Pucia 0.6 baro? Mazoka.atrodo kaip weiktu awariniu rezimu

Pucia 0.6 baro? Mazoka.atrodo kaip weiktu awariniu rezimu

krc ir vakumas -06 ir boostas 06   seip del boosto tai gal ir turba jau pavargus taip kad bus proga uzlipdyt kazkokia gyvesne, bet del pulsavimo tai bbz kolkas

Man taip uzejo is niekur, galwojau soleinoid, pakeiciau the same shit.tada nuemiau slanga nuo wg ir uzkisau, tu naaa kaip walina pabandyk bent trumpam uzkist ta slanga

tai bet fuel cut'a padarys, zesiu pirmadieni pazaisiu ten su visom slangom ir atjunginejimais gal ka ir atrasiu., tavo pasiulima tikrai pabandysiu,bent pamatysiu kiek uzpus tik neisnesa galva kaip susiet apsuku solenoida su valinimu

Bet turba issitaskys su ta uzkista slanga   siemet ieskosiu bedos, kad slanga butu galima grazint i wieta

vistiek kazkaip keistai o tai kuro tipo daugiau nereikia prie didesnio boosto,tai kam tada tada kiti cipuoja kompus kad atsukt 280ag is stock variklio, kai cia slanga nuemi ir 300ag kazko vistiek dar nesuprantu  , o n75 irgi verta patikrint bus

Realiai masina is gamyklos yra suprogramuota iki 1.5bar,bet saugumo sumetimais jai palikta 0.9bar.Buvau pasijunges as gauge ir ziurejau kuro misini tai jis nenuliesedavo.Cipas perkele ta 0.9 boosto riba i pvz 1.2-1.3bar kas ir gaunasi 280ag saugiai.Su 1.4bar turba laiko neilgai ypac jai didesnis ismetimas,pradeda leisti tepala

Persiputineja gal turba su laisvesniu ismetimu, kitaip sakant bando pripusti tiek kiek nepajegi 
Turiu klausimeli: ar visi AAN,ABY,3b turejo map sensoriu standarte? Gerai jum kaip fuel cut'as prie 1,5 Bar.

Kazi kodel tada jam siulo zaist su WG jei turbos uzsiputimas nuo ismetimo priklauso, keisti tie zmones

Nori jam greiciau uzmusti turba, kad rimtesne isidetu Uzsiputimas priklauso ne vien nuo ismetimo cia tik vienas faktorius as taip suprantu

vistiek kazkaip keistai o tai kuro tipo daugiau nereikia prie didesnio boosto,tai kam tada tada kiti cipuoja kompus kad atsukt 280ag is stock variklio, kai cia slanga nuemi ir 300ag kazko vistiek dar nesuprantu  , o n75 irgi verta patikrint bus

o kartais kuro slėgis nedidėja kartu su boost'u ?

Realiai masina is gamyklos yra suprogramuota iki 1.5bar,bet saugumo sumetimais jai palikta 0.9bar.Buvau pasijunges as gauge ir ziurejau kuro misini tai jis nenuliesedavo.Cipas perkele ta 0.9 boosto riba i pvz 1.2-1.3bar kas ir gaunasi 280ag saugiai.Su 1.4bar turba laiko neilgai ypac jai didesnis ismetimas,pradeda leisti tepala

tik tiek kad iš grafiko raudona kreivė ne tokia gražiai tiesi kaip žalia

kad turba mirs tai as per daug nesisieloju, bet man tik ta gelezine logika neleidzia dar iki galo suprast,zmones cipuoja moka 200 300 eur uz ta cipavima,tipo ten islituoja mikroshema padaro istraukiama,ideda kita ir gauna ta 270 280 ag ka originalas turba max ispucia. O visa tai galima padaryt tiesiog pakelus slegi iki 1.2 1.3  baro ? ar nebutu paprasciau tada isidet manual boost control ? sori jei cia kazko nesuprantu,bet jei kyla klausimai tai ir klausiu pagal sita schema kaip suprantu pakelt slegi kaip apsimyst ant rankos, bet vistiek kazkaip keista del kuro...

Galiu pasakyt taip, tie 20vt motorai apgaunami su šituo slėgio kėlimu, kurą paskaičiuoja pagal MAF, beet, jei kompas nečipintas, t.y. slėgio apsauga palikta kokia yra, kompas per map pamato, ir kerta per kurą. Pvz aš važinėju su čipu 3b kur jokių slėgio apsaugų visai nėra negeras čipas, planuoju keisti, nes realiai motorą nuo susprogimo tesaugo detonaciniai.

Tai esmė tokia, tam kad nuimti fuel cutą (arba jei žmogus su smegenim tai jį patolina tiesiog prie aukštesnio slėgio), kompą reik čipuoti, tai jei čipuoji, padarai viską per softą bet kuriuo atvėju. Fuel cutas turi būt, kas jei wg šlanga nueis arba diafragma?? tada per santechninį hacką užsipūs turbina iki negaliu, toliau aišku kas.


Pas AAN nežinau kiek cutas yra, bet pas 3b standarinis slėgis yra 0,8 bar, o cutas eina ant 0,825 ar pan - žodžiu griežtai

Beje AAN standartinis slėgis yra 1bar jei gerai pamenu, bet leidžia laikinai overboostinti iki 1,2bar

Tu visiskai teisus.Labai daug zmoniu taip ir vazineja su manual boost controleriu o dar geriau jai negaila pinigu isidek koki apex ar dar koki digital controleri galesi valdyt boosta is vidaus.Didelis ismetimas (pvz pas mane buvo 76mm visas)nesudaro slegio karstos dalies sparnuotej ir jai ji turi sioki toki klibejima pradeda leisti tepala.Mano viena turba numire,nusipirkau tipo gera turba kuri kitoj masinos veike gerai neleido tepalo ir tt isidejau ir iskardo man ji leido ipac ant laisvu apsuku,bet cia kalba eina apie butent k24 turbas.

uzkisk slanga kuri i wastgate eina ir pamatysi ar membrana dar sveika. tik cia vienam kartuj kiek boost uzsikelia..
atviras dump/pop-off naudos ant stock cipo neduoda.. ir atvirksciai tik kontraproduktyvu..
jei fuel cut neveikia tai pas tave tik ant wastgate spyruokles suspaudimo eina.. reiskiasi kad isvis n75 neveikia..
tavo vietoje slangas praspausciau ant spaudimo ar niekur nepucia pro sona.. ir n75 pasiskolinti gali is ko nors kas su aby/ann vazineja ir isbandyti ar jis ne kaltas..

Jei n75 neveikia ir boostas tik mechaniniu būdu reguliuojamas nebus jokio fuel cut.  Nes jau in safe mode važinėji

Jei n75 neveikia ir boostas tik mechaniniu būdu reguliuojamas nebus jokio fuel cut.  Nes jau in safe mode važinėji

su šituo sutinku, bet kalbama buvo apie didelį slėgį (ne safe mode) ir neesantį fuel cut.

Pas tave gi nėra normalaus sensoriaus kuris matytų. Kiek pučia gi..  Jei sensorius max 1 bar mato on cipai ant 1.5 pučia tai ir ne stebuklai kad tavo kompas taip reaguoja

jis yra, bet jis mato tik iki vieno baro, kas reiškia kad fuel cut / perpūtimo apsauga kompui atjungta.