nu matau mazai skaitei dar tam internete, nes tiek 2226cm3 turbo ir ne, tiek 2461cm3 TDI abieju cilindro skersmuo 81mm, kas reiskia kad kubatura skiriasi ne del bloku, o del stumoklio eigos, kuri priklauso nuo alkuninio, taigi dedi tdi alkunini ir turi ta 2.5, tik tiksliai nezinau ar indeklai tinka, bet cia nesunku vagcat.com suziuret pagal detaliu kodus. Visa sita reikala lyg ir buvo kazkas pasidares forume, o gal tik pradejes, manau atisras gal ir papasakos tau toliau. Bet siaip manau ir pats supranti, kad jei nekabinsi rimtos turbinos, tai pakaks ir is to 2.2 paspaust

o koks sumanymo biudzetas ?

jei viska ruosiamasi persirinkinet, tai nematau bedos idet ir alkunini su svaistikliais nuo 2.5TDI, viso kaina pakils iki 300-400lt, o tai nesiekia nei 10% normalaus projekto

Yra stroker kit'ai varikliam, jei darbini turi nori padidint. Nereiks dviraciu isradinet - nusiperki, surenki ir viskas.
Bet, didele stumokio eiga nera taip jau gerai.. per4m.lt paskaityk, tingiu perrasinet, bet yra protingu zmoniu su didele patirtim, komentaru (yra atskira tema apie stroker'ius), kas vercia susimastyt del sio dalyko..

bloko nepamirsai ? o siaip tai gal vertetu pradet nuo sito:

 

ir vien tam prireiks 400 lt. TIK uz darba, o kad pasiektu "darboviete, dar du kart tiek  bet ir tai cia tik asaros

hmmm.. cia i mane sudominai... gal 3b bloka ir galva gali perdaryt i aby ?

manau normaliai darant galima butu skirtumus perdaryti
o siaip nepatingejau ir paieskojau, jei kalba apie AAN 2.2 turbo 169kw varikli ir AAT 2.5TDI 85kw, tai alkuninio indeklai atitinkamai 034198491C turbo ir 034198491A dyzelio, kurie taip pat buvo ir pas 2.3 AAR 98kw benzina, taigi pagal viska diametrai turetu but vienodi idomu ka quattre pasakytu siuo klausimu

wiskas imanoma... bet ar 0,4 litro skirtumas vertas tiek pinigo?

oi na ir diskusija uzvire. Projekto kaina... isties kadangi 20 v turbo motoro kaina apie 2000 pliko, tai pagalvojau, kad turint sveika galvute, galetu si ta paburti. ir suma vaiksciotu apie 2000 . ideja buvo ne bomba daryt, o tiesiog padidint suspaudimo laipsni, nes kiek apskaiciau dujos (mat tai mano daily ride car) geriai dirba iki 1-12 iki 1-14 . o cia kiek primeciau gautusi 1-10 . na bet turbo. Mintis ties tuom ir tebuvo, gaut ekonomijos(jauciu gausiu bauda uz tai ) , o kas del pasisikaitymo tai apziurejau , kad indeklai tinka tie patys, svaistikliai skiriasi nes pirstas dyzelui daug storesnis. visa kita burtai. na veleno balansavimas- lengvimas... seip va idomu lietuvoje kur atlieka tokius reikalus. kad galetu realiai kainos pasiklausti. Svaistiklius galvojau tuos pacius det- (utopija) kadangi eiga skiriasi per 1 cm grubiai, tai gal 5 mm i apacia ir nesikristu stumuoklis ir aisku nekliutu, nors manau kad cia tikrai jau utopja ir jau mastau apie alternatyvas. savaime aisku nieko nesu pradejes, tai gal ir nepradesiu, visgi reikia pirma projekta patvirtint po to darbus pradet tai tiek. o seip labai aciu uz info . tikrai nesitikejau tokio demesio    

    

pigiai strokeri galima padaryt su 155 svaistikliais, dyzelio velenas, dyzelio blokas, 155mm svaistiklis, stock 2.2 stumas, aisku itempejai netinka, galva irgi paprastai neuzsideda bet viskas siaip pasidaro + ir programa kompo nebelabai tinka tokiu atveju

kiek tas tavo pigiai gaunasi?

o kiek kainuoja svaistikliai? pigesnio varianto patikek nera neimanoma

oi na ir diskusija uzvire. Projekto kaina... isties kadangi 20 v turbo motoro kaina apie 2000 pliko, tai pagalvojau, kad turint sveika galvute, galetu si ta paburti. ir suma vaiksciotu apie 2000 . ideja buvo ne bomba daryt, o tiesiog padidint suspaudimo laipsni, nes kiek apskaiciau dujos (mat tai mano daily ride car) geriai dirba iki 1-12 iki 1-14 . o cia kiek primeciau gautusi 1-10 . na bet turbo. Mintis ties tuom ir tebuvo, gaut ekonomijos(jauciu gausiu bauda uz tai ) , o kas del pasisikaitymo tai apziurejau , kad indeklai tinka tie patys, svaistikliai skiriasi nes pirstas dyzelui daug storesnis. visa kita burtai. na veleno balansavimas- lengvimas... seip va idomu lietuvoje kur atlieka tokius reikalus. kad galetu realiai kainos pasiklausti. Svaistiklius galvojau tuos pacius det- (utopija) kadangi eiga skiriasi per 1 cm grubiai, tai gal 5 mm i apacia ir nesikristu stumuoklis ir aisku nekliutu, nors manau kad cia tikrai jau utopja ir jau mastau apie alternatyvas. savaime aisku nieko nesu pradejes, tai gal ir nepradesiu, visgi reikia pirma projekta patvirtint po to darbus pradet tai tiek. o seip labai aciu uz info . tikrai nesitikejau tokio demesio    

nematau kodel galima butu  teisti uz tai kad nori su LPG daryt , is esmes su lpg daugiau galima isspaust nei su benzu , aisku naudojant atitinkama sistema (pvz ipurkst slapioj fazej). nereikia isikast vieno kaulo ir sakyt kad jei rimtas projektas tai tik benzas arba jei quattro tai tik 2.2 20v varikli bombint ir pan

nebepamenu, bet kazkurie VAG 16v buvo ir su 21mm