nu ten aš ją pavadinčiau pompa, nes ji tik varinėja tepalą be jokio spaudimo, nu minimaliai tik; o automate hidromovos siurblys kelia slėgį kaip reikiant, todėl ir tepalas "susėda" kur reikalinga didelė jėga suspaust frikcinius diskelius.. žodžiu, ten susidaro atskira hidrosistema su savo automato tepalu. Jei butų tikęs vairo stiprintuvo tepalas su savo tribologinėm savybėm, tai būtų sukurta bendra centrinė hidraulinė sistema kur viskam vadovauja vairos tiprintuvo siurblys. Bet pasaulis sutvertas kitaip


O dėl to skistumo tepalo, tai jis aplinkos temperatūroje yra kur kas skystesnis nei darbinės. Kylant temperaturai jis greitai tirštėja, nes lydosi į tepalą įvesti polimerai.. aišku kad temperatūra kyla greitai kartu su variklio temperatūra. Naturalus tepalas iš naftos elgiasi kitaip, jis visada skystėja kylant temperatūrai. Jei naudot grinai toki, kad prie darbinės temperatūros būtų reikiamo klampumo, tai žiemą jis pavirstų į solidolą kuris netgi blokuotų ratus. Tam kad to išvegti, bazinis tepalas imamas kad būtų skystas prie minusinės temperatūros ir tam, kad panaikinti jo suskystėjimą į jį įvedamas tam tikras, tam tikrų polimerų kiekis kurie lydosi kylant temperatūrai taip didindami klampą.. nu čia tiek teorijos turint omeniu, kad šitose dėžėse tepalas yra visada karštas 

audi centre specialiai padlos nerašo klampumo, o tik paprastą savo markę ir kaina kaip matot.. peržiūrėjus kitų tepalų gamintojų katalogus, radau tik 75w90