Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => A2/S2/A3/S3/A4/S4/A5/S5 => Audi A4 / S4 => Temą pradėjo: blogi_batai 2010 Spalio 17, 09:50:09
-
Sveiki,
Rruošiuosi isigyti kitą automobili ir vienas iš galimų variantų yra Audi A4/B5 1.9 Tdi quattro . Gal atsiras žmonių, kuriems teko daugiau susidurti su tokiu modeliu ir jie galės plačiau papasakoti trukumus, silpnas vietas [ pakaba ,deze, sankaba, stabdziai ar dar kas ] . Kaip su remonto,daliu kainom?
Norėciau kad vertinimai būtų objektyvūs.
P.S. panašios temos forume neradau [ arba nemokėjau jos ieškoti]
-
Tas pats automobilis kaip ir fwd tik su didesnem remonto islaidom ir didesniu kuro apetitu.... Silpnu vietu daug, tikrink vaziuokle, sesk uz vairo pazek kaip reaguoja 3 begiu virs 3000 tukstanciu apsuku, isibegek 120 pazek ar turbina neissijungia ir t.t. geriausia butu diagnostika pasidaryt matytum ir kiek turba pucia ir kitus parametrus....
-
toks idomus klausimas o kaip turi reaguoti 3 begiu virs 3000 tukstanciu apsuku ? :D :D :D
Diagnostika, nera problema, tik su dyzeliniu automobiliu dar neteko susidurti . Kiek turi pusti 81 kw tubina ?
-
Buna kad masina 3 begiu perkopus 3000 apsuku pridusta (pereina i avarini rezima)
-
toks idomus klausimas o kaip turi reaguoti 3 begiu virs 3000 tukstanciu apsuku ? :D :D :D
Diagnostika, nera problema, tik su dyzeliniu automobiliu dar neteko susidurti . Kiek turi pusti 81 kw tubina ?
~0.7 bar
-
toks idomus klausimas o kaip turi reaguoti 3 begiu virs 3000 tukstanciu apsuku ? :D :D :D
Diagnostika, nera problema, tik su dyzeliniu automobiliu dar neteko susidurti . Kiek turi pusti 81 kw tubina ?
~0.7 bar
a tikrai zinai?
0.8-1.1 baro
-
tokioje masinoje matau viena minusa, priekine pakaba, man ji nepatinka del perdideliu islaikymo kastu, nors dabar yra ir pigesniu detaliu jai. Visa kita su ja gerai ir nera ji problemine, 1.9tdi geras variklis, galine pakaba viena karta sutvarkes pamirsti, visa kita kaip ir paprastos A4.
-
zymiai minksciau vaziuoja quattro, nei fwd. gale pakaba mirtina. apskritai labai smagi masina, tik kad vietos mazoka :(
-
Sveiki. Norėčiau pratęsti temą. Aš taip pat ieškausi sau a4 B5 avant. Tai va buvo apžiūrėtos dvi Quattro (81kw) visai patiko. Ryt žadu apžiūrėti 2001m 85kw avant. Norėčiau išgirsti jūsų nuomonę, patarimus, +-, kurią geriau rinktis. Šiaip pats norėčiau Q, bet tai nėra butinybė. Bet kokie jūsų komentarai laukiami. Ir dar jei kas papasakotų kuo pasikeitė jos po facelift'o ar tik išore ar kažkiek daugiau? Dėkoju iš anksto. :)
-
a4 b5 facelifto kitokie bamperiai, priekines ir galines lempos + halogenai priekyje (bamperyje). Salono panele kitokia + begiu riciagas kitoks,bei prikurke kitur , gal dar yra keletas smulkmenu salone. Skydelis kitoks ( sviecia baltai su raudonu). Taip a4 faceliftas ejo su 1.9TDI PD varikliu 85kw. Cia geriau ar blogiau nezinau, bet as uz quattro! :)
-
a4 b5 facelifto kitokie bamperiai, priekines ir galines lempos + halogenai priekyje (bamperyje). Salono panele kitokia + begiu riciagas kitoks,bei prikurke kitur , gal dar yra keletas smulkmenu salone. Skydelis kitoks ( sviecia baltai su raudonu). Taip a4 faceliftas ejo su 1.9TDI PD varikliu 85kw. Cia geriau ar blogiau nezinau, bet as uz quattro! :)
Ne pas visus facelift skydelis sviecia baltai su raudonu, jis nuo 2000 atsirado (h)
-
turiu as a4 b6 1.9tdi Quattro, tai patenkintas ziauriai, tavo vietoj tai imciau 85kw pd, smagesnis motoriukas
-
turiu as a4 b6 1.9tdi Quattro, tai patenkintas ziauriai, tavo vietoj tai imciau 85kw pd, smagesnis motoriukas
na tai b6 ir važiuoklė visai kita, tipo sustiprinta. O šeip diagnostika yra butinybė, pats b6 imiau jau su check lempute degančia tai visas klaidas pravalė, kaiką smulkaus pasitvarkiau ir iki šiol gerai. O Quattro tai tikrai didelis gėris nei fwd.
-
Sakai kita, nesigincisiu, bet turiu garaze viena trauke-sarnyra, tai lygiai toks pat kaip ir passato b5, tai ir audi b5 tokios pat kaip suprantu ejo, ar as klystu
-
Sakai kita, nesigincisiu, bet turiu garaze viena trauke-sarnyra, tai lygiai toks pat kaip ir passato b5, tai ir audi b5 tokios pat kaip suprantu ejo, ar as klystu
Abi jos aliuminės važiuoklės, tik pas b6 sustiprintos yra, tai niekas problemų dėl važiuoklių nereiškia, bet kaip tokie LT keliai greitai gali pasireikšti tai sustiprintai važiuoklei.
-
Sakai kita, nesigincisiu, bet turiu garaze viena trauke-sarnyra, tai lygiai toks pat kaip ir passato b5, tai ir audi b5 tokios pat kaip suprantu ejo, ar as klystu
Abi jos aliuminės važiuoklės, tik pas b6 sustiprintos yra, tai niekas problemų dėl važiuoklių nereiškia, bet kaip tokie LT keliai greitai gali pasireikšti tai sustiprintai važiuoklei.
biski nesuklydai taip sakydamas? b5, b6 ten jau daugiasvirte pakaba, ir ten kad kazkas sustiprinta b6 nuo b5 tai nemanau. nes detales tai beveik tokios pacios, ar net gal ir lygiai tokios pat ;) kuom ten ta b6 vaziuokle sutiprinta gali buti?
-
Apie kokius čia sustiprinimus kliedit? :D
-
Pas b6 daugiasvirte irgi kaip pas b5?
-
Pas b6 daugiasvirte irgi kaip pas b5?
Ir pas B7,ir pas B8 ;) Vizualiai konstrukcija ta pati kaip B5, B6
-
Pas b6 daugiasvirte irgi kaip pas b5?
kas be ko , kad tokia :D
B5 gi jau eina naujesnis audi modelis su patobulinta pakaba;]
-
Pas b6 daugiasvirte irgi kaip pas b5?
kas be ko , kad tokia :D
B5 gi jau eina naujesnis audi modelis su patobulinta pakaba;]
Na bet kaip ieškojau B6 tai visokiuose forumuose skaitinėjas radau, kad B6 ne tokios trapios pakabos kaip B5, va keli draugeliai turi B5 tai labai važiuokle skundžiasi.
-
as su tokia vazinejau jau pusmeti, negailiu pakabos tikrai, visas pusnis israiziau, ir kolkas tik 2 svirtis pakeiciau, tiesa tos jau klibejo po ppirkimo, man atrodo kad sudejus normale pakaba laikys ji tikrai, aisku koks kitaicas tai ir pusmecio neatlaikys, nieko jos nebyra tos b5
-
Pas b6 daugiasvirte irgi kaip pas b5?
kas be ko , kad tokia :D
B5 gi jau eina naujesnis audi modelis su patobulinta pakaba;]
Na bet kaip ieškojau B6 tai visokiuose forumuose skaitinėjas radau, kad B6 ne tokios trapios pakabos kaip B5, va keli draugeliai turi B5 tai labai važiuokle skundžiasi.
Ka skaitei forumuose - iki tiesos ten toli. Cia gal labiau priklauso nuo detales kokios sudetos - t.y. gamintojo.
Nes B6 vaziuokle = B5 vaziuoklei ir nieko ten nesiskiria :)
-
Pas b6 daugiasvirte irgi kaip pas b5?
kas be ko , kad tokia :D
B5 gi jau eina naujesnis audi modelis su patobulinta pakaba;]
Na bet kaip ieškojau B6 tai visokiuose forumuose skaitinėjas radau, kad B6 ne tokios trapios pakabos kaip B5, va keli draugeliai turi B5 tai labai važiuokle skundžiasi.
Kalbant apie FWD B6: virsutines abi sakes tos pacios kaip pas B5, apatine lenkta irgi, vienintele sake kuri skyriasi tai apatine tiesi. Sailentai irgi tie patys kur ejo pas B5 (bent nuo 98 metu).
Jeigu ziureti VAG'o medziaga apie B6: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_254.pdf , pagrindinis pakabos patobulinimas pas B6 svorio sumazinimas (t.y. dar daugiau aliumo :H).
-
Pas b6 daugiasvirte irgi kaip pas b5?
kas be ko , kad tokia :D
B5 gi jau eina naujesnis audi modelis su patobulinta pakaba;]
Na bet kaip ieškojau B6 tai visokiuose forumuose skaitinėjas radau, kad B6 ne tokios trapios pakabos kaip B5, va keli draugeliai turi B5 tai labai važiuokle skundžiasi.
Ka skaitei forumuose - iki tiesos ten toli. Cia gal labiau priklauso nuo detales kokios sudetos - t.y. gamintojo.
Nes B6 vaziuokle = B5 vaziuoklei ir nieko ten nesiskiria :)
siaip norejau papriestarauti kolegai, nes pvz svirtis [joje 3 sailenblokai] skiriasi B6 nuo B5. siaip panasi, bet jis skiriasi. nuo B5 neidesi i B6. vidurinis sailenbloko plotis skiriasi. o del to pastiprinimo, tai priklauso nuo gamintojo, keik zinau svirti tos yra paprasto ir sustiprintos, tik pinigines plocio klausimas, kokia pirkti..
-
sveiki.zadu pirkti audi a4 b6 1.9tdi quattro universala gal kas pardavineja? jei ka i PM
ir dar gal kas nors zino tikslu sio modelio svori? nete kiek randu tai visi skirtingi. dekui uz info
-
sveiki.zadu pirkti audi a4 b6 1.9tdi quattro universala gal kas pardavineja? jei ka i PM
ir dar gal kas nors zino tikslu sio modelio svori? nete kiek randu tai visi skirtingi. dekui uz info
Maniske sveria 1645, bendra 2120 cia 2004 universalas 1.9 tdi quattro
-
Audi ir VW silpnos vietos :) Priekine pakaba, ji praktiskai popierine ir butinai patartina lankytis servisuose ir tikrinti pakaba kas 10 tukst. km., nes veliau pakabos remontas gali kainuoti zveriskus pinigus. Vairo koloneles kurios pradeda leisti tepalus, vairo stiprintuvo siurbliai kurie byra masiskai. Taip pat genda originalus generatoriai, sudega rotoriai. Ir toliau milijonas ligu, kaip ir daugumai vokisku auto...
-
Orginali pakaba tarnauja apie ~100 000km, bet kai prasideda kitajozu detales, restauracija - viskas kiek keiciasi... Keicia ir Lietuvos keliu bukle... Taciau visos tos nesamones kad aliumine pakaba yra blogai - liks tik nesamonem. Plius priklauso ir nuo "važiako" būdo... suplėšyti ir sukalti viską galima ir gan greitai :D Taciau tvarkingos pakabos labai puikiai tarnauja, labai stabilios ir salyginai labai minkstos - zodziu audi sukurta daugiasvirte pakaba yra is esmes tobula ir nuostabi...
Faktas ir tas, kad sia pakaba reikia dazniau priziureti norint isvengti ateity didesniu islaidu - teisingai Giedrius sako (y)
-
Audi ir VW silpnos vietos :) Priekine pakaba, ji praktiskai popierine ir butinai patartina lankytis servisuose ir tikrinti pakaba kas 10 tukst. km., nes veliau pakabos remontas gali kainuoti zveriskus pinigus. Vairo koloneles kurios pradeda leisti tepalus, vairo stiprintuvo siurbliai kurie byra masiskai. Taip pat genda originalus generatoriai, sudega rotoriai. Ir toliau milijonas ligu, kaip ir daugumai vokisku auto...
trint tokius komentarus reikia...
-
Žmogus arba baisiai "žiniuonis" arba pats lavonus paturėjęs... Nieko, lai būna ir tokie komentarai, man asmeniškai juoką kelia ir nuotaika pakelia :D
Paspirtuke manau ir rastu milijonų ligų :D Tiesa, nors mašinos ligomis neserga, bet matai, turime mediką kuris randa ligų ir mano kad daug žino :D :-]
-
Orginali pakaba tarnauja apie ~100 000km, bet kai prasideda kitajozu detales, restauracija - viskas kiek keiciasi... Keicia ir Lietuvos keliu bukle... Taciau visos tos nesamones kad aliumine pakaba yra blogai - liks tik nesamonem. Plius priklauso ir nuo "važiako" būdo... suplėšyti ir sukalti viską galima ir gan greitai :D Taciau tvarkingos pakabos labai puikiai tarnauja, labai stabilios ir salyginai labai minkstos - zodziu audi sukurta daugiasvirte pakaba yra is esmes tobula ir nuostabi...
Faktas ir tas, kad sia pakaba reikia dazniau priziureti norint isvengti ateity didesniu islaidu - teisingai Giedrius sako (y)
Ką tu Bajorai supranti :-] :-] kaip gali aliuminis laikyt :D normalus metalas sudyla, o čia aliuminis :D
teisingai kalba žmogus :D
O jei rimtai, tai su viena daugiasvirte nuvaziavau 120kkm, išlaidos važiuoklei buvo ~800lt, dabar prie to rimtojo ALIUMINIO priekio pridėjau ir quattro galą, kažkaip nematau aš tų ligų ir silpnų vietų :V
-
Tai gi aliuminė blogis... Popierinė pakaba... Žmogus gal mano kad ir sailentblokai aliuminiai, granatos aliminės, šarnyro obuolys aliuminis :-] :-] :-] :-] ir t.t. :D
-
As suprantu, kad norit save apgauti ir itikinti, kad turit nuostabias masinas :) Ar matet, kad rasyciau apie aliuminio devejimasi? Devisi sarnyrai ir sailen blokai. Perdideles aprovos jiem. Ar zinot kodel dabartiniu kartu Audi nebera tokiu pakabu, del to, kad jos buvo atsisakyta kaip nepatikimos ir buvo pastovus vartotoju skundai, kad tenka ja perdaug daznai remontuoti, kad originalios pakabos net Vokietijos keliuose laikydavo iki 50 tukst kilometru, tokie yra TUV duomenys, ne Lietuvos vairuotoju kurie vazineja zvyrkeliais, nes asfaltas istirpo kartu su sniegu. Tos pakabos yra gan minkstos, bet valdosi dar gan prastai, nebent lyginam su audi 80 b4 ar 100 c4 kurios galejo tik tiesiai vaziuoti... Ka ir bekalbeti apie tai, kad audi gan ilgai naudojo pacia pigiausia pakabos konstrukcija gale, balki, o quattro jau kaip didziausia privaluma aisku kitaip ir neimanoma naudojo nepriklausoma pakaba. Vairo koloneles yra audi ypac silpna vieta, ir dabar aisku visi cia rasis, kad ne jos nebyra ir neleidzia, bet vairo striprintuvo skystis vistiek dingineja :) Kazkada rasiau kazkuriam poste, kad trinasi audi salono mygtukai ir rankeneles ir tai yra graudu :) visi tam poste reke ne, o apie a4 b6 posta isijunkit ir ten dauguma iesko galimybes nusipirkti sviesu ijungimo mygtukus arba klimato kontroles reguliavimo mygtukus nes jie lupasi :) gal baikit save apgaudineti, nes juokingai atrodo. O noras istrinti posta akivaizdziai irodo, kaip norima istrinti informacija kurioje aprasomos audi silpnosios vietos.
-
Giedriau, o tu turi audi?
ir prieš rašant nesąmones, siūlyčiau pasidomėti su kokia pakaba išvažiuoja audi iš gamyklos dabar.
Beje, kaip tu galvoji kodėl nelaiko vairo kolonėlės?
-
Ar zinot kodel dabartiniu kartu Audi nebera tokiu pakabu,
Placiau pasidomek, atsidaryk ETKA, ELSA ir pastudijuok pakabos detales nes matosi, kad konkreciai nesigaudai situacijoje :-]
Beje praeita karta taip ir nepakomentavai sito:
(http://www.dekra.de/image/image_gallery?uuid=7845edbd-c228-4920-a496-80d36a651dee&groupId=10100&t=1296139082350)
-
giedrius trololo :D (y) (y) gerai varai
Daugiasvirtė yra visiškas š. :D Kažkada gal ir buvo, kai Lietuvoj kiekvienas garažas jų netvarkė ir nesuprato. Šiandien net suvedimo/išvirtimo daug kas senienom nenori daryti, sako aš geriau padarysiu per tą laiką dvi a6'as, siūlai pinigus, o anie vaiposi :)
Kapeikas kainuoja tas daugiasvirtes tvarkytis. Pabandykit pasidomėti kaip smagiai į senąsias silkes ir kitus triperius coilai visokie dedasi, ir palyginkit su daugiasvirtėm. Duotų kas man daugiasvirtę į silkę mano 8-P
-
normali vaziuokle, kaip viska susitvarkai, rudeni keiciau virsutines, neseniai apatines keiciau, tai patikrinau virsu prie to paties, o ten viskas kaip buve :) nereikia stum ant situ vaziuokliu, jei tarpine tarp sedynes ir vairo prasta, tai cia jau kita beda :D
-
normali vaziuokle, kaip viska susitvarkai, rudeni keiciau virsutines, neseniai apatines keiciau, tai patikrinau virsu prie to paties, o ten viskas kaip buve :) nereikia stum ant situ vaziuokliu, jei tarpine tarp sedynes ir vairo prasta, tai cia jau kita beda :D
Pritariu, mano patirtis, masina turiu 5 metus, pravaziuota 75tukst. is priekines pakabos pakeista apatine galine trauke,nes persokau per bardiura ir sulinko, ir stabilizatoriaus traukutes. Nemanau kad tai yra daug.
-
O noras istrinti posta akivaizdziai irodo, kaip norima istrinti informacija kurioje aprasomos audi silpnosios vietos.
Durnius blin :-] :-] :-] :-] :[ :-] :-] :-]
paranojikas dar :D
Kas tau ka trina?
Kas tau ko atsisake del pakabos?
Kokia dar audi klaida spangale :-] ?
Ka tu cia kliedi del aliumo, ar supranti kam jis is viso panaudotas jis?
Man tai iki lempuciu, manojoj pakaba ne daugiasvirte, taciau jei nelabai suprati ka kalbi - gal pasidomek is naujo.
Audi pati deklaruoja naujos pakabos tarnavima 150 000km, bet koks skirtumas, kai eilinis tūlas Leeetuvys net neikerta kaip ja priziureti, viska belekaip restauruoja ir ant visko dzin... paskui pakabos sistema kaltina.
Pralinksmino žinys :-] :-] :-]
Ar tau yra didelis skirumas is ko yra nulietos šakės ar kitos dalys? Atsakau: kad PAKABA BUTU LENGVESNE.... o kai kalbesi apie A* ir kitas su sia pakaba, tai zinok kad ne ALIUME esme, o pakabos tipas - DAUGIASVIRTE
Passat naujam iseme viena traukute - cia tipo atsisake daugiasvirtes pakabos ?? :D
-
normali ta vaziuokle visas dalis restauruojam ir viskas laiko , per 4.5metu buvo pakeista sake nes sulinko , granatos dvi ir traukes daugiau viskas o kai pasneka kas 10tukst tvarko vos ne pilna vaziuokle tai apverkt veida norisi
-
Giedriau, o tu turi audi?
ir prieš rašant nesąmones, siūlyčiau pasidomėti su kokia pakaba išvažiuoja audi iš gamyklos dabar.
Beje, kaip tu galvoji kodėl nelaiko vairo kolonėlės?
Mano klaida :) pasatu vaziuokles pasikeite ne audiniu... Galiu labai paprastai pakomentuoti del ko nelaiko audiniu ir volksvagenu vairo koloneles, tiesiog kazkas nepaskaiciuota, kad laikytu. Prisimenam audi 100 begdavo vairo stiprintuvo tepalas, prisimenam pasata b3 ir ten begdavo vairo stiprintuvo skystis per visus galus dar reikia testi ? tas pats a4, a6 ? galiu paklausti kodel? visas perkrovas sugeria geroji vairo kolonele kuri kencia ? :) uzduosiu kita klausima ar teko matyti nors viena japoniska auto su varo stiprintuvu kur leistu vairo kolonele ? Honda, nu ne :) toyota irgi ne, mmm nissan nu irgi ne :) Galiu pasakyti tik tiek, garbinat savo audi, yra jose privalumo jos rudyja maziau nei kitos visos, daugiau
isskirtinumo jose nera., Taip audi pagamino daugiasvirte pakaba 94 metais, bet ji jokio privalumo pries kitu gamintoju pakabas neturi, yra kieta ir jokiu tikslumo automobilio valdyme. Gal paziurim youtube nuo 1:50minutes kaip rs4 valdosi , ir paziurim kaip valdosi honda accord varoma tik priekiniais ratais
As suprantu, kad mylit savo audi, bet kazkaip noretusi vertinimo kuriame matytusi reali situacija, o ne svaiciojimai kokios audi nuostabios.
-
tojata avencis,jau trecia kart keiciama vairo kolonele ir t.t.pakeitimas "nuostabus" :f :f :f,kas cia brokas ar eilinis masinu gedimas?turiu b4 nieks niekur nebega,nebego ir nepanasu kad begs,nereik taip kategoriskai nusiteikt ne markej esme;)
-
Nesu nusiteikes, pats vairuoju audi ir nesakau, kad tai nuostabiausia auto :) turiu a4 kuri buvo ideali kai atvaziavo i Lietuva, pakaboje jokio garselio ir jokio klibejimo nebuvo, bet po 6 menesiu subyrejo abi apatines sakes ir po viena virsutine sake virsuje. Masina nemate zvyrekliu, duobiu irgi minimaliai. Per pusmeti pravaziuota 11 tukst km, masina atvaziavus is Vokietijos.
Del Dekra ataskaitos :) tai yra vokiskas portalas, kuriame tikrai neatsispindi tikra medalio puse.
-
uzduosiu kita klausima ar teko matyti nors viena japoniska auto su varo stiprintuvu kur leistu vairo kolonele ? Honda, nu ne :) toyota irgi ne, mmm nissan nu irgi ne :)
Na cia be reikalo apie toyota koloneles, kaip tik bendradarbis neseniai restauravo Avensis (I) kolonele, srote niekur nerado nes pasirodo deficitas :D
Del DEKRA: prie ko cia vokiskas portalas? :V Pasidomek kaip yra gaunama pati ataskaita ir jeigu statistika butu tendencinga, kitose klasese nebutu japonu, bet kazkodel pirmose vietose yra ir Honda, Mazda, Toyota. Jeigu ataskaita butu i vienus vartus, kompaktu klaseje tikrai ne Toyota pirmautu Oo) 8:8
Beje niekas nesako, kad audi nuostabiausia auto, bet daiktus reikia vadinti savo vardais ir Toyota pozicionavimas lygiai su Audi atrodo juokingas, net gamintojas taip nepozicijonuoja tam reikalui turedamas Lexus marke.
-
Giedriau, o tu turi audi?
ir prieš rašant nesąmones, siūlyčiau pasidomėti su kokia pakaba išvažiuoja audi iš gamyklos dabar.
Beje, kaip tu galvoji kodėl nelaiko vairo kolonėlės?
Mano klaida :) pasatu vaziuokles pasikeite ne audiniu... Galiu labai paprastai pakomentuoti del ko nelaiko audiniu ir volksvagenu vairo koloneles, tiesiog kazkas nepaskaiciuota, kad laikytu. Prisimenam audi 100 begdavo vairo stiprintuvo tepalas, prisimenam pasata b3 ir ten begdavo vairo stiprintuvo skystis per visus galus dar reikia testi ? tas pats a4, a6 ? galiu paklausti kodel? visas perkrovas sugeria geroji vairo kolonele kuri kencia ? :) uzduosiu kita klausima ar teko matyti nors viena japoniska auto su varo stiprintuvu kur leistu vairo kolonele ? Honda, nu ne :) toyota irgi ne, mmm nissan nu irgi ne :) Galiu pasakyti tik tiek, garbinat savo audi, yra jose privalumo jos rudyja maziau nei kitos visos, daugiau
isskirtinumo jose nera., Taip audi pagamino daugiasvirte pakaba 94 metais, bet ji jokio privalumo pries kitu gamintoju pakabas neturi, yra kieta ir jokiu tikslumo automobilio valdyme.
As suprantu, kad mylit savo audi, bet kazkaip noretusi vertinimo kuriame matytusi reali situacija, o ne svaiciojimai kokios audi nuostabios.
Perkrovas sugeria kolonėlė tik tada, kai lietuviai specialistai atrestauruoja važiuoklę taip kad net neįmanoma šarnyrų rankomis pajudinti. Tada apkrovą tikrai ji gauna nevaikišką.
Japoniškiem triperiam tokių metų jau būna arkos atpuvę, iki kolonėlių remonto jos paprasčiausiai nevažiuoja :-]
-
Giedriau, o tu turi audi?
ir prieš rašant nesąmones, siūlyčiau pasidomėti su kokia pakaba išvažiuoja audi iš gamyklos dabar.
Beje, kaip tu galvoji kodėl nelaiko vairo kolonėlės?
Mano klaida :) pasatu vaziuokles pasikeite ne audiniu... Galiu labai paprastai pakomentuoti del ko nelaiko audiniu ir volksvagenu vairo koloneles, tiesiog kazkas nepaskaiciuota, kad laikytu. Prisimenam audi 100 begdavo vairo stiprintuvo tepalas, prisimenam pasata b3 ir ten begdavo vairo stiprintuvo skystis per visus galus dar reikia testi ? tas pats a4, a6 ? galiu paklausti kodel? visas perkrovas sugeria geroji vairo kolonele kuri kencia ? :) uzduosiu kita klausima ar teko matyti nors viena japoniska auto su varo stiprintuvu kur leistu vairo kolonele ? Honda, nu ne :) toyota irgi ne, mmm nissan nu irgi ne :) Galiu pasakyti tik tiek, garbinat savo audi, yra jose privalumo jos rudyja maziau nei kitos visos, daugiau
isskirtinumo jose nera., Taip audi pagamino daugiasvirte pakaba 94 metais, bet ji jokio privalumo pries kitu gamintoju pakabas neturi, yra kieta ir jokiu tikslumo automobilio valdyme.
As suprantu, kad mylit savo audi, bet kazkaip noretusi vertinimo kuriame matytusi reali situacija, o ne svaiciojimai kokios audi nuostabios.
Perkrovas sugeria kolonėlė tik tada, kai lietuviai specialistai atrestauruoja važiuoklę taip kad net neįmanoma šarnyrų rankomis pajudinti. Tada apkrovą tikrai ji gauna nevaikišką.
Japoniškiem triperiam tokių metų jau būna arkos atpuvę, iki kolonėlių remonto jos paprasčiausiai nevažiuoja :-]
[/quoteA]
Taip tik audinem lietuviu auksrankiai nesugeba tvarkyti pakabu ir del to subyra koloneles, o vat visom kitom sugeba ir koloneles nebyra :) nors tas pats ir 4 golfam koloneles leidzia per visus galus.
-
o kiek tų galų kolonėlė turi, kad leidžia per visus galus? :-]
-
6,5 galo :D
-
Perkrovas sugeria kolonėlė tik tada, kai lietuviai specialistai atrestauruoja važiuoklę taip kad net neįmanoma šarnyrų rankomis pajudinti. Tada apkrovą tikrai ji gauna nevaikišką.
Japoniškiem triperiam tokių metų jau būna arkos atpuvę, iki kolonėlių remonto jos paprasčiausiai nevažiuoja :-]
pvz. turiu mazda 626 88m. kad supuvusi tai cia jooo, BET kas liecia vairo kolonele ir stiprintuva, tai iki siol jokiu problemu. zinoma tas nera kazkoks absoliutus rodiklis, nes pas mazda6 su kolonelem reikalai nekokie, nors marke kaip ir ta pati.
-
Perkrovas sugeria kolonėlė tik tada, kai lietuviai specialistai atrestauruoja važiuoklę taip kad net neįmanoma šarnyrų rankomis pajudinti. Tada apkrovą tikrai ji gauna nevaikišką.
Japoniškiem triperiam tokių metų jau būna arkos atpuvę, iki kolonėlių remonto jos paprasčiausiai nevažiuoja :-]
pvz. turiu mazda 626 88m. kad supuvusi tai cia jooo, BET kas liecia vairo kolonele ir stiprintuva, tai iki siol jokiu problemu. zinoma tas nera kazkoks absoliutus rodiklis, nes pas mazda6 su kolonelem reikalai nekokie, nors marke kaip ir ta pati.
Mazda pradejo gaminti masinas tik nuo MAZDA 6 ir MAZDA 3 visos kitos buvo tik ....
-
Perkrovas sugeria kolonėlė tik tada, kai lietuviai specialistai atrestauruoja važiuoklę taip kad net neįmanoma šarnyrų rankomis pajudinti. Tada apkrovą tikrai ji gauna nevaikišką.
Japoniškiem triperiam tokių metų jau būna arkos atpuvę, iki kolonėlių remonto jos paprasčiausiai nevažiuoja :-]
pvz. turiu mazda 626 88m. kad supuvusi tai cia jooo, BET kas liecia vairo kolonele ir stiprintuva, tai iki siol jokiu problemu. zinoma tas nera kazkoks absoliutus rodiklis, nes pas mazda6 su kolonelem reikalai nekokie, nors marke kaip ir ta pati.
Mazda pradejo gaminti masinas tik nuo MAZDA 6 ir MAZDA 3 visos kitos buvo tik ....
Kaiptik tie mazda 6 turi daugiau trūkumų nei senesni modeliai
-
Mazda 6 autobildo buvo pripazinta kaip masina kuri pirmus 100 tukst km, pravaziuoja be jokiu gedimu. Senesnes mazdos buvo tragiskos vien del to, kad jos neturejo normalios garso izoliacijos visa kita buvo pakenciama.