sveiki.zadu pirkti audi a4 b6 1.9tdi quattro universala gal kas pardavineja? jei ka i PM

ir dar gal kas nors zino tikslu sio modelio svori? nete kiek randu tai visi skirtingi. dekui uz info

Audi ir VW silpnos vietos Priekine pakaba, ji praktiskai popierine ir butinai patartina lankytis servisuose ir tikrinti pakaba kas 10 tukst. km., nes veliau pakabos remontas gali kainuoti zveriskus pinigus. Vairo koloneles kurios pradeda leisti tepalus, vairo stiprintuvo siurbliai kurie byra masiskai. Taip pat genda originalus generatoriai, sudega rotoriai. Ir toliau milijonas ligu, kaip ir daugumai vokisku auto...

Audi ir VW silpnos vietos Priekine pakaba, ji praktiskai popierine ir butinai patartina lankytis servisuose ir tikrinti pakaba kas 10 tukst. km., nes veliau pakabos remontas gali kainuoti zveriskus pinigus. Vairo koloneles kurios pradeda leisti tepalus, vairo stiprintuvo siurbliai kurie byra masiskai. Taip pat genda originalus generatoriai, sudega rotoriai. Ir toliau milijonas ligu, kaip ir daugumai vokisku auto...

trint tokius komentarus reikia...

Orginali pakaba tarnauja apie ~100 000km, bet kai prasideda kitajozu detales, restauracija - viskas kiek keiciasi... Keicia ir Lietuvos keliu bukle... Taciau visos tos nesamones kad aliumine pakaba yra blogai - liks tik nesamonem. Plius priklauso ir nuo "važiako" būdo... suplėšyti ir sukalti viską galima ir gan greitai Taciau tvarkingos pakabos labai puikiai tarnauja, labai stabilios ir salyginai labai minkstos - zodziu audi sukurta daugiasvirte pakaba yra is esmes tobula ir nuostabi... 

Faktas ir tas, kad sia pakaba reikia dazniau priziureti norint isvengti ateity didesniu islaidu - teisingai Giedrius sako

Ką tu Bajorai supranti kaip gali aliuminis laikyt normalus metalas sudyla, o čia aliuminis
teisingai kalba žmogus

O jei rimtai, tai su viena daugiasvirte nuvaziavau 120kkm, išlaidos važiuoklei buvo ~800lt, dabar prie to rimtojo ALIUMINIO priekio pridėjau ir quattro galą, kažkaip nematau aš tų ligų ir silpnų vietų

As suprantu, kad norit save apgauti ir itikinti, kad turit nuostabias masinas Ar matet, kad rasyciau apie aliuminio devejimasi? Devisi sarnyrai ir sailen blokai. Perdideles aprovos jiem. Ar zinot kodel dabartiniu kartu Audi nebera tokiu pakabu, del to, kad jos buvo atsisakyta kaip nepatikimos ir buvo pastovus vartotoju skundai, kad tenka ja perdaug daznai remontuoti, kad originalios pakabos net Vokietijos keliuose laikydavo iki 50 tukst kilometru, tokie yra TUV duomenys, ne Lietuvos vairuotoju kurie vazineja zvyrkeliais, nes asfaltas istirpo kartu su sniegu. Tos pakabos yra gan minkstos, bet valdosi dar gan prastai, nebent lyginam su audi 80 b4  ar  100 c4 kurios galejo tik tiesiai vaziuoti... Ka ir bekalbeti apie tai, kad audi gan ilgai naudojo pacia pigiausia pakabos konstrukcija gale, balki, o quattro jau kaip didziausia privaluma aisku kitaip ir neimanoma naudojo nepriklausoma pakaba. Vairo koloneles yra audi ypac silpna vieta, ir dabar aisku visi cia rasis, kad ne jos nebyra ir neleidzia, bet vairo striprintuvo skystis vistiek dingineja Kazkada rasiau kazkuriam poste, kad trinasi audi salono mygtukai ir rankeneles ir tai yra graudu visi tam poste reke ne, o apie a4 b6 posta isijunkit ir ten dauguma iesko galimybes nusipirkti sviesu ijungimo mygtukus arba klimato kontroles reguliavimo mygtukus nes jie lupasi gal baikit save apgaudineti, nes juokingai atrodo. O noras istrinti posta akivaizdziai irodo, kaip norima istrinti informacija kurioje aprasomos audi silpnosios vietos.

Ar zinot kodel dabartiniu kartu Audi nebera tokiu pakabu,

Placiau pasidomek, atsidaryk ETKA, ELSA ir pastudijuok pakabos detales nes matosi, kad konkreciai nesigaudai situacijoje   

Beje praeita karta taip ir nepakomentavai sito:

normali vaziuokle, kaip viska susitvarkai, rudeni keiciau virsutines, neseniai apatines keiciau, tai patikrinau virsu prie to paties, o ten viskas kaip buve nereikia stum ant situ vaziuokliu, jei tarpine tarp sedynes ir vairo prasta, tai cia jau kita beda

O noras istrinti posta akivaizdziai irodo, kaip norima istrinti informacija kurioje aprasomos audi silpnosios vietos.

Durnius blin :[
paranojikas dar

Kas tau ka trina?
Kas tau ko atsisake del pakabos?
Kokia dar audi klaida spangale ?
Ka tu cia kliedi del aliumo, ar supranti kam jis is viso panaudotas jis?

Man tai iki lempuciu, manojoj pakaba ne daugiasvirte, taciau jei nelabai suprati ka kalbi - gal pasidomek is naujo.

Audi pati deklaruoja naujos pakabos tarnavima 150 000km, bet koks skirtumas, kai eilinis tūlas Leeetuvys net neikerta kaip ja priziureti, viska belekaip restauruoja ir ant visko dzin... paskui pakabos sistema kaltina.
Pralinksmino žinys

Ar tau yra didelis skirumas is ko yra nulietos šakės ar kitos dalys? Atsakau: kad PAKABA BUTU LENGVESNE.... o kai kalbesi apie A* ir kitas su sia pakaba, tai zinok kad ne ALIUME esme, o pakabos tipas - DAUGIASVIRTE

Passat naujam iseme viena traukute - cia tipo atsisake daugiasvirtes pakabos ??

Giedriau, o tu turi audi?
ir prieš rašant nesąmones, siūlyčiau pasidomėti su kokia pakaba išvažiuoja audi iš gamyklos dabar.

Beje, kaip tu galvoji kodėl nelaiko vairo kolonėlės?

Mano klaida pasatu vaziuokles pasikeite ne audiniu... Galiu labai paprastai pakomentuoti del ko nelaiko audiniu ir volksvagenu vairo koloneles, tiesiog kazkas nepaskaiciuota, kad laikytu. Prisimenam audi 100 begdavo vairo stiprintuvo tepalas, prisimenam pasata b3 ir ten begdavo vairo stiprintuvo skystis per visus galus dar reikia testi ? tas pats a4, a6 ? galiu paklausti kodel? visas perkrovas sugeria geroji vairo kolonele kuri kencia ? uzduosiu kita klausima ar teko matyti nors viena japoniska auto su varo stiprintuvu kur leistu vairo kolonele ? Honda, nu ne toyota irgi ne, mmm nissan nu irgi ne Galiu pasakyti tik tiek, garbinat savo audi, yra jose privalumo jos rudyja maziau nei kitos visos, daugiau
isskirtinumo jose nera., Taip audi pagamino daugiasvirte pakaba 94 metais, bet ji jokio privalumo pries kitu gamintoju pakabas neturi, yra kieta ir jokiu tikslumo automobilio valdyme. Gal paziurim  youtube nuo 1:50minutes  kaip rs4 valdosi , ir paziurim kaip valdosi honda accord varoma tik priekiniais ratais

As suprantu, kad mylit savo audi, bet kazkaip noretusi vertinimo kuriame matytusi reali situacija, o ne svaiciojimai kokios audi nuostabios.

 

Nesu nusiteikes, pats vairuoju audi ir nesakau, kad tai nuostabiausia auto turiu a4 kuri buvo ideali kai atvaziavo i Lietuva, pakaboje jokio garselio ir jokio klibejimo nebuvo, bet po 6 menesiu  subyrejo abi apatines sakes ir po viena virsutine sake virsuje.  Masina nemate zvyrekliu, duobiu irgi minimaliai. Per pusmeti pravaziuota 11 tukst km, masina atvaziavus is Vokietijos.

Del Dekra ataskaitos tai yra vokiskas portalas, kuriame tikrai neatsispindi tikra  medalio puse.

Citata iš: Kambas  2011  Birželio 04, 14:41:38

Giedriau, o tu turi audi?
ir prieš rašant nesąmones, siūlyčiau pasidomėti su kokia pakaba išvažiuoja audi iš gamyklos dabar.

Beje, kaip tu galvoji kodėl nelaiko vairo kolonėlės?

Mano klaida pasatu vaziuokles pasikeite ne audiniu... Galiu labai paprastai pakomentuoti del ko nelaiko audiniu ir volksvagenu vairo koloneles, tiesiog kazkas nepaskaiciuota, kad laikytu. Prisimenam audi 100 begdavo vairo stiprintuvo tepalas, prisimenam pasata b3 ir ten begdavo vairo stiprintuvo skystis per visus galus dar reikia testi ? tas pats a4, a6 ? galiu paklausti kodel? visas perkrovas sugeria geroji vairo kolonele kuri kencia ? uzduosiu kita klausima ar teko matyti nors viena japoniska auto su varo stiprintuvu kur leistu vairo kolonele ? Honda, nu ne toyota irgi ne, mmm nissan nu irgi ne Galiu pasakyti tik tiek, garbinat savo audi, yra jose privalumo jos rudyja maziau nei kitos visos, daugiau
isskirtinumo jose nera., Taip audi pagamino daugiasvirte pakaba 94 metais, bet ji jokio privalumo pries kitu gamintoju pakabas neturi, yra kieta ir jokiu tikslumo automobilio valdyme.

As suprantu, kad mylit savo audi, bet kazkaip noretusi vertinimo kuriame matytusi reali situacija, o ne svaiciojimai kokios audi nuostabios.

Perkrovas sugeria kolonėlė tik tada, kai lietuviai specialistai atrestauruoja važiuoklę taip kad net neįmanoma šarnyrų rankomis pajudinti. Tada apkrovą tikrai ji gauna nevaikišką.
Japoniškiem triperiam tokių metų jau būna arkos atpuvę, iki kolonėlių remonto jos paprasčiausiai nevažiuoja

o kiek tų galų kolonėlė turi, kad leidžia per visus galus?

Perkrovas sugeria kolonėlė tik tada, kai lietuviai specialistai atrestauruoja važiuoklę taip kad net neįmanoma šarnyrų rankomis pajudinti. Tada apkrovą tikrai ji gauna nevaikišką.
Japoniškiem triperiam tokių metų jau būna arkos atpuvę, iki kolonėlių remonto jos paprasčiausiai nevažiuoja

pvz. turiu mazda 626 88m. kad supuvusi tai cia jooo, BET kas liecia vairo kolonele ir stiprintuva, tai iki siol jokiu problemu. zinoma tas nera kazkoks absoliutus rodiklis, nes pas mazda6 su kolonelem reikalai nekokie, nors marke kaip ir ta pati.