... įtampą generuoja pats zondas, spėju nuo pakaitinimo

Tikrai taip. Kol liambda šalta, ECU paprastai duoda 0,45 V. Karšta liambda sugeneruoja savo įtampą ir jos dėka pradeda valdyt kompo atraminę įtampą, reguliuodama kuro purkštukų įpurškimo laiką, o ne oro kiekį.
Stebėti dirbančio variklio zondo darbą galima ir analoginio testerio pagalba, bet išmatuoti atraminei įtampai atjungus zondą, netinka. Jo per maža vidinė varža, jis tiesiog užtrumpima grandinę ir rodo nulį V. Skaitmeninis testeris rodo gerai, bet matuojant zondo darbą skaičiukai bėgioja taip, kad net sunku sužiūrėt.

Mano A4 B5 1998 1,6 AHL visiškai šalto variklio ECU atraminė įtampa 1,5 V. Daugoka!!! Literatūroje rašoma, kad skirtinguose automobiliuose, ji būna labai skirtinga, net ir +5 V. O kokia konkrečiai pas AUDI neradau. Būtų labai įdomu jei kas skaitmeniniu testeriu ją pamatuotumėt ir parašytumėt.
Nagrinėti straipsniai:
http://injectorservice.com.ua/diagnos_lambda.php (galima ir anglų kalba)
http://andrejgrechuha.ru/kak-proverit-lyambda-zond-na-avtomobile/
http://motor-tester.ru/12v_lambda.pdf
http://www.em-grand.ru/post-proveryaem-i-diagnostiruem-lyambda-zond-samostoyatelno.html
http://alflash.com.ua/o21w.pdf