Fiksatoriai yra apacioje,o virsuje uzsikisa, manau nuotraukoje matosi kur turi buti fiksatoriai ir kur virsus uzsikisa.
Kaip tik siandiena ardziau, dejau kamera i priekines groteles tai laidus teko vesti i bagazine iki tv tiunerio

Ooo super,dėkui!

Tik dedant reikia isimti groteles. Uzdejus plasmases ikisti groteles.

na 2.0tdi ir automatas - labai jau "įdomus" variantas svarstomas Bet kitavertus dėl +1ltr prie mechankių aprašymų ir turėsi gaires sąnaudų

Kol amortikas savo vietoje - jos stendas neparodys jo būklės. Geriausiu atveju galėsi palyginti dešinės pusės amortiką su kairės pusės - vibracijos ir judesio stabilizavimo atžvilgiu, tačiau tai atlieka ir amortikas, ir svoris, ir pakaba, bet sailentblokai, stabilizatoriai ir t.t.

Tad norint iš tikro žinoti amortiko būklę, turi jį išimti ir tik tada ant stendo tikrintis.

Kokie turi būti ratlankių išmatavimai R17-R18 reik pasižiūrinėti gal užgaudyčiau nusipirkti nes vienus volus turiu tik. Žinau tik 5*112/ 57.1, o ten visokie ET, J nesuprantu aš ju..    3.0TDi Q AT.

Kas galit paaiškinti kas čia vyksta? Nes youtubei pilna audiniu ka taip dumina. Čia ne mano audi video


Audi A6 3.0 TDi Quattro white smoke, Audi A6 3.0 TDi Quattro weisser rauch problem

Tema jau perskaičiau, prieš klasudamas čia,bet kad ten dar toks nepasireiškęs Kol kas renkuosi tarp 2,0 tdi ir 3,0 tdi tai ir domina kuro sąnaudų skirtumas, metai čia didesnio skirtumo neturi  pirksiu tikrai nepagal metus o pagal mašinos būkle

Vazineju su 2,0 TDI, 120 kW, mechanine. Ziema sanaudos pas mane buvo tarp 7,5-8 ltr/100 km., vasara svyruoja tarp 6,5-7 ltr/100 km. Miestas / uzmiestis pas mane gaunasi panasiai 55/45.
Praeita savaitgali buvo vaziuota i Smiltyne, trys zmones, pilna bagazine, visa kelia ir pirmyn ir atgal autopilotu 140 km/h, i prieki kompas rode vidurki 6,6, atgal 6,4.
Nors Bajoras rase, kad gali skirtis iki 1-2 ltr nuo realybes, bet gan tiksliai rodo pas mane kompas, nes visa laika pasiskaiciuoju realias sanaudas, ziuriu kiek uzpyliau ir kiek km nuvaziavau.
Na galvoju , kad 2,0 tdi 120 kW  ner labai taupus
Jei palyginti su pries tai tureta A6C5 1,9 Tdi,96 kW, mechanine, sita ima 1-1,5 ltr. daugiau. Vaziavimo marsrutas diena is dienos ir vairavimo igudziai nepasikeite

Kas per variklis 2,0tdi  120KW? 

Nuo 2009 CR varikliai buvo: CAHA - 125 kW ir CAHB - 120 kW.

Sumazinta kW del tam tikrose salyse didesniu mokesciu.

Jei ne regeneracija vyksta, tai pypiec purkstukams, bei labai daug sansu kad ju stadija labiau nei paskutinioji, tad ir varikli pradeginti laisvai gali, uztenka tik ilgiau trasoje pralekt.

Tik nemaišykime su tokiais garais, nes tai gamta

Audi A6 2005 3.0tdi

Nu jau to nebemaišau garai ir balti dūmai, nes daugumai tai ir gant tiršti būna dūmai. Tai žodžiu amen varikliui jei jau taip dūmai varo. O paaiškinkit vyrai kas ta generacija ni velnio nesuprantu aš šito priomo.

Jie pasileidžia kai kondicionierius įjungiamas, bei kaip pagalbiniai esant variklio aušinimo sistemos perkaitimui.
Per VCDS eik į variklį, tuomet atlik OUTPUT TEST, ten viena iš komandų turi būti ir ventiliatoriai

P.s. yra C6-tų diagnostikos tema, ateičiai ja naudokitės

Ei vyrai kokie mano myžtukai, nes skambinau meistrui sakė jis tikrina tik camon rail myžtukus, jei pumpaduziniai netikrina ir nėra šiauliuose kas galėtu tikrinti.  3.0TDI 165kw BMK

Fuel system 165KW: Common rail direct diesel injection