Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => A2/S2/A3/S3/A4/S4/A5/S5 => Audi A3 / S3 => Temą pradėjo: Samurajus 2015 Kovo 26, 15:53:08
-
Po keliu geru menesiu, planuoju keisti liambda zonda, nes diagnostikoj pasake, jog jau greitai laikas. Ir iskilo klausimas - pirkti abu atskirus - pries katalizatoriu + po katalizatoriaus, ar imti universalu? Kiek googlinau, visur labai ivairiai visi raso, todel noreciau isgirsti nesaliska forumieciu nuomone :think:
-
pirma įsitikink kad zondas tikrai negeras
gal diagnostikas prastas, nes jei meta lambdos klaidą, dar nereiškia kad ji bloga. tiesiog perspėju ir tiek.
-
Liamba zondo tarnavimo laikas 60k - 100k km. Kol kas viskas veikia puikiai, taciau saugumo deka, noriu, kad viskas veiktu sklandziai todel is anksto ir domiuosi. Tikrinau Vilniuje, KEMI servise Svitrigailos g. 16A. Nemanau, kad diagnostikas ten blogas dirba. Aisku, visko gali but (+)
Kaip tiksliau ji patikrinti? Dar viena diagnostika vezt daryti? :think: ar vazinet, kol neuzsidegs "service" lempute?
-
sveikas Sauliau
žodžiu protingesni nosies nekiša į temą, teks man atsakyti
Pirma, tai dėl to resurso visaip būna, priklauso nuo daug ko, kiek degina tepalų, ar yra dujos, ar jos gerai sureguliuotos. Nemanau, kad kai auto nuvažiuoja 100.000km reik imti ir keisti zondą, taip gali ir visą variklį pakeisti.
Tau, kaip suprantu jį diagnozavo negyvą? Jei jie pas tave du, tai kodėl nepasakė kuris negyvas? Gal prastai diagnozavo? Šiaip aš nesu tokių servisų kaip kemi mėgėjas, jie per daug universalūs. jei esi Vilniuje siūlau apsilankyti pas http://www.audiklubas.com/forumas/garazastdi-autoserviso-paslaugos/paslaugos-naujiena-rankinio-elektriniu-motoriuku-remontas (http://www.audiklubas.com/forumas/garazastdi-autoserviso-paslaugos/paslaugos-naujiena-rankinio-elektriniu-motoriuku-remontas)!-dsg-remontas/ nors apie juos visokių nuomonių yra, tačiau tokį dalyką patikrins jie nesunkiai. pas juos tarifai ne pigiausi, bet kaip ne vilnietis daugiau nieko nepasiūlysiu.
Dėl zondo pirkimo turim čia forume detalistą, detalės kodus galiu ir pats patikrinti, tik reikės visų automobilio duomenų arba kėbulo numerio. (kolkas geriau domenys nes mano kėbulo nr paslauga nusmigus :)) )
Kaip kuro sąnaudos? žinau tie 1,6 a4 kėbuluose daug ryja, su a3 nusiskundimų mažai girdžiu.
Jei mestras matė zondo klaidą, dar nereiškia kad jis kaltas, gal iš tiesų mišinys per riebus pvz, ir meta klaidą, kad zondui per riebu, bet jis gal teisingai viską mato. tiesiog nenuriu kad pradėtum keitalioti iš lenpos viską iš eilės.
-
Atvažiuok į mm, patikrinsiu zondą, arba kokį vakarą pas mane i darbą, dar žinių jo patikrinimui pakanka.
Po katalizatoriaus zondas realiai tik katalizatoriaus būklei stebėti, tad jis kuro mišinio neformuoja.
-
Va, tiksliau, kad būtų.
(http://www.part.lt/img/7345b1eff022ad4a3fff3fcf09b35c57304.PNG) (http://www.part.lt/perziura/7345b1eff022ad4a3fff3fcf09b35c57304.PNG)
-
Na klaida, kad grandinėje kažkur problema pas tave su pirmu zondu, laidus tikrink.
-
Pirmas zondas - prieš katalizatorių?
-
Taip, antro zondo klaida panaši, gal kur laidas prie duslintuvo nudegė.
-
slashai, a tu mano liambdas pažiūrėtum? (8-) galėtume tuo pačiu pažiūrėti kiek oro eina ant D :bedantis:
-
Pažiūrėčiau, tik benzino turėk, ok, nes su dujomis ne taip tikslu ;)
-
Ok, gal šįvakar?
-
Niekaip, vaikai serga, o aš be nugaros.
Savaitgalį gali iki darbo atlėkti, dirbsiu.
-
Ok (+)
-
Ok (+)
Nuo 8 iki 18val ;)
-
Sauliau, lambdos pakaitinimas meta klaidą, bet tai nereiškia kad pati lambda negera, gal fiškės, laidai. O jei turi kitą pasibandyt tai išvis gerai (y)
-
O kai grybauja liambda tai kas negerai su auto buna (dazniausiai)?
-
Galios praradimas, bukumas, apsukų plaukiojimas, netolygus variklio darbas, didesnės kuro sąnaudos.
-
Sveiki, (h)
variklio A4 B5 1,6 '98 VCDS kabeliukas meta zondo klaidą 00537 (19-10). Ėmiausi žvalgybos su testeriu. Kol variklis šaltas ant signalinio laido rodo nulį, nors kiek žinau turėtų rodyt apie 0,45 V. Varikliui šylant, pamažėle atsiranda ir rodyklės krutėjimas, o kai sušyla normaliai, testerio rodyklė svyruoja lyg ir kaip turėtų būt nuo 0,2 iki 0,8 V, nors labai dažnai krinta tiesiog nuo nulio.
Klausimas būtų toks, ar toji liambda dar darbinga, ar jau laikas ją keist?
-
Sveiki, (h)
variklio A4 B5 1,6 '98 VCDS kabeliukas meta zondo klaidą 00537 (19-10). Ėmiausi žvalgybos su testeriu. Kol variklis šaltas ant signalinio laido rodo nulį, nors kiek žinau turėtų rodyt apie 0,45 V. Varikliui šylant, pamažėle atsiranda ir rodyklės krutėjimas, o kai sušyla normaliai, testerio rodyklė svyruoja lyg ir kaip turėtų būt nuo 0,2 iki 0,8 V, nors labai dažnai krinta tiesiog nuo nulio.
Klausimas būtų toks, ar toji liambda dar darbinga, ar jau laikas ją keist?
O varža ką rodo?
-
Turite galvoje pašildymo elemento varžą? Jos nematavau. Ar dar yra kur ją pamatuot, tarp kokių elektrodų? :think: Liambda keurių laidų, du balti pašildymo, juodas - signalo, pilkas - masė.
-
pasitikrink pakaitinimą ar tikrai 12v ateina, ir geriausia per lambdos saugiklį ar ji kaista, ištrauk jei jis yra atskiras, pas mane yra bet pas mane kita auto
ir vietoj jo testerio laidus ir ant 10a nustatyk, jei nuo šalto pradeda 3a ryt ir krenta, reiškias kažkas kaista srovė teka :?
Šiaip jo siaurosios lambdos turėtų rodyti "pakibusį signalą" kol jos šaltos, kaip kad minėjai 0,45V pvz
-
Na va, ištikrinau liambdą kiek tik sugebėjau.
Šildymas veikia, - varža 4 omai, ateina 12 V, o tie atraminiai 0,45 V ant valdymo laido neateina iš kompo nei įjungus degimą, nei veikiant varikliui...
Įdomu tai, kad šylant varikliui tik po kokios min valdymo įtampa ima palaipsniui augt nuo nulio, o jau kai gerai sušyla ima svyruot nuo nulio iki kokių 0,8 V ir tik retkarčiais nuo kokių 0,2 V.
Savaitgalį geru keliu teko sukart 420 km, tai dujų sąnaudos apie 7,3 ltr/100. Sakyčiau, veikia toji liambda kažkiek. Neaiškumas tik su atramine 0,45 V įtampa. Atjungus fyškę ir įjungus degimą kompas irgi jos neduoda. Kur ji gali prapult?
-
koks kompas? įtampą duoda lambda, ne kompas. nelabai suprantu klausimo apie kompą.
-
koks kompas? įtampą duoda lambda, ne kompas. nelabai suprantu klausimo apie kompą.
Vo blyn, žioplokas esu. ff Ačiū Domai. (h)
O aš mislinau, kad ECU čia pradžioj padiriguoja kol liambda neapšyla. :bedantis:
Tada viskas aišku, keist liambdą ir baigsis abejonės.
-
labai būtų gerai pasibandyti kitą ir 10000000000prc įsitikinti kad lambda gauna gerą minusą tiek pakaitinimui tiek tą "papildomą". O kas nori papildomų išlaidų?
Tiesa pasakius intike nesu radęs paprastos siaurosios lambdos silganlo grafiko nuo pat šalto starto, tai negaliu garantuoti, info mano iš forumų yra.
Modernūs ecu turi tokią sistemą, kad jie ignoruoja lambdos signalą iki kol nepamato sinusoido arba svyravimo - kol ji šalta ji tiesiog pakibus būna ties kažkuria įtampa, bet nemanau kad tai yra 0V.
O beje koks variklio darbas man įdomu? Pvz šaltas startas geras, o karštas startas po 10 min stovėjimo jau nelabai? Sąnaudos kaip supratau ok? Reiškias ji dar nedaug grybauja.
Dujintas variklis. Tokia labai nepagrįsta prielaida yra, kad dujos, kurios blogai sureguliuotos (ypač per riebiai) damuša lambdą per 50-100km. Kiek tame tiesos, nežinau. Ar teko važinėt su dujom, paskui nuvažiavus pas dujininkus išgirsti, kad oi pas tave buvo blogai sureguliuota?
-
O beje koks variklio darbas man įdomu? Pvz šaltas startas geras, o karštas startas po 10 min stovėjimo jau nelabai? Sąnaudos kaip supratau ok? Reiškias ji dar nedaug grybauja...
Dujintas variklis. Tokia labai nepagrįsta prielaida yra, kad dujos, kurios blogai sureguliuotos
Variklis veikia visiškai normaliai. Kuriasi ir šaltas ir karštas ir šiltas iš pusės apsukimo. Varikliukas gana linksmas, jautrus, jokių permušimų ar trūkčiojimų. Tiesa, prieš kelias sav. keičiau sklendę ir veleno apsukų daviklį. Dabar eina visai gerai, tik kad VCDS meta zondo klaidą, nors praktiškai jokio trūkumo nesimato.
Dujų nekaltinčiau, nes eksperimentavau ir tik su benzinu. Be to nori nenori kuriasi tik benzinu.
Manau čia ne tragedija. Geras gedimas vis tiek kada nors išlys. Taip ir apsukų daviklis ilgokai erzino kol visiškai nugaišo. ;)
-
dėl dujų, jei ant jų važinėjai nesureguliuotų, jos galėjo apgadinti lambda zondą be kelio atgal, ir benzui ir dujoms jis bus negyvas
-
koks kompas? įtampą duoda lambda, ne kompas...
Na, išsimiegojęs šituo teiginiu ėmiau abejot, kad atraminę 0,45 V įtampą duoda zondas. Jis gi nėra srovės šaltinis, kad šaltas būdamas duotų tuos voltus ir iš niekur negaudamas energijos.
Vis tik manyčiau, kad atraminę 0,45 V įtampą (o jos pas mane nėra) sugeneruoja ECU. Ar aš klystu? :think:
-
tos info nete neradau dėl pastrigusios įtampos, tai sunku pasakyt, bet įtampą generuoja pats zondas, spėju nuo pakaitinimo
-
... įtampą generuoja pats zondas, spėju nuo pakaitinimo
Tikrai taip. Kol liambda šalta, ECU paprastai duoda 0,45 V. Karšta liambda sugeneruoja savo įtampą ir jos dėka pradeda valdyt kompo atraminę įtampą, reguliuodama kuro purkštukų įpurškimo laiką, o ne oro kiekį.
Stebėti dirbančio variklio zondo darbą galima ir analoginio testerio pagalba, bet išmatuoti atraminei įtampai atjungus zondą, netinka. Jo per maža vidinė varža, jis tiesiog užtrumpima grandinę ir rodo nulį V. Skaitmeninis testeris rodo gerai, bet matuojant zondo darbą skaičiukai bėgioja taip, kad net sunku sužiūrėt.
Mano A4 B5 1998 1,6 AHL visiškai šalto variklio ECU atraminė įtampa 1,5 V. Daugoka!!! Literatūroje rašoma, kad skirtinguose automobiliuose, ji būna labai skirtinga, net ir +5 V. O kokia konkrečiai pas AUDI neradau. Būtų labai įdomu jei kas skaitmeniniu testeriu ją pamatuotumėt ir parašytumėt.
Nagrinėti straipsniai:
http://injectorservice.com.ua/diagnos_lambda.php (http://injectorservice.com.ua/diagnos_lambda.php) (galima ir anglų kalba)
http://andrejgrechuha.ru/kak-proverit-lyambda-zond-na-avtomobile/ (http://andrejgrechuha.ru/kak-proverit-lyambda-zond-na-avtomobile/)
http://motor-tester.ru/12v_lambda.pdf (http://motor-tester.ru/12v_lambda.pdf)
http://www.em-grand.ru/post-proveryaem-i-diagnostiruem-lyambda-zond-samostoyatelno.html (http://www.em-grand.ru/post-proveryaem-i-diagnostiruem-lyambda-zond-samostoyatelno.html)
http://alflash.com.ua/o21w.pdf (http://alflash.com.ua/o21w.pdf)
-
Na va, šito automobilio šalto zondo atraminė įtampa 0,5 V, bet čia auto tai ne mano.
Pas mane kai variklis šaltas 1,5V !
Kame replės?
ECU duoda tuos 1,5 volto nesvarbu ar zondas pajungtas ar ne. Kai apšyla po kokių 20-30 s viskas OK. Zondas pradeda diriguot apie nuo 0,2 iki 0,8 V.
-
o kokią įtampą duoda zondas pats? jei jo signalinis laidas nuo ecu atjungtas?
jei pirmas 30s įtampa nešokinėja, tai reiškia kad kompas jį ignoriuoja, nes nemato aktyvumo.
Ecu ten išvis bus kokia paražitinė įtampa ir viskas, sakau šalto siaurojo zondo
karočia... per ilgai mes čia. tu gal iš kauno/vilniaus? turiu aš bagažinėj vieną nenaudojamą zondą, 3 laidų, jei pas tave kitokia fiškė, galima susnargliuotai laidais, pasibandytum su mano ir viskas....
mano tokia fiškė http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/mP4ZATAMU-Mn6-zfsSwms5w.jpg
-
O jei pakibusi lambda viena rodo 0.4v, o kita 0.2v, tai ta su 0.2 prie mirties?
-
pakibusi kol šalta ar jau kai sušilus?
-
pakibusi kol šalta ar jau kai sušilus?
Kai sušilusi... Išjungi variklį ir va tokie voltažų skirtumai, reiks dar šaltas pažiūrėti...
-
nelabai suprantu
su išjungtu varikliu ir įjungtu degimu?
su užkurtu motoru sušilusi aktyvumą rodo?
-
nelabai suprantu
su išjungtu varikliu ir įjungtu degimu?
su užkurtu motoru sušilusi aktyvumą rodo?
Taip su išjungtu varikliu, bet įjungtu degimu. Rodo aktyvumą ant laisvų apsukų, bet ta kuri 0.2v, tai aktyvūmas toks vaizdas vangesnis ;)
-
oi nepasakysiu. jei sužinosi man papasakok. nerandu tokios info internete, o ieškojau
-
Čia netyčia užmačiau, kad vcds skirtingus voltažus rodo, kai variklis išjungtas...
-
Na va, šito automobilio šalto zondo atraminė įtampa 0,5 V, bet čia auto tai ne mano.
Pas mane kai variklis šaltas 1,5V !
Kame replės?
ECU duoda tuos 1,5 volto nesvarbu ar zondas pajungtas ar ne. Kai apšyla po kokių 20-30 s viskas OK. Zondas pradeda diriguot apie nuo 0,2 iki 0,8 V.
Vienas rimtas autoelektrikas sakė, kad A4 liambdos oscilografo rodoma kreivė yra gerokai aukščiau negu kitų auto. Išeitų, kad A4 atraminė įtampa aukštesnė negu 0,5 V. Gal būt 1,5 V ir priklauso.
-
Numirė zondas. Nieko nuostabaus, odometras rodo virš 250 kkm. Nupirkau kitą, tik be laido. Sakiau prilituosiu originalią fyškę. Studijuodamas pridėtą instrukciją matau, kad lituoti lyg ir nebūtina. Todėl atsirado keli kvailoki klausimai, pažymėti paveikslėlyje:
1. Kas daroma toj vietoj kur pažymėta crimp (kompas to žodžio neišverčia) ?
2. Kas per detalė pažymėta apskritimu? Komplekte panašių lyg ir nėra...
3. Kembrikai ko gero termo?
Ačiū, (h)
-
ne, parodyti užspaudžiami kontaktai: https://www.google.com/search?q=butt+splice&client=firefox-b-ab&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj3kO_36LzRAhVlKpoKHaz7CCEQ_AUICCgB&biw=1889&bih=579
o apibraukti sandarinimo gumiukai, kurie lenda į to sukjungimo galus, izoliuodami jungtį. http://www.sptpanel.com/Seal-A22.jpg tie mažiukai
-
Ai, lituosiu. Mano razumu patikimiau (дедовским методом). Termokembrikų irgi turiu. :)