Sveiki , kuri laika konstruoju jau savo bulka , pagalvojau parodysiu viesai . Gal kokiu patarimu ar pastebejimu bus is jau kazka dariusiu zmoniu . Viskas prasidejo nuo to kai uzlinko senas variklis (2l 85kw ) tada susidarius tinkamoms aplinkybems sugalvojau ikraut 1,8t is audi a4 . Planai daug kartu keitesi (kaip foto pamatysit ) ,is pradziu planuota padaryti paprasta motoro swapa , bet pamacius kad orginali turba lavonas nusprendziau det k26 is audi 2,2 10v . Tada prireike ir programuojamo kompo ir wideband ir pan zaislu , tad projekto eiga truputi suletejo . Donoras papuole ne baisiai geras tad teko keist visas variklio tarpines , salnykus ir pan . Ismetimo kolektoriu buriau is orginalaus privirines k26 flansa . viska sukrovus ir uzkurus spejau tik sumapinti kad ant laisvu dirbtu , paskui pradejo leisti tepala turbina . kadangi sparnuote buvo i pabaiga tai nusprendziau deti kita turba ir pasigaminti normalu ismetimo kolektoriu su duslintuvu , intercooleriu ir pan . Zodziu daug rasyt nenoriu todel foto imesiu kazkiek .
Taip atrode ikrautas variklis su k26 turba , kairiaja variklio ausi gaminausi pats , nes orginalios nuo cabrio tuo metu neradau :
Sulituotas kompas , sumesta pravotke belekaip pirmam uzkurimui , sudeti duju purkstukai , dujas ir benza valdys vienas kompas su dviem skirtingais kuro ir degimo mapais. Teko du kartus daryti fuel raila , pirma karta buriau is orginalo , bet per siules leido , nes orginaliai viskas uzlituota su variu kurio pasalinti neisejo visiskai. Antra kart nusprendziau nesiterlioti su orginaliais ir pasidariau custom .
Ta proga , kad sena kuro magistrale buvo visai supuvusi , pakeiciau i nauja tinkama etanoliui (ateiciai) , pradejau gaminti pravotke normale idejau mac selenoida turbos slegiui reguliuot :
Ilgai masciau kaip cia padarius tvarkingai ir graziai reliu ir saugikliu bloka , kadangi duju purkstukai zemavarziai tai reikejo jiems papildomu varzu , nusprendziau viska sukisti i viena korpusa kad maziau laidu butu :
Pravotkej pasirinkau laidus su silikono izoliacija del lankstumu ir atsparumo karsciui , kadangi laidu buvo nemazai tai teko naudoti concentric twisting technika , kad pravotke butu lanksti o ne medine
Darbo reikalauja siek tiek daugiau , bet efektas vertas pastangu .
Planuojam
ilga naktis garaze
Reliu deze , kompas ir inovative wideband jau vietoj :
Pagaliau baigta , viskas susukta i tesa medziagine izoliacija vienu sluoksliu kad laidai tvirciau laikytusi susukti i pyne , ivilkta i pinta kembrika , sujungimai ir fyskiu galai uztraukti kembrikais su klijais :
Atkeliavo kita turba holset hx 32 su isdidinta kaltine saltaja dalimi , pagaminau turbos tepima , nubegima , kolika ismetimo ir dowpipe :
76 mm downpipas
Padarius nauja kolika reikejo perdaryt anksciau jau padaryta variklio ausi , kadangi perdarymas uztrunka tiek pat kiek naujos padarymas tai nusprendziau daryti nauja :
Kolkas po kapotu vaizdas atrodo sitaip :
Sudejau variklio pagalves nuo 1,9 tdi , dezes pagalves nuo 2,5 tdi a4 , kadangi jos stipresnes , papildomai susitiprinau i tarpus pripyles stiklo kliju :
Dabar uzkuriau su nauja turba , video imesiu kada . Dabar reikia pastatyti nauja IC , pabaigti ismetima , sankaba padaryti ideti boch 044 kuro surbli ir lekt mapintis , tikiuosi sia ziema suspesiu ant sniego dar
Tema: 1,8 t q batonas daily car . (Skaityta 33137 kartus)
2016 Spalio 13, 13:04:25