Vis dar nesuprantu prie ko cia kuro slegio reguliatorius, jei visose literaturose kalbama apie purkstuku susidevejima prie 200 000km ridos, ko pasekoje jie pradeda tapti nesandarus, tad uzgesinus varikli magistraleje lieka apie 120bar dyzelio slegis.
Per purkstuka pakapsi (nezinau kiek, pamatuoti sudetinga) I cilindra dyzelio. Gal lasas, gal desimt, nezinau, gal pas ka nors islasa viskas, gal pas kita kapsi kol slegis pakrenta iki 60bar.. Bet su laiku nesandarumas dideja - normalu. Paskui pradeda purksti blogai, kalatotis variklis del netolygaus purkstuku darbo, paskui dumai verciasi, paskui jau kai myza - sekantis finalinis varikliui etapas - cilindro islydimas ir ate...

Tur but prie to, kad pamatuoti kuro slegi pries ir po, po ilgesnio laiko turetu tada buti kazkoks kritimas Sekantis dalykas, jeigu prilasetu tiek, kad jau gautusi, vos ne hidro smugis cilindre, kas nuo tokio kiekio nelabai imanomas ir paprasciausiai ne pristotu , o kuras nuo didesnio slegio sprogtu anksciau, tai tik uzkurimo metu butu keisti garsai ir kitokie simtomai, kas ir beje jeigu islasetu kuras, nusedus slegiui reikoje, pastovejus turetu ne pristoti, o ilgiau nesikurti ir uzsikurus viena puse negraziai dirbti. Kas isiminejot PD purkstukus , istraukus ten i cilindra papuola tikrai nemazas kiekis kuro, bent jau keliasdesimt kartu daugiau negu praleistu nesandarus purkstukas, bet uzkuriant labai retai buna keistas garsas, bet apie kazkoki variklio sustabdyma nebuvo snekos.
Nesu kazkoks motoru meistras, tai mano pastebejimai ir isvados gali buti klaidingos, bet neskubeciau labai pasitiketi gamintoju isleista literatura, o tuo labiau audi centro isvadomis.