Is to kauso 5 variklyje be turbinos naudos teik pat kaip is sedincio ir nedirbancio kauso salone. Skirtumas tarp keturkausio ir penkiakausio atmosferiku tikrai mazas, o va v8 jau vos ne dvigubai galingesnis uz ta 5zilinderi. Pats smagumas to v8 motoro, kad jis traukia ne kaip visi turbininiai tik nuo aukstesniu apsuku kai jau turbina isisukus, o nuo zemu. Stokine v8 mechanine ta a200 20v tq nekonstruota purto normaliai, o cia dar nepamirsk kad dezes begiai trumpesni kas dar galia i ratus padidina ir mase mazesne. Atsidares kapota matai del ko i baka kuro reikia daugiau pilti, o tie 20v turbo tiek pat vos ne ryja ir atidarius kapota zeme dar pro sonus matosi 
Tiesiog skirtingiems zmonems nuomones skiriasi.
tegul matos ta zeme, bet kai reiktu ka paremontuot tame 4.2 ne rankos jame neuzkisi 
gali lupt lauk tuomet ta 4.2 su libiotke 
Patikek dar vietos yra normalei ilgis klaip 4 cilindru tik tuo kad sone dar viena galva
jasna , butu zjbs prasibegt su tuo tavo v8, bet kad man dezei ragas parejo nuo sviesaforo startavau turbut sinchronizatoriai suejo ar sakute nzn , bet gryzau namo tik 3 begiu:DDD 1,2 begio neber :DDD r, 3, 4 ,5 tera pas mane begiai
