Sveiki , kuri laika konstruoju jau savo bulka , pagalvojau parodysiu viesai . Gal kokiu patarimu ar pastebejimu bus is jau kazka dariusiu zmoniu . Viskas prasidejo nuo to kai uzlinko senas variklis (2l 85kw ) tada susidarius tinkamoms aplinkybems sugalvojau ikraut 1,8t is audi a4 . Planai daug kartu keitesi (kaip foto pamatysit ) ,is pradziu planuota padaryti paprasta motoro swapa , bet pamacius kad orginali turba lavonas nusprendziau det k26 is audi 2,2 10v . Tada prireike ir programuojamo kompo ir wideband ir pan zaislu , tad projekto eiga truputi suletejo .  Donoras papuole ne baisiai geras tad teko keist visas variklio tarpines , salnykus ir pan . Ismetimo kolektoriu buriau is orginalaus privirines k26 flansa . viska sukrovus ir uzkurus spejau tik sumapinti kad ant laisvu dirbtu , paskui pradejo leisti tepala turbina . kadangi sparnuote buvo i pabaiga tai nusprendziau deti kita turba ir pasigaminti normalu ismetimo kolektoriu su duslintuvu , intercooleriu ir pan . Zodziu daug rasyt nenoriu todel foto imesiu kazkiek .








Taip atrode ikrautas  variklis su k26 turba  , kairiaja variklio ausi gaminausi pats , nes orginalios nuo cabrio tuo metu neradau :















Sulituotas kompas , sumesta pravotke belekaip pirmam uzkurimui , sudeti duju purkstukai , dujas ir benza valdys vienas kompas su dviem skirtingais kuro ir degimo mapais. Teko du kartus daryti fuel raila , pirma karta buriau is orginalo , bet per siules leido , nes orginaliai viskas uzlituota su variu kurio pasalinti neisejo visiskai.  Antra kart nusprendziau nesiterlioti su orginaliais ir pasidariau custom .
































Ta proga , kad sena kuro magistrale buvo visai supuvusi , pakeiciau i nauja tinkama etanoliui (ateiciai) , pradejau gaminti pravotke normale idejau mac selenoida turbos slegiui reguliuot :











Ilgai masciau kaip cia padarius tvarkingai ir graziai reliu ir saugikliu bloka  , kadangi duju purkstukai zemavarziai tai reikejo jiems papildomu varzu , nusprendziau viska sukisti i viena korpusa kad maziau laidu butu :














Pravotkej pasirinkau laidus su silikono izoliacija del lankstumu ir atsparumo karsciui , kadangi laidu buvo nemazai tai teko naudoti concentric twisting technika , kad pravotke butu lanksti o ne medine    Darbo reikalauja siek tiek daugiau , bet efektas vertas pastangu .








Planuojam 











ilga naktis garaze 








Reliu deze , kompas ir inovative wideband jau vietoj :







Pagaliau baigta , viskas  susukta i tesa medziagine izoliacija vienu sluoksliu kad laidai tvirciau laikytusi susukti i pyne  , ivilkta i pinta kembrika , sujungimai ir fyskiu galai uztraukti kembrikais su klijais :





Atkeliavo kita turba holset hx 32 su  isdidinta kaltine saltaja dalimi , pagaminau turbos tepima , nubegima ,  kolika ismetimo ir dowpipe :












































76 mm downpipas





Padarius nauja kolika reikejo perdaryt anksciau jau padaryta variklio ausi , kadangi perdarymas uztrunka tiek pat kiek naujos padarymas tai nusprendziau daryti nauja :











Kolkas po kapotu vaizdas atrodo sitaip :





Sudejau variklio pagalves nuo 1,9 tdi , dezes pagalves nuo 2,5 tdi a4 , kadangi jos stipresnes , papildomai susitiprinau i tarpus pripyles stiklo kliju :











Dabar uzkuriau su nauja turba , video imesiu kada . Dabar reikia pastatyti nauja IC , pabaigti ismetima , sankaba padaryti ideti boch 044 kuro surbli ir lekt mapintis , tikiuosi sia ziema suspesiu ant sniego dar