ot idomus zmones, 5begiu ant 1000rpm.... nzn kaip sitam varikliui... bet nepamastot, kad gamintojas projektuodamas varikli numato kitoki "darbini" apsuku diapozona? nemaisykit su tuo, kad lasivos apsukos buna panasiam diapozone. taigi egzistuoja visokie vidiniai detaliu dazniai, rezonansai, kuriu tu nejausi, bet variklyje visie sie faktoriai pasireiskia, bet laikui begant is tokio taupumo po to zmones kapitalkes varikliui daro. Susiraskit cruise speed, kur gamintojas nurodo-optimalus greitis kuriuo vaziuojant pasiekiamos santykinai minimalios (optimalios) kuro sanaudos.

Pas mane automatinė greičių dėžė (5bėgė) variklis irgi V8, na ne toks, kaip čia, bet esmės nekeičia ... Ir apsukos važiuojant ramiai arba palaikant pastovų greitį (nekalbu apie 120+) nepakyla daugiau 2000rpm, o lengvai riedant būna ~1200rpm, laisvos apsukos ~700-800rpm ... Taip, kad nereikia čia kalbėt, jei vairavęs nesi ... Visi didelį darbinį tūrį turintys varikliai dirba prie mažesnių apsukų be jokių problemų (nekalbu apie RS klasę, ten ir redline'ai ties 8krpm)