na ne tik matuot bet ir 'versti' reik mokėt dėl reikalavimo, tai jis na kaip čia pasakius, šiek tiek miglotas, su tokiu nesutiksiu, 1A tikrai gali būt mažai

o kalbant apie reikalą tai nžn ką geriau begalima rast iki 100eur, ir kasdieninėje realybėje nereikia ant jokių Fluke leist papildomus eur eiliniam vartotojui. Kad ir pvz šitas UNI-T UT211B apkabins visus laidus tikrai kokie būna aftamabilyje, tikslumas .... na manau tokio per akis, diapazonas tiesiog + + +


Ps.s Evka,ziuriu aš dabar kad nedirbu aš darbo, bet išsilavinimą ne vieną ir supratimą tokiam reikale manau turiu bent šiokį tokį   

a4 b8 turbūt 2,0 tdi
ryte jau nebeužsuka prie -16, vakare pastatyta apie 21h. Važinėjama mieste po 15km į darbą. Neužtenka dasikrauti?

Klausimas toks, ar diag pasijungęs galiu ką nors pamatyti įdomaus? Battery aging / vidinė varža tikslus dalykas? Ar neužmiegantį bloką, jei tai iškrovos bėda, pamatyt per diag yra šansų?

Ar senas geras testeris į bagažinę, duodi užmigti ir žiūrai ką rodo po 15 min? Be šito niekaip? Mašina kaimyno, tai nenoriu per daug projektais užsiiminėti

O jeigu ne taip sudėtingai? Paprasčiausiai akumas miręs.

nu greičiausiai taip ir bus; vis tik oemas dar ten gyvena. bet aklai keisti irgi gal nereikėtų, bent iškrovą patikrinti reikia.

Baik tu su tais tikrinimais, ne 90 metų automobilis, ar girdėjai forume , kad kam iškraudinėtų dėl blokų gedimo?

kažkur kažką tikrai girdėjau, c6 visokiom būna, kad kažkas neužmiega, valdikliai neišsikerta po duoto laiko tarpo.

žodžiu naujas akumas in, pririšt ir pamiršti?

naujas akumas

Matau ne man vienam tokia beda su audi b8 2,0 tdi. Akumuliatorius kaip ir geras garantinis, bet tik daugiau salcio ir vyskas nebeuzsuveda auto, ir seip vos prasuka ta starteri atrodo nuo ryto, tigrino nevienas elektikas viskas uzmiga niekas neizkrauna ir generatorius krauna zodziu nera prie ko prisikabinti, sako keisk akuma, bet akumas naujas

pakaitinimo rele viskas tvarkoj? kiek girdejau jos perdega o klaidos kompas nerodo

Tai kaip ten su tuo pririsimu, gali buti delto? Padejo kam prirysus

Bosas

o tai kaip pats isprendei ta deda nes ziuriu pas pati ir panasi buvo?

Sveiki, noriu is ex masinos pasikeist nauja akuma i audelia,  pekeitus ji uzsives masina be tu visu pririsimu ? Ir jei akumas neprisiris, jis bus kraunamas ir galesiu vazinet ar nepririsus akumo jis nebus kraunamas ?  Sorry for stupid question

Viskas veiks. Jei akumas panasiu parametru kaip ir senasis, tai ir priristi nereiks.

Dekuj

Išsiųsta naudojantis SM-G935F Tapatalk 4 Lt

kazka lyg ir atkasiau:
tik klausimas, is kur reiks kodus vartos gauti
3) Code new battery with VCDS:
- Go to CAN Gateway 19, then Long Adaption, then Channel 4, Battery Identification.

- There are three strings of numbers in the following order (Part#, Battery Vendor, Serial #). For example:

8K0915105F VA0 080388159X

- I replaced the last 10 digits with the updated serial # on my new battery.

A few observations:
- Interestingly, the battery reading in the MMI was about 30% before and after I replaced the battery. It wasn't until I reset the battery serial # with the VCDS that it went up to 100%.

- My thoughts are that the battery reading in the MMI was never meant to give a reading based on current state voltage (…like a voltmeter would). But rather it is meant to give an indicator of overall battery life span given the monitoring of various readings over a long period of time.

- Resting voltage for my original battery was 12.1V. The new battery is 12.6V.





edit:


http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Battery_Replacement


panasu kad su varta 

pas mane AGM ir nepriklauso, nes nera start stop 

Tai nebutinai del start stop. O tai paprastas buvo pas tave oem? Siaip keista,nes pvz pas bmw nerasi paprastu jau nuo mazdaug 2005m

nezinau.. buvo jau pakeistas i noname kai pirkau.. palei VIN : J0Z = Battery 520 A (110 Ah)