostatą pakeičiau per du metus, nors rida buvo 340kkm. Tikiuosi lengvai prasisukt su ta greičių dėže, antraip nieko gero su tom vag.

Man čia paskaitinėjus darosi baisu kas per prasta mašina ta b8, prieš tai turėtam s204 tik termostatą pakeičiau per du metus, nors rida buvo 340kkm. Tikiuosi lengvai prasisukt su ta greičių dėže, antraip nieko gero su tom vag.

Prie ko čia visi vag? Čia tiesiog šio modelio specifinė silpna vieta. Be to, Only teisingai sako. Pas vag čia dar mielačiai, kas kitur dedasi

Man čia paskaitinėjus darosi baisu kas per prasta mašina ta b8, prieš tai turėtam s204 tik termostatą pakeičiau per du metus, nors rida buvo 340kkm. Tikiuosi lengvai prasisukt su ta greičių dėže, antraip nieko gero su tom vag.

Taip nupirkus su tokia pat rida B8 ir prieš tai turėtas senas TDI 1.9 kaip Bora, Leon, tai ši man labiausiai spyriojasi, bet kaip ir kolegos sakė visos mašinos genda, bet aš tvirtai tikiu, kad dabar tokių tvirtų automobilių niekas ir nebegamina kaip prieš 10 metų senieji tarkim TDI. Net esu straipsnį skaitęs jog senieji TDI gamintojui nepelningi sakė, tiesa ar eilinis straipsnis buvo nežinau, bet dalinai aš tikiu.. Turėjom A6 C4 kėbule 2.5TDI 103kw na nepamenu, kad kažką jei tvarkėm per du metus

Taip nupirkus su tokia pat rida B8 ir prieš tai turėtas senas TDI 1.9 kaip Bora, Leon, tai ši man labiausiai spyriojasi, bet kaip ir kolegos sakė visos mašinos genda, bet aš tvirtai tikiu, kad dabar tokių tvirtų automobilių niekas ir nebegamina kaip prieš 10 metų senieji tarkim TDI. Net esu straipsnį skaitęs jog senieji TDI gamintojui nepelningi sakė, tiesa ar eilinis straipsnis buvo nežinau, bet dalinai aš tikiu.. Turėjom A6 C4 kėbule 2.5TDI 103kw na nepamenu, kad kažką jei tvarkėm per du metus

Pas mane  mb c klasė 2009 metu buvo, tai net metai tie patys.

Būtinai pasidalink kaip sekėsi remontai, panašu kad ir aš tokią bėdą turiu.
Beje tau nebuvo  tokio jausmo per duobes važiuojant, jausmas lyg šarnyras subarška, bet šarnyrai visiškai sveiki. Dabar jau manau kad dėžės guolis keleivio pusės prasineša apie save..

Pas mane buwo kad atgal pajudant sudungsedawo kzk.bet paskutiniu laiku nebesigirdi...nzn is kur tas garsas buwo...man vairuotojo puses guoli sutwarke audi centras,idejo REM komplekta-kaina su darbu 230 eu dabar pnw twarko keleivio puse,sake rado 2 guolius subirejusius,sake kainuos apie 300 eu. Na kaip razins masina daugiau parasysiu....

Sveiki , gal , kas zinos , 3,0 tdi variklio kodas CAPA , reikalingas kitas variklis, ar tinka BKN kodas? apskritai tie 3,0 tdi skiriasia kuom nors tarp a5 a4 a6?

Kosmosas. Laikinai padeda tada,kai asele ikisi i issimalusi siurbli.jei keiti kaip priklauso, tai niekas ten neissimala. Kaina ziauri,max 100e cia nuplestu jau brangininkai uz darba. Kai keisi asele,isemes matysi,kaip siurblys atrodo. Jei bus pasitrynes,juos nebrangiai restauruoja

Patvirtinu dėl kainos, man taip pat molleris tiek suskaičiavo. Dar patarė mažiau skaityti audi forumus, nes tos ašelės keisti nereikia, remontuoti reikia tada kai jau užsidegs tepalo spaudimo indikacija. Neva jei tvarkingai eksploatuosi, tai tai ašelei nėra ko sugesti. Čia oficialiai mollerio serviso vadybininkas taip pasakojo.

Patvirtinu dėl kainos, man taip pat molleris tiek suskaičiavo. Dar patarė mažiau skaityti audi forumus, nes tos ašelės keisti nereikia, remontuoti reikia tada kai jau užsidegs tepalo spaudimo indikacija. Neva jei tvarkingai eksploatuosi, tai tai ašelei nėra ko sugesti. Čia oficialiai mollerio serviso vadybininkas taip pasakojo.

Normalūs ten kaušai dirba vadinasi. Tai aišku, nekeiti ašelės, suknisi tada siurblį ir tada dar prie to pačio varikliui indėklus pasikeisi, turbo ir dar velniai žino ką...
Man po 190000km jau ašelė nekaip atrodė. 100mm naujoji, audi 2012m. Siurblys NAUJO tipo. Laimei, kad siurblio lizdai nebuvo dar išmalti, bet jie išsimaltų, jei dar kokius 30000km būčiau važiavęs ar mažiau.
Čia yra pievų pievos tokios kalbos.
Didžiausias darbas nuimti traversą. Jį nuėmus, karterį trunki nuimti 15min. Ašelė išvis nesunkiai keičiasi. Man 20e paėmė už darbą, bet mano variklis skersai stovi ir nereikėjo to traverso nuiminėti.