Autorius Tema: AUDI URTA B2 2,2T (Skaityta 81754 kartus)

Andrius Urta · « **Atsakymas #75:** 2014 Spalio 06, 00:20:25 »

Citata iš: HMX 2014 Spalio 06, 00:06:00

tai kokia čia mašinos paskirtis bus?

planas kita sezona i kacergine

o toliau bus matyt.. he he

Andrius Urta · « **Atsakymas #76:** 2014 Spalio 06, 00:23:04 »

Citata iš: Andrius Urta 2014 Spalio 06, 00:18:46

he he, labai stipriai apie tai galvojau ir tariausi, buvau jau nusprendes kad darysiu.. bet tada pradejau priekinius pusasius modeliuot.. pastumus varikli atgal granatu darbine padetis visada butu kampu ir prarandu vairo pasukima ir turiu dideli klausima del granatu laikymo/patikimumo.. o varikli vistiek pastumiu tik kokiais max 10cm kas pareikalaus daugiau darbo nei efektas bus.. tai nutariau kad kitaip ant svorio atsilosiu ir dar kelis dalykus padarysiu kas manau turetu padeti.. tokios va mintys

nu aisku yra toks variantas kaip va sita gulbe

https://www.youtube.com/watch?v=pcUK_pLXWOY

cia priekinis diff stovi pries varikli

bet manau visi suprantam koks cia kosmosas

HMX · « **Atsakymas #77:** 2014 Spalio 06, 00:39:10 »

nori pakonstruoti mašiną, kuri posūkiuose virš 2g parodo? respect

šiaip jei rimtai, kačerginė mažai reikli važiuoklės modams. tavo važiuoklė jau praktiškai tinka

mrspeed · « **Atsakymas #78:** 2014 Spalio 06, 08:54:26 »

priekyje kasteri didink sarnyru su isnesimais pagalba ar dar kuo sugalvosi, ir balansas teoriskai stumsis kazkiek i gala, ir posukiuose suks smagiau, nes audes original kasterio kampas labai nekoks ..

Andrius Urta · « **Atsakymas #79:** 2014 Spalio 06, 09:14:39 »

Citata iš: HMX 2014 Spalio 06, 00:39:10

nori pakonstruoti mašiną, kuri posūkiuose virš 2g parodo? respect
šiaip jei rimtai, kačerginė mažai reikli važiuoklės modams. tavo važiuoklė jau praktiškai tinka

Andrius Urta · « **Atsakymas #80:** 2014 Spalio 06, 09:29:09 »

vakar susitvarkiau garaza nes jau praeiti nejo.. ir pradejom matuotis vamzdzius (besiuliai 2,5x45 + 2x40 ale svediski kur cia visi vadina bet sitie vokiski

)

Justin · « **Atsakymas #81:** 2014 Spalio 12, 01:22:44 »

Citata iš: Andrius Urta 2014 Spalio 06, 00:18:46

he he, labai stipriai apie tai galvojau ir tariausi, buvau jau nusprendes kad darysiu.. bet tada pradejau priekinius pusasius modeliuot.. pastumus varikli atgal granatu darbine padetis visada butu kampu ir prarandu vairo pasukima ir turiu dideli klausima del granatu laikymo/patikimumo.. o varikli vistiek pastumiu tik kokiais max 10cm kas pareikalaus daugiau darbo nei efektas bus.. tai nutariau kad kitaip ant svorio atsilosiu ir dar kelis dalykus padarysiu kas manau turetu padeti.. tokios va mintys

jei jau mintys apie motoru stumdymus tai ne tam kebule darbai vyksta. nera rasoma kokia planuojama galia, bet galima alternatyva yra rwd palikt.
realiai mastant, tokiu fundementaliu pakeitimu deretu vengti kai projektas dar net nevaziuoja. patarimas butu koncentruotis i visko surinkima ir paleidima vaziuot. kai sukiosi baronka tada galvosi ka keist ar tiesiog daugiau km sukt vietoj konstruktoriaus rinkimo.
mintis apie 50/50 svori yra teisinga. tie visi patarimai su vaziuokles setupais - tas pats kas sakyt kiek galini sparna reguliuot kokioj padety nes galas plaukios greituose posukiuose.
bendrai paemus - sveikintina iniciatyva

Justin · « **Atsakymas #82:** 2014 Spalio 12, 01:27:34 »

Citata iš: HMX 2014 Spalio 06, 00:39:10

šiaip jei rimtai, kačerginė mažai reikli važiuoklės modams. tavo važiuoklė jau praktiškai tinka

kazkodel visad maniau kad kuo trasa nelygesne ir su dideliu auksciu skirtumu, tuo modu lygis, su tikslu islaikyt auto trasoj, kyla. siame projekte kaip tik yra izvelgiama vaziuokles silpnoji puse bei kylantys niuansai susije su tuom

Andrius Urta · « **Atsakymas #83:** 2014 Spalio 12, 11:09:38 »

Citata iš: Justin 2014 Spalio 12, 01:22:44

jei jau mintys apie motoru stumdymus tai ne tam kebule darbai vyksta. nera rasoma kokia planuojama galia, bet galima alternatyva yra rwd palikt.
realiai mastant, tokiu fundementaliu pakeitimu deretu vengti kai projektas dar net nevaziuoja. patarimas butu koncentruotis i visko surinkima ir paleidima vaziuot. kai sukiosi baronka tada galvosi ka keist ar tiesiog daugiau km sukt vietoj konstruktoriaus rinkimo.
mintis apie 50/50 svori yra teisinga. tie visi patarimai su vaziuokles setupais - tas pats kas sakyt kiek galini sparna reguliuot kokioj padety nes galas plaukios greituose posukiuose.
bendrai paemus - sveikintina iniciatyva

viskas daroma siame kebule nes butent taip noriu

o kaip ji vaziuos bus matyt

galia dabar palnuojama apie 350hp

o del vaziavimo, tai su ja vaziuota ir ant ledo ir ant asfalto ir RWD

ir mzdg zinoma kokie niuansai.. kacergine parodys dar ir savo reikalus ir tada bus matyt

HMX · « **Atsakymas #84:** 2014 Spalio 14, 12:22:20 »

Citata iš: Justin 2014 Spalio 12, 01:27:34

kazkodel visad maniau kad kuo trasa nelygesne ir su dideliu auksciu skirtumu, tuo modu lygis, su tikslu islaikyt auto trasoj, kyla. siame projekte kaip tik yra izvelgiama vaziuokles silpnoji puse bei kylantys niuansai susije su tuom

crxas buvo stipriai modintas? e30 2,5 stipriai modintas?

Doncis · « **Atsakymas #85:** 2014 Spalio 14, 16:38:07 »

Bloga svorio paskirstyma galima aukoti tik del vienintelio tikslo - AWD.jeigu padaryt RWD tai butu totalus audi sugadinimas.nei awd neliktu,nei normalaus svorio paskirstymo.galima vartytis kaip tik nori,bet tiesa yra tokia ir tiek.teisingai justin sake - kjeigu RWD, tai ne tam kebule, nes ten ir geometrija pritaikyta RWD,visokie kasterio kampai ir t.t..