kad turba mirs tai as per daug nesisieloju, bet man tik ta gelezine logika neleidzia dar iki galo suprast,zmones cipuoja moka 200 300 eur uz ta cipavima,tipo ten islituoja mikroshema padaro istraukiama,ideda kita ir gauna ta 270 280 ag ka originalas turba max ispucia. O visa tai galima padaryt tiesiog pakelus slegi iki 1.2 1.3  baro ? ar nebutu paprasciau tada isidet manual boost control ? sori jei cia kazko nesuprantu,bet jei kyla klausimai tai ir klausiu pagal sita schema kaip suprantu pakelt slegi kaip apsimyst ant rankos, bet vistiek kazkaip keista del kuro...

Galiu pasakyt taip, tie 20vt motorai apgaunami su šituo slėgio kėlimu, kurą paskaičiuoja pagal MAF, beet, jei kompas nečipintas, t.y. slėgio apsauga palikta kokia yra, kompas per map pamato, ir kerta per kurą. Pvz aš važinėju su čipu 3b kur jokių slėgio apsaugų visai nėra negeras čipas, planuoju keisti, nes realiai motorą nuo susprogimo tesaugo detonaciniai.

Tai esmė tokia, tam kad nuimti fuel cutą (arba jei žmogus su smegenim tai jį patolina tiesiog prie aukštesnio slėgio), kompą reik čipuoti, tai jei čipuoji, padarai viską per softą bet kuriuo atvėju. Fuel cutas turi būt, kas jei wg šlanga nueis arba diafragma?? tada per santechninį hacką užsipūs turbina iki negaliu, toliau aišku kas.


Pas AAN nežinau kiek cutas yra, bet pas 3b standarinis slėgis yra 0,8 bar, o cutas eina ant 0,825 ar pan - žodžiu griežtai

Beje AAN standartinis slėgis yra 1bar jei gerai pamenu, bet leidžia laikinai overboostinti iki 1,2bar