Šiek tiek info glaustai perkantiems Audi A6 C6 V6tdi 2,7tdi ir 3,0tdi 2004-2008m su CR varikliais, nes kasdiena atsakinėti ir raštyti/sakyti tą patį tekstą jau pavargau 
Stengsiuosi labai daug neišsiplėsti, nes viskas yra šiame forume tik ilgiau truks info suradimas.



Temą pildysime, bet apie dažnai patebimus trūkumus. Įsivaživusias plačias diskusijas šalinsiu, tam yra bendra diskusijų tema. Palikime temą sekančioms kartos koncentruotam pavidale

Turint daugiau klausimų, pastabų, patarimų rašykite PM arba uab@todesa.lt (kas nesate registruoti forume)
Norint pasijungti kompą ir pasidaryti diagnostiką, pakalbėti apie jūsų mašiną gyvai, mane galite dažniausiai rasti Kaune, Jonavos g. 204a bet prieš važiuojant būtina pasiskaimbinti 8 640 22223 (Ričardas)
Tačiau ne visi tai gali padaryti dėl eilės priežasčių: atstumas, laikas, nenori pardavėjas važiuoti, tad jei turite VCDS - patarimų rasite.


Labai daug VBS    (viena boba sakė) ypač apie šį variklį Common Rail , tad bandom 

 
Ši tema ir pateikta informacxija nėra AK nuosavybė, bei neturi juridinės teisės ją valdyti. Už šią informaciją AK neatsako, jos nevaldo ir neneša atsakomybės.

GRANDINĖS - bene daugiausiai kreivų kalbų sulaukianti tema, net girdima iš rimtų variklistų 
Grandinė yra nuostabus dalykas, nes:
-resursas apie pusę milijono, per tą laiką ne vieną komplektą diržų pakeistite
-resurso gale priešingai nei diržas nenutruks netikėtai, nes skleidžia grandinės tartėjimo garsą

tačiau yra vienas niuansas, tai vieno įtempėjo kuris iš gamyklos išėjo ne pats tobuliausias, tai dešinės pusės įtempėjas kuris stovi aukštyn kojom ir užvedant variklį dėl jo pirmas sekundes subarška grandinė. Tai išgirdus daugelis bėga nuo mašinos, bet gal neverta? Jis tekainuoja apie 100eurų parduotuvėj arba 1:1 audi centre dvigubai bragiau. Pakeitimui su patirtim reikia ~2val. o tie kas mėgsta patys tvarkytis - pasikeičia per vakarą. Vieni servisai po 200Lt keisdavo, kiti po 1000lt, dabar euruose nauji pokyčiai - jų nekomentuosiu

Apie darbų eigą galite paskaityti čia arba manau google rasite daugiau: http://www.audiklubas.com/forumas/audi-c6/patarimai-perkantiems-audi-a6-c6-nauding-patarim-konspektlis/msg1774384/#msg1774384

Originalus? SWAG? FEBI? - nėra skirtumo, plačiau čia:  http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/bajoro-garazas-vw-phaeton-v10-tdi/msg1521379/#msg1521379

Pirmose užvedimo sekundėse girdėsite grandinės garsą: www.youtube.com/watch?v=M3toq4L1C5k&spfreload=10

DPF FILTRAS - na vėlgi mes apie ekologija... Dar juos vadina suodžių filtru kuris dėl gausesnio variklio dūminimo pradeda dažnai užsikišti. Mašina geba jį apsivalyti regeneracijos būdu, tačiau jei regeneracija vykta "aktyvioji" - labai daug dūmina, tačiau jei regeneracija vyksta dažnai - asmeniškai aš jo atsisakyčiau visai. Be to šios sistemos gedimo atveju (kad ir elemenatarus daviklio) - regeneracijos gali vykti be reikalo, arba nevykti kai to reikia.

Jei yra problemų su juo - neverta atsisakyti mašinos, sprendimo būdą pasakysiu šiek tiek žemiau esančiame poste "NAMŲ DARBAI"

Šiek tiek plačiau apie tai: http://www.audiklubas.com/forumas/audi-c6/didjantis-tepalo-lygis-kodl-ir-kas-ms-laukia/msg1491731/#msg1491731

ELEKTRONIKA - tiesą sakant jos daug. Kompiuterių, modulių ir visko pas šią mašiną daug. Jei VBS (Viena Boba Sakė) kad šių mašinų elektronikos yra didelės bėdos - labai klysta.
Gedimai eiliniai, kažo spec nėra, tad jei neskendus, nėra kreivarankių priknaisiota - viskas bus OK. Daug kur naudojamas šviesolaidis tad išvengta daug svorio ir laidų raizgalynės.

Tad mano nuomone kažkokių labai specifinių vietų šis automobilis neturi ir labai bijoti nėra ko.

DIAGNOSTIKA - na tokios mašinos be diagnostikos tikrai nepikčiau, nors jei loterijose sekasi - gal... Bet jei prasileisite ir norėsite susitvarkyti esmines bėdas apie kurias rašiau, nesunkiai galite išleisti ir 3000 eurų o tai dideli pinigai lyginant su mašinos rinkos kaina  Nors tvarkinga, naujais purkštukais, prižiūrima tikrai nekainuos pigiai.

Diagnostika tai gyvų parametrų analizavimas važiavimo metu  o ne tik klaidelių nuskaitymas. Jūs matysite variklio bendrus išsivedėjimus kiekviename cilindre, matysite purkštukų kompensacijas, matysite kuro slėgi, turbinos darbo kreives, oro srautą ir begalę kitų komponentų. Visa tai daroma su AUDI skirta įranga VCDS, o ne universaliais brangiais įrenginiais kurie iš esmės iki galo netinka niekam, kad ir kiek jie daug bekainuotų.
Tad čia rinkitės atsakingai, nes rizikuojate dideliom sumom. Jei prašote diagnostikos, o tenuskaitė klaidas, nevažiavo net su mašina - nematau prasmės mokėti pinigų, nebent ant tiek tragiška, kad net važiuoti neverta buvo 

Kad ir iš mano varpinės kalbant - pas mane geriau važiuoti su perkama mašiną, o ne jau nusipirkus sekančią dieną. Nėra smagu jus liūdinti ir vardinti tas visas dideles sumas 

Jei manote, kad kažurią temą praleidau ir labai dažnai sutinkama perkamam automobilyje kaip gedimas, minusas - papildykite, nes kol kas išsisėmiau
Jei patys turite kuom "naujokus" paprotinti atvedant į doros ir tiesos kelią - žinoma netylėkite. Labai išsiplėsti nėra tikslo, tam yra daugelis kitų mūsų temų, bet bent esmę galima paminėti.

Šią temą atskirai paliesiu nes ir klynas ir dūmai čia galioja, kaip ir tepalo kylimas. Kitavertus visa tai aprašyta ne kartą forume, bet padarysime ir čia tai, nereiks blaškytis.
Ačiū už papildymą

Na dazniausiai giliau narsyt foruma pradedi kai jau realia beda rankose turi, o pries tai greita akim prabegi stipriai neisiskaites, nes kol pats nenudegi nesupranti kaip nedidelis informacijos kiekis gali pagelbeti,

Ir siaip labai RESPECT uz sia tavo ideja ir dedamas pastangas, labai geras konspektukas, nes tikrai labai daug visokiu gandu apie sias masinas sukurta, o dauguma ju atsirade is zmoniu kurie net susidure su jom nera buve.

Smagu kad yra kas įvertina, nes kitu atveju tai nakum būtų savo smegeninėj ir taip turiu, tik laiko, upo labiausia pritrūksta.
Gerai kad rašote ką praleidau, kas aktualu kitiems, papildysiu, yra ką patobulinti ir patikslinti reikia - bet šiokią tokią pradžią jau turime bet kokiu atveju.

KIAURI PURKŠTUKAI - šiek tiek pakalbėsime apie šios situacijos išorinius požymius, nes ne visi kompiuteri gali pasijungti, ką jau kalbėti apie galimybę išimti kuro purkštukus parduodamos mašinos ir nuvežimą patikrai ant stendo. Turguje išgirdus tokį jūsų norą pagalvos apie jus 

Viską ką pasakysiu, viskas gali turėti išvedžiojimų ir išimčių, tačiau tai reti ir labai subtilūs atvejais. Nekvaršinsiu jums galvos, juolab informacija pradedantiems.

-TEPALO LYGIS VIRŠ NORMOS. Dėl nesandaraus purkštuko kas kartą užgesinus mašiną saliūra patenka į degimo kamera ir jei stumuoklis apačioje - sienelės kraštu su laiku per žiedus nuteka į variklio apačią, taip kas kartą po mikro kiekį dyzelinio kuro tepale vis daugėja, na o saliarka tikrai ne koks tepiklis tad apie pasekmes mechaninėj grupėj manau kalbėti neverta, suprantate ir patys 
 Tačiau jei mašina degina tepaliuką kiek daugiau - tepalo kylimo nepastebėsite.

-KARŠTO VARIKLIO KLYNAS UŽVEDANT. Na esmė yra ne karštame variklyje, o kad jis buvo užgesintas 2-30 minučių (laikas gali pas visus skirtis, bei nepastovumas, nesiplėsiu kodėl...). Taigi - kuras per nesandarų purkštuką patenka į degimo kamerą kuris nespėja iš ten dingti ir jums užvednat mašiną patį pirmą "abarotą" vos prasuka variklį, lyg pirmam abarote prikąstų, liaudiškai klyną gaudytų. Jums pirma mintis bus akumas, tačiau neskubėkite šį naiviausią kelią tvarkyti, tad darom sekančiai po "klyno" >>> gesinam mašiną ir iš karto kuriam antrą kartą! Jei antrą kuria lengvai ir be klyno - tikrai ne akumas, jis nespėjo juk pasikrauti ar starteris susitvarkyti. Tad gerbiamieji - 99% kad bus kiauri purkštukai.
Kiek kiauri, kurie - tą sužinosite juos išėmus. Vieni iš geresnių meistrų vidurio Lietuvoje yra šalia Kauno, o su eile garsaus firmų darbų kokybe tenka labai nusivilti, o ir kainuoja nekukliai jų paslaugos. Nereklamuosiu viešai kas, duosiu kontaktus privačiai kam reiks. Na o jei patys išimti norėsite, čia mano video: www.youtube.com/watch?v=3ADNI_kTWH4

-BALTI DUMAI. Na apie šį blogą ženklą jau žino daugiau, tačiau žiemą visos mašinos baltai dūmina, bet tai garai, čia kalbame apie sodrius tirštus dūmus kurie nelabai sklaidosi. Kaip pvz šis ne pačios baisiausios stadijos mašinos video: www.youtube.com/watch?v=w27SA8Zznwk Stipresnėj stadijoje kelis kartus didesni kamuoliai versis tiesiog jums stovint prie šviesaforo. Atminkite, kad šie dūmai pasirodys tik esant karštam varikliui ir padirbus tik ant laisvų 1-10min (pagal stadiją). Dar viena detalė - daugelis mano, kad jei matau dūmus, tai nesandarūs purkštukai, ai patemsiu... informuoju, kad tai nurodo totalų apsileidimą, su kiauriais purkštukais jau labai senai važiuoja (galimai 50-150k km) ir tai nurodo paskutinę vėžio stadijos būklę! Gerai pagalvokite ką perkate, nes tikėtina kad šita mašina su dideliu kiekiu saliarkos tepale sėkmingai suko daug kilometrų, o jei dar Longlife po 30 000km skraidė... Variklio metalo, mechaninė būklė gali būti labai tragiška, paskui kyla klausimai kodėl prasuko indėklus, užvėlė variklį ir t.t. Tad tokios būklės variklis gali būti jau be potencialo jį atkelinėjant ir investuojant pinigus į jį.

Viskas labai gerai surashyta...
Bet butu idomi ir info su FL modeliais.. kas ten pasikeite.. kas tengeriau ar blogiau..
manau, kad laikui eiannt vis dauges FL modeliu.. ir su jais susijusiu posto temose

Gal ir nera, bet esu kelis 204hp 3.0tdi mates jau su barskanciais lenciugais, ir rida buvo 210-240kkm. Vokieciu forumuose taip pat yra siek tiek skundu apie lenciugo barskesius siam varikliui. (pasigilinus paaiskejo, kad ir 245hp kencia nuo to, 28 puslapiai apie barskesius ir automobiliai apynaujai)


TSB anglu k.


TP 2035906/4
V6TDI rattling noises after starting between engine and gearbox
Customer statement / workshop determination
The engine caused sporadic rattle or rales after the engine starting operation. The noise has disappeared after a few seconds.

Technical Background
The noise is caused in some cases by the chain tensioner for timing chain camshaft.

Series production
From vehicle production date 03.09.2013 of the optimized chain tensioner is installed at the factory.

measure
When the engine of the camshaft drive can transmit restoring moments on the chain.Thus, the oil is forced out of the chain tensioner and the tensioner retracts completely.
When re-starting it causes sporadic rattling noise will disappear after a few motor revolutions.

To make sure that the sound is caused by the situation described above, it should be addressed as follows: Please take the plug into the electrical connector to the valve for oil pressure. Thus, the oil pressure pump is always operated at idle with the higher of the two pressure levels. The increased oil pressure compensates for the leakage at the chain tensioner and increases the contact pressure of the clamping rail to the chain.

Now try to reproduce the complaint again with peeled valve for oil pressure.

If the noise is removed when the valve is no longer comprehensible, check whether the sound can be reproduced by reconnecting the valve.

Only when the correlation between the noise and the activated or reactivated valve for oil pressure, as described above visible, replace the chain tensioner for timing drive.

gal galetumet nukreipti, kur rasytu apie pavaru dezes multitronic, tiptronic ir mechanines? kazkaip neradau sito

Nieks per daug ten nepasikeitė kad galima būtų pulti pirkti aklai, apart 176kw...

O kuom geresnis/blogesnis 176kW variklis? Važinėju kaip tik su tokiu.