Tai turbut per 2 metus ir numyne apie 20k km Juk Efkos mama vazineja su a3, o 1.6 ner ten kam genda

Su a4 1.8 benzinine pravazinejau puseantru metu, nulekiau apie 30k km. Tik nusipirkes pakeiciau dirzus, termostata pompa, tepalus ir t.t. Tai per tuos 30km nei cento neikisau i masinos taisyma, paprasciausiai niekas nesugedo, net pakaba atlaike Tad buvo daugiau lesu galima skirti vizualiam tobulinimui. Apie a3 negaliu pasakyt to paties, daug sukista jau mano i remontus , tik nusipirkus labai daug galu islindo

Su a4 1.8 benzinine pravazinejau puseantru metu, nulekiau apie 30k km. Tik nusipirkes pakeiciau dirzus, termostata pompa, tepalus ir t.t. Tai per tuos 30km nei cento neikisau i masinos taisyma, paprasciausiai niekas nesugedo, net pakaba atlaike Tad buvo daugiau lesu galima skirti vizualiam tobulinimui. Apie a3 negaliu pasakyt to paties, daug sukista jau mano i remontus , tik nusipirkus labai daug galu islindo

matai, cia da kaip kokia nusipirksi
Plius benzinines eksploatacija pigesne Bet nera to blogo kas neiseitu i gera, dabar sukises siek tiek pinigeliu, pora meteliu, tikesimes, vazinesi be didesniu islaidu  

Noreciau suzinot ar pakankamas/tinkamss akumas a3 1.9tdi 74ah 680A ?

nu jo, startine galia ziema dyzeliui tikrai svarbu, kuo didesne, tuo geriau. Galima ir bosch ziuret:
http://www.sigmena.lt/S5007.html

As akumo neieskau klausiu ar mano geras

pagal parametrus neblogas, bet brandas taip pat nepamaisytu  , gal cikuaka koks 

Citata iš: kesatutis  2011  Vasario 16, 22:21:07

Citata iš: slam  2011  Vasario 16, 13:21:04

As akumo neieskau klausiu ar mano geras

pagal parametrus neblogas, bet brandas taip pat nepamaisytu  , gal cikuaka koks  

ping pongas banneris

Sie man kazkaip neinponuoja, siai dienai jei imciau, ziureciau i: exide, bosch, varta akumuliatorius

Keisiu as ji kitai ziemai, nes pizdavotas yra, nudusintas jau Irgi apie bosha mastyciau

Pas mane delphi, irgi pagyvenes matos, su masina jau buvo, bet dar truputi smarves turi. Kai apie 20 saltuko lake, tai dar uzsikuriu, daugiau butu, jauciu neuzsuktu

pas mane ir pakrautas nelb sukt nori

trumpais atstumais važinėjant kažkiek gelbėja ir žvakių atjungimas,nes užkūrus šaltą jos dar kokias 3 minutes veikia,kas irgi akumui po starterio pasukimo jėgų nepriduoda,o šiaip pakaitinai,užkūrei ir atjungi tas žvakes,o vasarą visai jų nejungi,ir akumui lengviau ir tos pačios žvakės tauposi.

trumpais atstumais važinėjant kažkiek gelbėja ir žvakių atjungimas,nes užkūrus šaltą jos dar kokias 3 minutes veikia,kas irgi akumui po starterio pasukimo jėgų nepriduoda,o šiaip pakaitinai,užkūrei ir atjungi tas žvakes,o vasarą visai jų nejungi,ir akumui lengviau ir tos pačios žvakės tauposi.

Gal galetum paaiskinti  smulkiau,nes nesupratau situ monentu :

"nes užkūrus šaltą jos dar kokias 3 minutes veikia"

"o šiaip pakaitinai,užkūrei ir atjungi tas žvakes,o vasarą visai jų nejungi"

juk žvakės po variklio užkūrimo toliau sėkmingai veikia ,čia dėl ekologijos,ypač matosi kai tamsu būna ir jei šviesos uždegtos,jei iškart užkūręs važiuoji tai po kokių 2-3 minučių šviesos paryškėja,būtent tada atsijungia žvakės,tai pasidarai kur mygtuką žvakių relės atjungimui,užkūrei ir atjungei,o pavasarį kai temperatūra pakyla iki kokių +5,išjungi ir įjungi vėl rėlę tik rudenį ,nes ir vasarą po šalto užkurimo žvakės toliau kaitina kelias minutes,tik vasarą akumui ne taip sunku variklį sukt,todėl tos žvakės jo taip  neprievartauja.

Kazka naujo suzinojau apie kokios tu  tu cia masinos  varikli pasakoji?  ?!?

Del zvakiu pakaitinimo as ir kazko cia neikertu, juk jos veikia tik uzkurimo metu, net gi spidometre lempike informuoja kada kaitina. Manau jei veiktu dar tris minutes, tai spidometre pastoviai ir degtu tas indikatorius. O sviesiu pagyvejimo po keliu minuciu, bent jau as nepastebejes . O vasara jos is visneisijungia, kad ir saltas variklis, yra kazkoks dacikas, kuris pagal temp, kazkur +5 laipsniai ir zvakes gali issukt, jos nereikalingo, ta man jau aiskino ir puskes vyras, kuris visa gyvenima uzsiima masinu remontu, varikliais ir tt. Reiks dar karta paklaust jo apie si naujadara