Nu prabegas  irgi nemazas, gali visko buti, o servise gi nevisuose durni ir kreivarankiai dirba, buna ir issimciu, bet. Dar gali buti ir kryžme vairo, pirma dar ja pasitikrinčiau, poto tik jau skersti varyčiau. O šiaip jai kolonėle padilus nedaug, dar galima atrestauruoti bandyti, iš patirties galiu pvz duoti, pas ford transint'ą busiką darbinį kažkada kolonėlė skysti leisdavo tai joptvaimat, 3 kartus į Vilnių nuo Kauno pirmyn ir atgal ir tuščias bakelis būdavo, o stipreko skystis ir nėra pigus, dar pamenu pas jį ėjo atomatines dežės tapalas į kolonkę ATF II, restauravo tada firma, už puse naujos kolonėlės kainos, tada jam prabegas 90000 km ir su atrestauruota as vientik dar > 40000 km pravažiavau, o po to nebežinau, nes iš darbo išejau jei rimtai padarys, tai mašinos gyvenimui kaip ir užteks. Pasiteirauk Vilniaus temoj, parekomenduos chebra vistiek ką nors.

P.S. Mano nuomone, jau geriau orginalą restauruoti jei dar galima, nei pirkti kiniška nauja.

P.S. Ir šiaip praktika, rodo pas mane, kad jai laiku restauruoji kokius šarnyrus ar traukės antgalius, jei dar orginalai būna užsilikę, tai tie orginalūs atrestauruoti 2x ar 3x ilgiau, laiko nei vidutinis fuflo, mūsų dalių pardėse, tipo vokiškas, bet pagamintas kinijoje.