jeckuteliau ka priraset tai ir pasimeciau. Taigi kodel as galvoju kad skirtumo nera: todel, kam galvoju jog pavaru dezes s4 ir s6 vienodos, tatpasinio torseno santykis 75 % ir 25 % , skiriasi galinis reduktorius, kuris isijungia arba su knopka arba automatiskai kai s6. jei butu galima pataisykyte mane. S8 taip sutinku viskas tvarkoje, gale stovi torsenas (manual gerboxe) tai ten jau jau ir skiriasi ratu prasisukimas ir visa kita. na zodziu laukiu tikrai griezto mano minciu pataisymo   

tai ir bandom tau pasakyt - v8 manualas turejo gale torsena. Anot Vienzo - ta pati turi ir s6. Dezes, ir tarpasinis torsenas cia ne prie ko. O jei torsenas neturi pasipriesinimo - jam ji reikia sukurti vienu ar kitu budu.
Hummeris h1 turi abu tarpratinius torsenus ir vazineja, ir nieko - pravazumas LABAI geras tiesa,tam jis turi "protinga" stabdziu sistema