Na ką, antra diena ir nei karto misfire klaidos nepasigavo, buvo porą kartų pasipurčiusi ir tiek, tfiu tfiu aišku, tik va kitos bėdos, automatinės dėžė bėgių kartais nemato, pvz įjungus N nieko nerodo, arba perjungus į tiptroniko režimą irgi skaičiai nepasirodo, ant vairo mygtukai irgi neveikia, toks vaizdas, kad pačios kulisos padėtis pabėgusi, kartais atsigauna... O kartais į limp mode, bet be dungsėjimų, net neužvestai pavedžiojus per bėgius rankeną į limp mode šoka.
Klaida sėdi tiek greičių dėžės kompe, tiek abs incorrect gear ratio intermittent.
Turėjau bėdų su vandens patekimu į saloną, gal dėžės kompas drėgmės pasigavo...

Taip ir padariau, matosi kažkas užpilta buvo, tai prilipo visokio š, žiūrėsime

Na ką, pasikeičiau alsuoklį ir vakuumo siurblį, jokių misfire klaidų jau dvi savaitės

vakumo siurblys tai kur jis stovi, gal foto?

Va toks, stovi prie įsiurbimo kolektoriaus sklendies šalia, susijungia su stabdžių vakuumo pompa ir t.t.,

kaip ji patikrinai, kad jis blogas? kaip jis weikt turi?

Oem kodas 058133753D mano atveju buvo užsikišęs...
Stabdžių efektyvumas net pagerėjo
Čia maždaug aiškina kaip dirba http://www.passatworld.com/forums/68-b5-garage/235011-how-does-suction-jet-pump-work.html

Kaina 69lt, pirkau eolte

aisku dekui uz info:)

O kodėl toks susidomėjimas?

Na ką, kažkokia mistika, pakeitus akumuliatorių, baigėsi misfire, variklis dirba liuks, užsiveda iš pusės apsisukimo, dar keičiau cps, tai gal susiję...

Na, kad cps kitos galvos sugedo, ne tos kur cilindras misfire, įtariu laidą, reiks pabandyti papildomą laidą dar iki babinos atsivesti nuo ecu ir švaru ground ir pliusą, tada galutinai bus aišku.

Naujas akumas gal pliusą stabilesnį paduoda.

Čia sakau mistika, važinėjau dvi savaitės be bėdų ir vėl išlindo.