Citata iš: Aurelijus_1  2010  Liepos 08, 19:27:24

Vaziuokle patvari, jau tris metus minu su ja, is vaziuokles puses visiskai nieko...

Taip vaziuokle normali, gal kiek brangesne, bet ji laiko normaliai. Bet tikrai ne 3 metus Lietuvos keliais  

Na nezinau kaip jus vazinejat, bet as tai tikrai palakstantis, matau ne vien asfalta. Nupirkau su rida 230 000km. , o siai dienai turiu 280 000. darykit isvadas patys, bet sakau ne cento neikisau i vaziuokle, pakanka kad turiu bedu tik su deze  

kaip

Citata iš: energie  2010  Liepos 07, 09:54:01

............Sako A4 labai silpna važiuoklė (aliumininė)...........

Ar jūs tikrai tikite, kad mašinos granatos, šarnyrai, varžtai ir t.t. yra aliuminiai? Nebūkite naivūs, nes ten tikrai tvirtas, normalus metalas, kaip ir gumos
Aliumas, tai tik pačios šakės, traukutės - tai sunkaus metalo pakaitalas. Tokios šakės linksta tik avarijos metu, sugeria ir smūgį, kad nededormuotu aliuminio / metalinio kėbulo dalių. Plius gerokai lengvesnis aliumas už metalą.

Šios važiuoklės laiko puikiai, plius daugiasvirtė pakaba yra tikrai komfortiška, tačiau apleidus - ji greit ir byra, tad reikia tiesiog nedaleisti iki žigulio lygio.

 Kaip B6 nzn, bet B5 vaziuokleTai tikrai ne stebuklas, jei nors km per diena zvirkeliu reik vaziuot ir nepades niekas pries metus Kemi sumokejau 1700lt vien uz vaziuokle pasakiau kad padarytu kad jokio barkst nebutu, snd servise paziurejom tai neradom nei vienos sveikos detales, barskejimas gal pries pusmeti jau atsirades, cia sako komfortas geras, nu ka zinau man vektros 92m simta kart geresne vaziuokle, vien ant stabilumo, o kad per duobes pasijauti kaip laive tai man cia 0 komforto. tad tikiuosi b6 geresne padetis su vaziuokle, nebent vaziuoji kaip pensininkas ir gerais keliais tada pakenciama ir b5vaziuokle

kaip

Citata iš: Bajoras  2010  Liepos 07, 10:42:32

Citata iš: energie  2010  Liepos 07, 09:54:01

............Sako A4 labai silpna važiuoklė (aliumininė)...........

Ar jūs tikrai tikite, kad mašinos granatos, šarnyrai, varžtai ir t.t. yra aliuminiai? Nebūkite naivūs, nes ten tikrai tvirtas, normalus metalas, kaip ir gumos
Aliumas, tai tik pačios šakės, traukutės - tai sunkaus metalo pakaitalas. Tokios šakės linksta tik avarijos metu, sugeria ir smūgį, kad nededormuotu aliuminio / metalinio kėbulo dalių. Plius gerokai lengvesnis aliumas už metalą.

Šios važiuoklės laiko puikiai, plius daugiasvirtė pakaba yra tikrai komfortiška, tačiau apleidus - ji greit ir byra, tad reikia tiesiog nedaleisti iki žigulio lygio.

 Kaip B6 nzn, bet B5 vaziuokleTai tikrai ne stebuklas, jei nors km per diena zvirkeliu reik vaziuot ir nepades niekas pries metus Kemi sumokejau 1700lt vien uz vaziuokle pasakiau kad padarytu kad jokio barkst nebutu, snd servise paziurejom tai neradom nei vienos sveikos detales, barskejimas gal pries pusmeti jau atsirades, cia sako komfortas geras, nu ka zinau man vektros 92m simta kart geresne vaziuokle, vien ant stabilumo, o kad per duobes pasijauti kaip laive tai man cia 0 komforto. tad tikiuosi b6 geresne padetis su vaziuokle, nebent vaziuoji kaip pensininkas ir gerais keliais tada pakenciama ir b5vaziuokle

galiu pasakyk kad b6 labai panasi vaziuokle, tik kaikurie sarnyrai pakeisti kitokiais kampais bet tarska taipogi...

Turiu B6 1.9TDI ir esu labai patenkintas (neskaitant vagysčių ) Jokių bėdu pravažiavus ~20.000 km. Labai ekonomiška, tiek mieste, tiek užmiestyje. Pas mane sport važiuoklė, tai kieta, bet man tokia patinka... niekas nebarška, važinėju su R18 ratais.

Jei reikia patarimo, tai tikrai rekomenduoju 1.9TDI 96kW mechaninę.

uzknisot su savo nesamonem! Aiskinkites apie vaziuokles patikras per PM, tema netam skirta. Pratryniau nuo blevyzgu, sekanti karta ispejimu susilauksit, Audi110kw pirmenybe teikiama

tau ziuriu dar nedaeina?

Bet tu tai direktorius konkretus palikęs. Baisu pagalvoti, kas būtų, jei tau realiame gyvenime kas valdžią suteiktų, jei taip forume draskais

nu jei patinka bordakas prasom, galim daryt bordaka.

Galutinai apsisprendžiau imti automatą, bet kurią dėžę pasirinkti, ar 5 bėgių triptronic ar 6 automatinę?

As asmeniskai uz mechanine, bet jei tavo toks apsisprendimas tai imciau tiptronic. Su ja smagiau. O bedu su abejom yra, ypac jei paimsi kokia su nekeistais tepalais nuo gimimo.

o man atrodo kad ne mechanine tampa atgyvena, o vyrai bobiskeja 

Sveiki visi. biski ne i tema bet vistiek: "Audi A4 B5 pirkimas" gal kas zino ar yra tokia tema forume ar nauja reikes kurti ? Aciu

Citata iš: Magnatec  2010  Liepos 18, 14:22:09

Citata iš: energie  2010  Liepos 18, 13:29:26

Galutinai apsisprendžiau imti automatą, bet kurią dėžę pasirinkti, ar 5 bėgių triptronic ar 6 automatinę?

As asmeniskai uz mechanine, bet jei tavo toks apsisprendimas tai imciau tiptronic. Su ja smagiau. O bedu su abejom yra, ypac jei paimsi kokia su nekeistais tepalais nuo gimimo.

Mechaninė po truputi tampa jau atgyvena, Vilniaus kamščiuose vienas malonumas su automatu važinėti. Konkrečiai kokios tos bėdos, negi audi tokios prastos automatinės greičių dėžės?

Kokie cia Vilniuj kamsciai  nejuokink

Su varikliais gan paprasta, Europoje 1.8T varikliai pagrinde būna du: nuo 2000  iki 2002 110kW AVJ, o nuo 2002 120kW BFB. Amerikoje, AVJ modelio nebuvo, buvo 125 kW AMB iki 2004 metų, vėliau, kaip ir į Europinius modelius, dėtas 120kW BFB.

Greičių dėžes, čia pastebėjau, kad kai kas painioja. Jos buvo trijų visiškai skirtingų tipų. Mechaninė, Tiptronic - kuri yra klasikinė automatinė greičių dėžė, kuri buvo dedama į Quattro ir turbūt FWD (tiksliai nežinau) modelius, ji buvo gaminama ZF. Multitronic (01J) - tai nuolat kintančio perdavimo skaičiaus (CVT) tipo greičių dėžė, jos veikimo principas yra paremtas grandinės judėjimu tarp kūgių, kurių tarpusavio atstumas kinta. Tai nėra automatinė  greičių dėžė, Audi ją įvardina kaip bepakopę greičių dėžę. Ši greičių dėžė buvo dedama į FWD modelius, jos pagrindinis privalumas - efektyvus variklio išnaudojimas, geresnės kuro sąnaudų charakteristikos, nei mechaninę greičių dėžę turinčių modelių, optimalus variklio galios išnaudojimas, komfortas - nes iš esmės yra vienas ilgas bėgis, automobilis greitėja nuolat ir tolygiai. Minusai Multitronic yra tokie - dėžė yra labai jautri, ji nelaiko didelių sukimo momentų. Pirmieji jos modeliai buvo labai nepatikimi, jos labai dažnai gesdavo nuvažiavus apie 120000 km, ypatingai nepatikimas buvo Multitronic ir turbodyzelinio variklio derinys. 2004 metais Audi padarė kelis rimtesnius pakeitimus bet nieko reikšmingo. Nuo 2005 metų rugpjūčio pradėtos dėti patobulintos dėžės, pagrindinis dalyk kuris pasikeitė, tai elektroninė sankaba, kuri dažniausiai gesdavo. Vietoj 6 sankabos frikcinių plokštelių atsirado 7. Bet Multitronic  vis vien netapo patikima greičių dėže, dažna gedimo priežastis yra valdymo blokas, kuris yra pačios dėžės viduje, grandinės trūkimas ar kūgių išsidėvėjimas. Nors aš pats žinau egzempliorių 2003 metų, kuris nuvažiavo virš 300000 km. Teisingai eksploatuojant Multitronic ir jo "neminant" manau galima ir neturėti problemų.

Taigi patarimas perkant: Įdėmiau apžiūrėti modelius su Multitronic greičių dėže.

Ten kaip kolega rašė, kad Multitronic kažkas sugenda ir reikia remontuoti už 3000-4000 lt. Na retokai kas apsiima ten ją remontuoti, paprastai ją keičia, dabar naudota Multitronic greičių dėžė kainuoja apie 3000 litų. Žinant kad jos visos netobulos, tai nemanau, kad tai protinga. Vietoj Multitronic greičių dėžės nesunkiai galima įdėti mechaninę greičių dėžę, tereik sankabos komplekto, pusašių, pedalų, perjungimo svirties. Toks pakeitimas kainuoja apie 3000 litų. Taigi Mutitronic gedimas dar nėra tragedija.

Aš parašiau tik apie variklius, kurie jau buvo paminėti, dėl kurių kilo diskusija. Audi A4 B6 buvo komplektuojama ir su kitokiais 1.8T varikliais, ne tik AVJ, AMB ar BFB, taip pat Jūsų paminėtais APP, ARY, BEX ir kitais.

Ateityje žinosiu, kad kalbu "visa kita, tai perrasytas tekstas ir internetiniu straipsniu" stiliumi. Šiaip, su žurnalistika nieko bendro neturiu, bet malonu žinoti, kad internetinius straipsnius kuriu to daryti net nesistengdamas.