Pirmojo quattro atsiradimas susijęs su pirmaisiais važiavimo sniegu bandymais ir pažangiais techniniais sprendimais, kai varomosios jėgos perdavimui į priekinę ir galinę ašis buvo panaudotas tuščiaviduris velenas.

Pirmasis – centrinio diferencialo tarp ašių, vėliau panaudojant Torsen principą įdiegimas – patobulintos koncepcijos quattro modelis prekyboje pasirodė 1980 metais. Šis griežto dizaino kupė modelis tapo didžiausią paklausą turinčia preke – su nuolatos keturiais varančiais ratais ir 200 arklio jėgų penkių cilindrų turbo varikliu modelis pirkėjus vyliojo sportiškumu, puikia technine charakteristika, patrauklia, revoliucine forma.

Tarp 1982 ir 1984 metų quattro iškovojo keturis pasaulio ralio čempiono titulus, o jo legendinių vairuotojų pasiekimai prisimenami iki šių dienų. Įkvėpti sėkmės smėlynuose ir sunkiai pravažiuojamose trasose, gamintojo lenktynių departamentas sutelkė jėgas ties žiedinėmis lenktynėmis. Èia taip pat buvo ryškus quattro nuolatinės keturių varančių ratų technologijos pranašumas, kuomet lenktyniniai Audi quattro JAV ir Europoje susirinko visus prestižinių varžybų apdovanojimus.

Bėgant metams, novatoriška transmisija quattro peraugo į keturių varomų ratų modelių šeimą ir šiandien yra neatsiejamu Audi vardo elementu, lėmusiu ir vėlesnių modelių populiarumą. Per 25 metus iki 2004 metų pabaigos iš Audi gamyklos išriedėjo per 1,8 mln. quattro modelių. Šiuo metu Audi gali pasiūlyti net 74 modelius su keturiais varomais ratais. Šis novatoriškas sprendimas ilgainiui tapo neatsiejama patikimo, saugaus ir galingo automobilio dalimi. Užtikrintas, greitas ir saugus vairavimas, kurį lemia į visus keturis ratus paskirstoma variklio galia, nuo šiol yra tarsi būtina patikimo ir saugaus automobilio sąlyga.


www.audi.lt