Sveiki, naujokas aš forume kol kas, ir noriu sužinoti apie Audi S4 C4 kėbulu, nes kaip tik tokią susimasčiau pirkt. Kokie varikliai geriausi, į ką ypatingai atkreipti dėmesį perkant, kokie dažniausi gedimai eksploatuojant? Pats ieškau kaina ~3500 eurų, variklis 2.2t. Kaip toks variklis reaguoja į čipavimą? Na ir dar, kiek kvailas klausimas, bet kokių galima tikėtis kuro sąnaudų?

s6 (c4) 2.2t Q avantas 14-17 benzo mieste. Nuo 2000 apsuku kai turba isisuka tai buna Weeeeeeeeeeeeeeeee 

Citata iš: Alucard  2007  Rugpjūčio 12, 23:53:47

Prisijungiu nes pats susimaschiau apie tokios perkima(vis neapsisprendzhiu kokia mashina pirkti bet S4 labai jau traukia demesi.) Artejnanchius 2-3 men rinksiu informacija Achiu.

jamk 4.2

4.2 brungu ir sunku AG sukelt. 2.2T zhimiai lengviau ir pigiau galia pakelt + vis dar svajoju apie *pppssssssh!* 

Vairuoju s4 2.2 turbo Q labai viskas saunu su ja, jai reikes info kreipkis

na bet betkokiu atveju 4.2 bus greitesne nei 2.2  nebent sukisi i 2.2 antra masina 
o sanaudas  palaikysi mane melagiu ar dar kazkuom bet uz 130lt nuvaziavau 420km  50miestas 50 trasa 

o ko tu nusprendei kad 4.2 yra greitesnė už 2.2 su čipu kurio kaina tik 500 lt?buvau pasidraginęs su pažįstamu pas kurį S6 4,2 (automatas) su saviške exS4 2,2 tiktai čipas (automatas) tai pažistamas tik iš vietos truktelėjo smagiau bet buvo pasivytas...............

Na 4.2 tai to pssssst netures, bet su kaupu atpirktu piktas garsas siek tiek patobulinus ismetimo sistema...... Na net ir nepatobulinus garsas geras.

As eske su 4.2 motoru kada gyvenime paturesiu vien del mechanines dezes. Del arkliu didinimo visiska teisybe - stokini turbinini uzbombint praktiskai nera kas veikt.

P.S - kam didint pas 4.2 arklius?   

zinokit as tai uz abu variantus, tikrai. Tik viena smulkmena 2,2 T maziau emociju sukelia kai kapota atidarai 

Na as manau s4 2.2 tq tikrai vertas demesio, aisq jai nusipirksit senuke reikes siek tiek investuoti kad ja prisikelti, bet manau daugiau problemu neturetu kilti, esam nusipirke diagnostikos laidus ir t.t del to nesunku diagnozuoti problemas iskilusias ;]

Tai kas zhino kiek S4 vairas prasisuka nuo galo iki galo? Kaip autobuse ar furoj 4 kartus? Be to kaip valdomumas automobilio - kaip didele stora karve?  Papasakokit plz savo nuomone 

o norejau suzinoti pvz i s6 2.2 t  jai  ideda turbina galingesne nu ta prasme ar hibridine kokia  tai turi jau ir cipa statyt butinaj ????    ir ar cipas nesutrumpina motoro resurso ??? ar nesidrozia   ?

Nu cia tai jau ziauriai, ziauriai ir baisiai baisuokliskai indomus klausimas ..... I tokius klausimus galima atsakyti taip pat klausimais:
O kas yra turbinos galia pvz?
O hibridine tai reiskia galingesne?
o kai tapke pastoviai dugnais nymynes laikai ar tai trumpina motoro resusrsa?


O is tikruju, mano supratimu tai atsakymai butu tokie, pataisys mane tie kas pajaus pareiga.....
1) turbinos techninese harekteristikose nera nusakomo tokio dydzio kaip galia;
2) hibridas (t.y. kai salta ir karsta turbos dalys naudojamos nuo skirtingu modeliu turbinu) dedamas tuo atveju, kai gamykline sukimo momento kreive taves netenkina ir pvz didesnio torko nori apacioje (dedi mazesnes turbos karsta dali ir ji tada pradeda zymiai anksciau uzputinet, bet jau nebetenka pries tai buvusio oro nasumo) arba virsuje , tai dedi dideles turbos karsta dali (tokia turba uspucia zymiai veliau, bet kai uspucia tai jau......)
3) cipa statyt nera jokios butinybes, bet pirma pats suprask ko nori is to automobilio... Cipas tai ne tiuninginis pavadinimas o mikroshema i kuria irasyta mataro valdymo programa ir tos programos versiju gali buti visiska begale. Tai vat ir ta programa turi buti kuriama pagal tavo konkrecius norus ir poreikius. kaip tu sakai "cipas" turbinai nera butinas, bet jis gali padeti efektingiau isnaudoti irgi kaip tu sakai "galingesnes" turbos galimybes.
4) Del variklio resurso. .....  Paimk piestuka ir svelniai liesdamas prie popieriaus bresk linija. Kai grafitas sudils, isimink linijos ilgi. Dabar paimk kita piestuka, tik si karta smarkeliau spausdamas prie popieros bresk linija. vel isidemek kokio ilgio linija gavos iki kol grafitas sudilo.
Na o trecia piestuka paemes jau spausk is visu jegu piesdamas linija. O daba palygink visu triju liniju ilgius..... Jei supratai kanoriu pasakyti, tai cia tiesioginis palyginimas su variklio resursu ir drozimusi. T.y. kuo didesne apkrova gauna mataras tai ir tuo greiciau drozias. Drozimosi greitis velgi priklauso nuo mataro valdymo programos. Pats suprask, kad dragui gali paruosti toki motora su tokiais turbos slegiais ir valdymo progrma, kad jis ir tenuvaziuos tris km, bet atiduos visa savo sveikata, ka atiduotu normaliu rezimu vaziuojant 300 000 km..... tai vat ir su cipais visiskai tas pats.

Nori tikros galios?? pirk atmosferini dideles kubaturos motora. Jis veiks ilgai ir patikimai, nereikes jokiu cipu.  Sukimo momento kreive zymiai tiesesne.... Tikrai nieko pries neturiu turbininius, tiktai uz, visom keturiom. Juose labai lengva galia kilstelt ir bovo garsas nepakartojamas......


vat 

Ech, nebutu 4.2 V8 limuzinas...

 Anoks tas v8 cia ir limuzinas, matytum kaip ant slapio asfalto aina skersas ir dumais apsipila...   

Citata iš: Alucard  2007  Rugpjūčio 15, 14:41:49

Tai kas zhino kiek S4 vairas prasisuka nuo galo iki galo? Kaip autobuse ar furoj 4 kartus? Be to kaip valdomumas automobilio - kaip didele stora karve?  Papasakokit plz savo nuomone 

vairas sukasi kaip ir eilinėj ceškėj. Nėra skirtumo manau. 3-4 abarotai. O kam tau tokia nesąmonė?

Pas S4 bent jau 4.2 skirtingai nuo ceshkiu yra servotronic'as todel valdymas ir manevravimas siek tiek malonesnis...