Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => Audi 100/200/5000/A6 => Audi C6 => Temą pradėjo: Areias 2016 Lapkričio 28, 03:49:31
-
Sveiki,butu idomu suzinoti kaip greitai iki darbines temperaturos susyla jusu variklis?Tad parasykit:
Koks variklis
Metu laikas,apytiksle lauko temperatura
Kiek nuvaziuojat iki kol pakyla 90
Miestu ar uzmiesciu vaziuojat kol pakyla 90
Aciu.
-
Tema kuriu nes noriu issiaiskinti ar turiu beda ar ne,taip pat galbut kitiems pagelbes.
2.7 TDI 132kw.Pakeiciau nauja originalu audi termostata,davikli bei visa ausinimo skysti.Atrodo tinkamai nuorinau sistema per tris orinimo taskus.
Lauke apie +1 bet nuvaziavus uzmiescio keliu 10km,mieste apie 8km ir atgal uzmiescio keliu 10km,temperatura skydelyje rode apie vos virs 70 laipsniu.Nesuprantu kodel nekyla iki 90.Jau antras naujas termostatas keistas.Ar sie varikliai sunkiai syla,nes mieste duodantis,buna pakyla virs 90 vos vos,tada jau skaitau normalu.Nejau ziema kardona kist reiks po grotelem..
-
Tema kuriu nes noriu issiaiskinti ar turiu beda ar ne,taip pat galbut kitiems pagelbes.
2.7 TDI 132kw.Pakeiciau nauja originalu audi termostata,davikli bei visa ausinimo skysti.Atrodo tinkamai nuorinau sistema per tris orinimo taskus.
Lauke apie +1 bet nuvaziavus uzmiescio keliu 10km,mieste apie 8km ir atgal uzmiescio keliu 10km,temperatura skydelyje rode apie vos virs 70 laipsniu.Nesuprantu kodel nekyla iki 90.Jau antras naujas termostatas keistas.Ar sie varikliai sunkiai syla,nes mieste duodantis,buna pakyla virs 90 vos vos,tada jau skaitau normalu.Nejau ziema kardona kist reiks po grotelem..
Šie varikliai gan lėtai užšyla.
-
Sveiki,butu idomu suzinoti kaip greitai iki darbines temperaturos susyla jusu variklis?Tad parasykit:
Koks variklis
Metu laikas,apytiksle lauko temperatura
Kiek nuvaziuojat iki kol pakyla 90
Miestu ar uzmiesciu vaziuojat kol pakyla 90
Aciu.
Siandien lauke minus 2.5c. Kieme dirbo 10min kol nuvaliau sniega. Nuvaziuota 10km, 70% trasoje. Pasilo iki 75-80c. 3TDI. Egr nera. Salono temperatura nustatyta 19c. Jei nustatyta butu kokie 23c tai vargiai iki 70 butu pasilusi.
Kaip minejau Egr nera, tas ir prideda savo del ko leciau syla.
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
-
2.7tdi,temp +1, syla iki 90 kokia 15-20min. Svarbu salone silta pucia beveik iskarto,nes tenas yra dyzeliui.
Viskas ok cia pas tave.
-
2.0 tdi 103 kw BLB, snd ryte VLN -2.5 4-6km (15-20 min) nuvaziavau piko metu kilt pradejo, i vakarini aplinkeli isukus ir paspaudus iskart pakilo iki 90
-
Siandien normaliai vazinejau,40km pravaziAvau per 1.5 val.Pakilo netoli 90(lyg apie 80 rodytu) ant skydelio,lauke apie -2 buvo.Sustoju pries pat namus,pakurenau vietoje dar 5min ir grizau iki namu 1km ant 50km/h,per tas kelias minutes rodykle sove nuo tu 80 kazkur iki 92 kazkur(skydelyje),kaip ir sakiau termostatas originalus is audi centro,gali but,kad blogai nuorinau po termostato pakeitimo?Bet lyg nesigirdi burbuliavimo ir seip atrodo gerai nuorinau per tuos 3 orinimo taskus.Gal kuo nors deta elektrine cirkuliacine pompa,kiausais dar vadinama?Beto keiciau vasara ausinimo skyscio temperaturos davikli nauja,buvo alternatyva kazkokia lenkiska kiek pamenu?Gali daviklis gal grybauti?Kompas nieko nerodo.
-
Mano 2,7TDI irgi ilgai šyla. Jau net galvoju EGR'ą atgal įsijunkt. :-/
-
Na pas mane EGR yra ir veikia.Galvoju,gal davikli pakeist nes negali masina silti iki darbines temp vos ne 2 val :)
-
Gal greičiau blogas termostatas.
-
Jau antras naujas,si kart originalus,nejau taip gali buti? :)
-
Laisvai gali :goodboy: Būtum patikrinęs prieš įdedant ir būtum ramus.
-
Per gyvenima keiciau koki 30 termostatu. Nesu keites dar karta pakeistojo. Arbo loterijoje sekasi,arba nzn, o cia dar oem. Gal kokiu siuksliu sistema pilna?
-
Važiuosim visi į mažeikius termorstatų pirkt :-]
-
nu bet sunku tiket,kad visi trys termostatai blogi...tuo labiau orginalas idetas.pas mane 3.0 tdi po 10km nuvaziuotu isyla iki 90 laipsniu siuo metu.(lauke buvo -1)
-
Nu bet dvi valandos iki darbinės temp? Kas tada kaltas?
-
aisku pirma mintis termostatas...nezinau tiksliai,gal klystu-kartais ne du termostatai stovi situose varikliuose?
-
132kw, aš pas save bent jau nemačiau antro :D
-
busiu suklydes (+)
-
O greičių dėžės nešildo/neaušina antifryzas šituose modeliuose? Jei taip, tai turi būti ir termostatas..
-
Važiuosim visi į mažeikius termorstatų pirkt :-]
Nu matai, gal ir verta važiuoti, jei ant fuflo pastoviai rauniesi...
-
Tai kad pilni kampai info, kad po keitimo tas pats (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif), atrodo čia aš sugalvojau. Tėvui irgi tik iš 3karto normaliai. Tu ta atsakyk temos autoriui, kodėl jam 2val šyla.
-
2.5tdi 132kw lauke -7, važiuojant autostrada 7km, užmiesčiu 4km , pakyla iki 80 laipsniu. Pečiukas +22. apie 10-15min kelionė.
Turėjau ir aš panašią problemą. Keičiau termostatą, bet pasirodo dar yra antras daviklis, kuris nuo "mažojo rato" paleidžia "didįjį ratą".
Irgi daugiau 70 laipsniu niekaip neužšildavo nors ir 2 val miestu drožk. (!?) Servisuose visi kaip vienas, giedojo ta pačią dainelę: "šitas variklis sunkiai užšyla"
Bet nuvažiavus į rimtesnį servisą, pasiūlė pasikeisti šitą daviklį. Po pakeitimo. Temperatūra 90 kaip įkalta. Ir pakankamai greitai užšyla.
Foto kur tas daviklis randasi.
(https://s11.postimg.org/l1j0zmoqr/Engine.jpg)
-
Termostatas ir daviklis skirtingi dalykai. Jo klaidą iškart ECU įmes.
-
Termostatas ir daviklis skirtingi dalykai. Jo klaidą iškart ECU įmes.
Na pas mane ECU nerodė klaidos.:think: Gal dėl to kad auto senesnė, 2001m.
-
Greičiau nebuvo miręs visiškai :) Pas senesnes dažnai nerodo klaidos, bet atjunk fyškę ir įmes.
-
Tai kad pilni kampai info, kad po keitimo tas pats (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif), atrodo čia aš sugalvojau. Tėvui irgi tik iš 3karto normaliai. Tu ta atsakyk temos autoriui, kodėl jam 2val šyla.
Tai laikas dalių tiekėjus keisti. Kai servise dirbau, irgi nebūdavo tokių bespredielų
-
Na pas mane ECU nerodė klaidos.:think: Gal dėl to kad auto senesnė, 2001m.
Čia paprasčiausias temperatūrinis daviklis, rodė pievas todėl ir klaidos nebuvo, o variklis reiškias ir iki tol šilo gerai, tik skydelis pradėjo teisingai rodyti.
-
Būtent.
-
2.5tdi 132kw lauke -7, važiuojant autostrada 7km, užmiesčiu 4km , pakyla iki 80 laipsniu. Pečiukas +22. apie 10-15min kelionė.
Turėjau ir aš panašią problemą. Keičiau termostatą, bet pasirodo dar yra antras daviklis, kuris nuo "mažojo rato" paleidžia "didįjį ratą".
Irgi daugiau 70 laipsniu niekaip neužšildavo nors ir 2 val miestu drožk. (!?) Servisuose visi kaip vienas, giedojo ta pačią dainelę: "šitas variklis sunkiai užšyla"
Bet nuvažiavus į rimtesnį servisą, pasiūlė pasikeisti šitą daviklį. Po pakeitimo. Temperatūra 90 kaip įkalta. Ir pakankamai greitai užšyla.
Foto kur tas daviklis randasi.
(https://s11.postimg.org/l1j0zmoqr/Engine.jpg)
Tokio daviklio bent jau pas mane nera ant 2.7 TDI 132 kw 2008 m.Kiek ieskojau per servizus,programas ir net audi centre,vieni sako yra du temp davikliai ir du termostatai,kiti,kad vienas termostatas ir daviklis.Kiek ieskojau,ardziausi ir pan.Radau tik viena temp davikli prie turbinos ir viena termostata,tad nebezinau kur beieskoti galu,gal kas zino kur antrasis termostatas ar daviklis turi stoveti?
-
cia ne c6 variklis,o c5. del to ir neradai daviklio. dokumentacijoje niekur nera paminetas antras termostatas.
-
cia ne c6 variklis,o c5. del to ir neradai daviklio. dokumentacijoje niekur nera paminetas antras termostatas.
Suprantu,kad c5,todel ir paminejau metus ir varikli,kad nemaisytu zmones :)
-
Suprantu,kad c5,todel ir paminejau metus ir varikli,kad nemaisytu zmones :)
Kad nemaišytų žmonės prieš rašant reikėjo žiūrėti, į kokią temą rašai :D
-
Kad nemaišytų žmonės prieš rašant reikėjo žiūrėti, į kokią temą rašai :D
Kazkur man atrodo mes nesusikalbam,nes as sukuriau tema apie c6 modeli ir rasau tik apie c6 :D
-
Kazkur man atrodo mes nesusikalbam,nes as sukuriau tema apie c6 modeli ir rasau tik apie c6 :D
Sumaišyta citata, čia greičiau Nicotinui buvo rašyta, o pačiam reikėjo kaip priklauso nurodyti ir modelį temos pavadinime, tada ir kitiems būtų aiškiau :-)
-
Šios dienos bandymas. -6-8 Šakiai - Kaunas , 65 km, užšilo iki 75. Atgal -3 iki 90 užšilo per 40 km. Bet tik greitis 50 ir temperatūra krenta. 2,7 tdi, užkištas EGR. Termostatas keistas praeitą žiemą.
Čia normalu?
-
Nemanau,negali prie vos -10 variklis nesilti,bet netikiu,kad cia siu motoru beda gali buti :)
-
Aišku, kad nenormalu. Pas mane su išjungtu EGR pašyla iki darbinės per 20-25min ir laikosi 83 kaip įkalta.
-
Zodziu ko gero lietuvoje detales visos lievos,daviklis su termostatu originalus,ausinimo skystis irgi is brangesniu,sistema nuorinta,sistemoje skystis nedingsta,o temperatura po miesta prie +3 trinkis kiek nori,70-80,meistrai ir visi kiti zinovai skescioja rankom,tai zodziu ar variklis su bedom ar detales is audi centro kinijoje ar lenkuose gamintos,nezinau..
-
Zodziu ko gero lietuvoje detales visos lievos,daviklis su termostatu originalus,ausinimo skystis irgi is brangesniu,sistema nuorinta,sistemoje skystis nedingsta,o temperatura po miesta prie +3 trinkis kiek nori,70-80,meistrai ir visi kiti zinovai skescioja rankom,tai zodziu ar variklis su bedom ar detales is audi centro kinijoje ar lenkuose gamintos,nezinau..
Paziurek ar ant egr ner termostato. Jei tik viena keitei, tai nieko dar nereiskia.
-
Paziurek ar ant egr ner termostato. Jei tik viena keitei, tai nieko dar nereiskia.
Nera,jau 5 parduotuves apvaziavau,audi centre ziurejom per programas,pats ieskojau ant masinos,pas mane stovi vienas daviklis ir vienas termostatas,masina 2008 galo,2.7 TDI 132kw.
-
koks variklio kodas?
-
BPP variklis greiciausiai.
-
2008 2.7 TDI 132kw BPP
-
Pakeiciau temp davikli i kita,dar karta nuorinau sistema ir panasu,kad padarius auksciausia temp su puse putimo,vaziuojant,laikos 90 kaip ikalta ir susyla variklis iki 90 per 10min vaziavimo 90km/h prie -3.Vienas zmogus sake,kad sie motorai turejo bedu su ausinimo skyscio temp davikliais,kogero cia ir bus suo pakastas :)
-
Pakeiciau temp davikli i kita,dar karta nuorinau sistema ir panasu,kad padarius auksciausia temp su puse putimo,vaziuojant,laikos 90 kaip ikalta ir susyla variklis iki 90 per 10min vaziavimo 90km/h prie -3.Vienas zmogus sake,kad sie motorai turejo bedu su ausinimo skyscio temp davikliais,kogero cia ir bus suo pakastas :)
[/quotqe]
Nesupratau , kas padejo - orinimas ar daviklio keitimas? Kaip ten orinti? O kas darosi sustojus? irgi ikalta?
-
Daviklio keitimas padejo.
-
Sistema buvo nuorinta pries keiciant davikli ir po keitimo,tai kaip ir nuorinimas ne prie ko.Daviklis tiesiog buvo matyt,pakeitus davikli pravaziuoju prie betkokios temperaturos lauko apie 15km ir 90 buna,nekrenta tai vaziuojant nei sustojus.
-
Reiks ir man pabandyti pasikeisti. Kiek jis kainuoja ir kokios firmos vertetu imti?
-
Imiau kazkoki prancuziska uz 6e,viskas ledas dabar.
-
ta pati situacija ir pas mane, a6 c6 2.7 132kw, nesyla prie - temperaturos , vaziuji trasa 40km neuzsyla iki 90 laipsniu, max 75-80 su ijungtu peciu 18laipsniu. Keiciau termostata (originalu) situacija nepasikeite, tad netaskykit pinigu vetui .
Nors ir susyla iki 90 laipsniu davus kokius 24 laipsnius peciuje temperatura krenta zemyn iki kokiu 90-75 laipsniu, taip kogero turi ir but
-
Kartoną užsikišti reikia :bedantis:
-
Joooo. Prie -15 Kaunas-Šakiai pakilo temperatūra vos virš 50... Man tai vis tiek nenormalu. Kišiu kartoną, ant kapoto tiesiu dekį ir seną sermėgą...
-
Nesijuokit, tai tikrai padeda net ir benzinui. (h)
-
Nesijuokit, tai tikrai padeda net ir benzinui. (h)
Kartonas uz groteliu ? :D
-
Na bet jus man paaskinkit, ka gali padeti kartonas uz groteliu? :) Jei termostatas ir visa ausinimo sistema tvarkinga, ir didysis ausinimo sistemos ratas neatsidaro per anksti, ka gali padeti kartonas uz groteliu?
Kai turejau c4 2.5 tdi, jos irgi sildavo ilgiau nei noretusi. Esu bandes kisti kartona, ir per klima ziurint ausinimo sk temperatura, nei kiek ne anksciau uzsildavo.. Vieninteli privaluma pastebejau tik tai kad druskos ir kelio purvas ne taip patekdavo ant radiatoriu..
-
Na bet jus man paaskinkit, ka gali padeti kartonas uz groteliu? :) Jei termostatas ir visa ausinimo sistema tvarkinga, ir didysis ausinimo sistemos ratas neatsidaro per anksti, ka gali padeti kartonas uz groteliu?
Kai turejau c4 2.5 tdi, jos irgi sildavo ilgiau nei noretusi. Esu bandes kisti kartona, ir per klima ziurint ausinimo sk temperatura, nei kiek ne anksciau uzsildavo.. Vieninteli privaluma pastebejau tik tai kad druskos ir kelio purvas ne taip patekdavo ant radiatoriu..
Padeda ir labai stipriai, netgi apatinė variklio apsauga duoda rezultato.
-
Padeda ir labai stipriai, netgi apatinė variklio apsauga duoda rezultato.
Ir ziemine paklode po kapotu padeda :-]
-
Logiskai mastant radiatoriai kiaurai perpuciami jei svarus,kas vaziuojant bendrai siluma po kapotu isnesioja,tad jei kartona uzkisi,ne tiek salto oro patenka i variklio skyriu,ko pasekoje greiciau viskas syla,nesu bandes kisti uz c6 kartono,bet pastebejau,kad vw grupes v6 motorams ziema su tom darbinem temperaturom sunkiai sekasi :)
-
logoka logika.. bet, pabandykit viena kart ir bus aisku ar logiska ta logika ;)
Ar pas C6 yra galimybe pamatyti tikslia temperatura, kaip pas c4 per klima? Manau tikrai yra. Tai ir pabandykit, tokiom pat salygom vaziuoti su ir be kartono, ir paziurekit kokia temperatura bus nuvaziavus tiek pat.
As gyvenu uzmiestyje, vaziuoju i darba be kamsciu, taigi kiekviena diena salygos idealiai tokios pat. Ir ne karta isitikinau kad ar su kartonu, ar be, uzsyla vienodai - t.y. ta pacia temperatura pasiekdavau nuvaziavus idealiai tiek pat.
kad apatine apsauga turi itakos, taip, manau kad turi, nors be jos nebandziau :D nors irgi manau kad ne esmines - apart svaros po variklio gaubtu, ir variklio atausimo greicio ji uzgesinus.
-
Vakar išbandžiau kartoną tame pačiame atstume. Per 70 km pavyko įšildyti iki 70 laipsnių. Šalčio kažkiek daugiau, tad nauda yra, bet tikrai per menka...
-
Siandienos rezultatas :)
-
logoka logika.. bet, pabandykit viena kart ir bus aisku ar logiska ta logika ;)
Ar pas C6 yra galimybe pamatyti tikslia temperatura, kaip pas c4 per klima? Manau tikrai yra. Tai ir pabandykit, tokiom pat salygom vaziuoti su ir be kartono, ir paziurekit kokia temperatura bus nuvaziavus tiek pat.
As gyvenu uzmiestyje, vaziuoju i darba be kamsciu, taigi kiekviena diena salygos idealiai tokios pat. Ir ne karta isitikinau kad ar su kartonu, ar be, uzsyla vienodai - t.y. ta pacia temperatura pasiekdavau nuvaziavus idealiai tiek pat.
kad apatine apsauga turi itakos, taip, manau kad turi, nors be jos nebandziau :D nors irgi manau kad ne esmines - apart svaros po variklio gaubtu, ir variklio atausimo greicio ji uzgesinus.
O tu pabandyk ne grotas dengti, o patį aušinimo radiatorių. Mano buvusi a6c5 2,5 tdi max temperatūra būdavo 60-70 laipsniu (termostatas miręs), užkišus plastmase tarp klimos ir aušinimo radiatorių, žiema pasiekdavau 90 laipsnių, taip, kad net jungtis jokių kompų nereikėjo, kad pamatyti efektyvumą.
-
Na bet jus man paaskinkit, ka gali padeti kartonas uz groteliu?
Jei suprantate kaip aušinamas motociklo variklis, suprasite ir čia. Skirtumas tik toks, kad automobilio variklis neturi aušinimo briaunų, bet priešpriešinį šaltą vėją jaučia taip kaip ir plikas žmogaus kūnas.
Dengti reikia taip, kad joks priešpriešinis oro srautas nepūstų į variklį. (h)
-
Manau veiksmingiausia butu pacias groteles uzdengti is vidaus ir viskas,nes dabar pas mane originalus termostatas naujas ir daviklis ausinimo temperaturos,bet pakyla vos ne vos 70 per dabartinius salcius.Stovint ant laisvu,kartais 80 pasiekia
-
Sveiki, skaitau Jusu diskusija ir nesuprantu kame problema...., reiskia man pasiseke ....3 turetos Audi, 2.5 120 kw 2004, 2.5 132 kw Q 2003, 3.0 171 kw 2009 Q visos pravaziavusios apie 250000 km, tuo paciu marsrutu is ryto, po 4-5 km pasiekia 90 laipsniu ir prie 0 ir prie minus 20, kamsciuose temperatura nekrenta...Beja masina stovi lauke....
-
Va tas ir užknisa - vieniem nešyla, kitiems šyla. Vadinasi yra problema ir turi būti jos sprendimas.
-
O tu pabandyk ne grotas dengti, o patį aušinimo radiatorių. Mano buvusi a6c5 2,5 tdi max temperatūra būdavo 60-70 laipsniu (termostatas miręs), užkišus plastmase tarp klimos ir aušinimo radiatorių, žiema pasiekdavau 90 laipsnių, taip, kad net jungtis jokių kompų nereikėjo, kad pamatyti efektyvumą.
Gal ne taip supratai, ar ne taip issireiskiau - as ir dengiau radiatoriu.
O del Tavo problemos.. na, kaip ir pats sakai, termostatas mires, taigi problema aiski, ir ja reikia spresti o ne nuo jos begti(+)
-
Jei suprantate kaip aušinamas motociklo variklis, suprasite ir čia. Skirtumas tik toks, kad automobilio variklis neturi aušinimo briaunų, bet priešpriešinį šaltą vėją jaučia taip kaip ir plikas žmogaus kūnas.
Dengti reikia taip, kad joks priešpriešinis oro srautas nepūstų į variklį. (h)
Taip, suprantu kas yra oru ausinami varikliai, ir kuo jie skiriasi nuo ausinimo skysciu ausinamu varikliu. Siulau ir paciam labiau pasidometi siu varikliu skirtumais:D
-
Gal ne taip supratai, ar ne taip issireiskiau - as ir dengiau radiatoriu.
O del Tavo problemos.. na, kaip ir pats sakai, termostatas mires, taigi problema aiski, ir ja reikia spresti o ne nuo jos begti(+)
Tai, kad plasmasės gabalas labai lengvai išprendė problemą. Tais laikais termostato pakeitimas kainuodavo, panašiai kaip diržų, o ir keisti ne visi dar žinojo kaip, 600-800 litu termostato pakeitimui tikrai nemenka suma buvo.
-
nebutinai termostatas, gali buti uzkalkeje viso ausinimo skyscio cirkuliacijos kanalai, kai nera cirkuliacijos per varikli, radiatoriu, peciuka ir t.t. Reiskia nera kur susildyti skysti, kad jis pasiektu reikiama temperatura.
-
Tai, kad plasmasės gabalas labai lengvai išprendė problemą. Tais laikais termostato pakeitimas kainuodavo, panašiai kaip diržų, o ir keisti ne visi dar žinojo kaip, 600-800 litu termostato pakeitimui tikrai nemenka suma buvo.
Dirzus reikia keist kas 120000 km, tuo paciu keiciasi ir termostatas, taip kaina tais laikais kandziojosi.....
-
Taip, suprantu kas yra oru ausinami varikliai, ir kuo jie skiriasi nuo ausinimo skysciu ausinamu varikliu. Siulau ir paciam labiau pasidometi siu varikliu skirtumais:D
Tik karalaičiai tokias problemas ir sprendžia. (h)
-
Sveiki, skaitau Jusu diskusija ir nesuprantu kame problema...., reiskia man pasiseke ....3 turetos Audi, 2.5 120 kw 2004, 2.5 132 kw Q 2003, 3.0 171 kw 2009 Q visos pravaziavusios apie 250000 km, tuo paciu marsrutu is ryto, po 4-5 km pasiekia 90 laipsniu ir prie 0 ir prie minus 20, kamsciuose temperatura nekrenta...Beja masina stovi lauke....
Stai pvz, jai zmogus turejas ne viena dizeline Audi ir jam nebuvo bedu pasiekti 90C, darykit isvadas, kazkas blogai pas jus
-
Stai pvz, jai zmogus turejas ne viena dizeline Audi ir jam nebuvo bedu pasiekti 90C, darykit isvadas, kazkas blogai pas jus
Sunku daryti išvadas, kai turėjau ne tris ir ne dešimt dyzelinių audi, kai kurios apynaujės, kitos visai senutės, bet nė viena žiema neužšilo iki 90 per 4-5 km. (-)
-
...turetos Audi, 2.5 120 kw 2004, 2.5 132 kw Q 2003, 3.0 171 kw 2009 Q ... po 4-5 km pasiekia 90 laipsniu ir prie 0 ir prie minus 20, kamsciuose temperatura nekrenta...Beja masina stovi lauke....
Per 4-5 km nė benzininė prie -20C nesušyla iki +90C. :-]
-
ok, pabandysiu vaizdo medziaga ikelt.... su irodymais....
-
Tai, kad plasmasės gabalas labai lengvai išprendė problemą. Tais laikais termostato pakeitimas kainuodavo, panašiai kaip diržų, o ir keisti ne visi dar žinojo kaip, 600-800 litu termostato pakeitimui tikrai nemenka suma buvo.
Kaip su laikinu sprendimu, beabejo, sutinku. Geriau taip negu atgrubsiais pirstais vaira laikyt..
-
ok, pabandysiu vaizdo medziaga ikelt.... su irodymais....
Nereikia čia jokių įrodymų, taip tik diskutuojam :-)
-
Per 4-5 km nė benzininė prie -20C nesušyla iki +90C. :-]
patikek susyla :)
-
nezinau,sita audi 2008m. 132 kw 2.7 TDI,variklis tikrai stebetinai idealaus stovio,pakeistas originalus termostas,originalus daviklis,audi ausinimo skystis,termostatas pirktas is audi centro,daviklis ir skystis parvestas is italu audi atstovybes,ausinimo sistemoje spaudimas yra,nu viskas atrodo idealu,nei vienos klaideles,bet prie -15 vos 70,kartais 80 pakyla po 30km miesto keliais,tai nemanau,kad kazkur techniniu bedu gali buti,nes paprasciausiai ilgas valandas su ne vienu zmogum praleidom ieskodami papildomu termostatu ar kokiu voztuveliu,priejom isvada,kad su siais motorais taip ir turi buti,geriausia butu,kad kas istrauktu is audi gamyklos oficialius duomenis kas turetu vykti su temperaturom, su butent siais v6 motorais.
-
tokiu duomenu nera.kiek teko skaityt rusu forumuose,kur salciai ziema tikrai nemazi buna,tai mazdaug pradedant -15 ir daugiau sitie 2.7 3.0tdi varikliai labai sunkiai syla arba net nepasiekia darbines temperaturos.kalbu apie tvarkingus variklius,netgi su egr.
bet siaip,jei ore iki -10 kokiu,tai turi pasiekti 90,tai priklauso nuo variklio apkrovos.
-
Nu vat turiu ir as tokia beda, tai ziurejau su kompu - is pradziu viskas ciki, temperatura kyla mazajam rate, o poto pasiekus virs 80 laipsniu pradeda kilti ir didziajam.
Pvz siandien ryte uzsivedus buvo -4, -4, poto sukilo iki 60, 5 na ir nuo 80+ pradejo kilti ir didziajam. Bet poto panasu, kad termostatas nebenori uzsidaryti ir temperaturai krentant mazajam rate vis dar kyla temp didziajam. Pas mane variklis CDYA su dviem termostatais. Tai susyla kaip ir greitai, bet stovint matosi kaip krenta temp, jei dirba peciukas.
-
Pastebejimas. Ispjovus dpf, temperatura pradejo kilti zenkliai sunkiau. Pakyla iki 90, bet sustojus krenta link 70. Iki ispjovimo to nebuvo. Siandien isprogramuota. Padariau isvada,kad nebelikus ismetime pasipriesinimo,dujos eina ne per egr rata,o tiesiai :think: 2,7 140kw
-
O gal tiesiog dujos greičiau ir lengviau išeina. Čia panašiai kaip garaže užsidaryk ir užsikurk mašiną ir pradaryk maža langelį :D
-
O gal tiesiog dujos greičiau ir lengviau išeina. Čia panašiai kaip garaže užsidaryk ir užsikurk mašiną ir pradaryk maža langelį :D
Ne nu tai ta ir sakau,kad eina be pasipriesinimo. Esme,kad labai pasijaute
-
Bet paminėjai EGR. Atjunk jį ir dar labiau pasijaus.
-
Bet paminėjai EGR. Atjunk jį ir dar labiau pasijaus.
Užvakar ir egr atjungtas, bet dabar ne taip šalta, tai skirtumo kol kas nepasijautė
-
Prikeliu tema,taigi atejus tiems apytiksliai -5 ir vel ta variklis nesyla.Mieste reikia gera valanda trintis,kad pasiektu 90.Primenu,termostatas,daviklis originalus ir nauji buvo keisti,ausinimo skystis niekur nedingsta.
Velgi emiausi paiesku antrojo termostato,aplankiau pro sali vaziuojant audi centra,sake yra tik vienas termostatas,bet as pastebejau kartais vaziuojant temp ties 70-80 nustoja kilusi,sustoji ir greit pakyla iki 90,bet taip buna gana retai.
Automobilis 2.7 TDI BPP 132kw mech.deze,FWD.Man atrodo kazkur tikrai turi buti kazkas atsakingas uz tokias nesamones,nejau reikia uzmiestyje 30km,kad susiltu bent iki 70.EGR funkcionuojantis,nera sklendziu ir DPF.
-
Jei dpf nėra, kokių stebuklų benori? Pasinagrinėk schemą, kaip išmetamosios dujos sukasi ir kokią įtaką daro, kai tos dujos išeina laisvai, kai nėra dpf.
-
jūs kai rašote savo rezultatus , parašykite kokia dpf ir egr situacija.
O tai kol kas vienas Evka sugebėjo pagalvoti plačiau nei termostatas ir kartonas. :D
-
Na DPF tiesiog ispjautas ir isprogramuotas,o EGR isvalytas ir puikiai veikiantis?Logus imesti ar kaip?
-
Na DPF tiesiog ispjautas ir isprogramuotas,o EGR isvalytas ir puikiai veikiantis?Logus imesti ar kaip?
Tai jau nagrinėjai principinę išmetimo dujų schemą? Matau, kad ne :D Jei dpf nebėra, dujos eina lauk tiesiausiu keliu, o ne pro egr ir t.t
-
Pakeiciau temp davikli i kita,dar karta nuorinau sistema ir panasu,kad padarius auksciausia temp su puse putimo,vaziuojant,laikos 90 kaip ikalta ir susyla variklis iki 90 per 10min vaziavimo 90km/h prie -3.Vienas zmogus sake,kad sie motorai turejo bedu su ausinimo skyscio temp davikliais,kogero cia ir bus suo pakastas :)
Sveiki, gal kas turi kokiu foto ar schema kur stovi temp. daviklis 2.7 motorui?
-
Tai jau nagrinėjai principinę išmetimo dujų schemą? Matau, kad ne :D Jei dpf nebėra, dujos eina lauk tiesiausiu keliu, o ne pro egr ir t.t
Ka cia nusisneki,EGR ir DPF atskiri dalykai.Jei niekas EGR neglusino/programiskai neatjunginejo jis veikia nepriklausomai yra ar nera DPF.Nenukrypstam nuo temos ir nepasakokit nesamoniu su temperaturom ir DPF nebuvimu,jei visoms masinoms DPF pasalinus nebesiltu varikliai iki 90 prie -5 nieka ju nesalintu vos tik pradejus kistis,yra zmoniu kurie issipjove DPF vazineja su tokiais pat motorais(2.7-3.0TDI) ir syla kuo puikiausiai ir greitai.
-
Sveiki, gal kas turi kokiu foto ar schema kur stovi temp. daviklis 2.7 motorui?
Tarp turbinos ir kuro filtro is virsaus kuo puikiausiai matosi ir pasikeicia.
-
Ka cia nusisneki,EGR ir DPF atskiri dalykai.Jei niekas EGR neglusino/programiskai neatjunginejo jis veikia nepriklausomai yra ar nera DPF.Nenukrypstam nuo temos ir nepasakokit nesamoniu su temperaturom ir DPF nebuvimu,jei visoms masinoms DPF pasalinus nebesiltu varikliai iki 90 prie -5 nieka ju nesalintu vos tik pradejus kistis,yra zmoniu kurie issipjove DPF vazineja su tokiais pat motorais(2.7-3.0TDI) ir syla kuo puikiausiai ir greitai.
Na jei tau atrodo, kad jokio tame skirtumo, tai keitinėk toliau termostatus :goodboy: Kalba eina ne apie visas mašinas, o konkrečiai C6 V6...
-
Na jei tau atrodo, kad jokio tame skirtumo, tai keitinėk toliau termostatus :goodboy: Kalba eina ne apie visas mašinas, o konkrečiai C6 V6...
Tai nori pasakyti,kad DPF ispjovus visiems C6 V6 TDI savininkams nebesyla varikliai?
-
šilimas pamažėja, tačiau tai nėbūtinai pagrindinė ar vienintelė priežastis.
čia veikia priežasčių visuma.
-
Viskas yra apgalvota dirbti ir veikti kartu, ypatingai kai kalbama apie EGR, swirl flaps, DPF. Išjunk EGR, kai kuriems modeliams DPF toj užsikiš ir regeneracijos nesidarys be EGR. Išpjauk DPF kris temperatūra išmetimo dujų, EGR perdirbs mažesnės temperatūros dujas - tas gali įtakoti vos vos lėčiau šylantį variklį, kai kuriais atvejais EGR gal net pradės durniuot ir to pasekoje vos vos taps jau juntamu dalyku.
-
Tai nori pasakyti,kad DPF ispjovus visiems C6 V6 TDI savininkams nebesyla varikliai?
Kad pablogėja variklio užšilimas, tai 101%. Viskas yra išbandyta savo kailiu ir jeigu tau tai atrodo juokinga, tai elkis kaip minėjau anksčiau ;)
-
AS sutinku,sakykim reikia papildomu 5km,kad sis variklis su ispjautu DPF pasiektu darbine temp.Nu,bet tikrai ne valandos vazinejimo mieste ar 30-40km uzmiestyje.Ar jums irgi po valanda syla 2.7-3.0 TDI?Nemanau.Mano klausimas ar yra zmogus kuris galetu laiko turedamas programoje nuodugniai paziureti ar siam automobiliui(2.7TDI BPP,Mechanine,FWD) yra be pagrindinio termostato kazkas atsakinga uz tuos pakaitimus?
-
Nu nesigilinau į jūsų tas diskucijas, bet pas tave tai aiškiai termostats grybauja, nesuprantu kur tu čia šaknų ieškai :D Mano ex BPP su tiesiu duslintuvu, bet EGR be sklendžių važiuojant mieste reikdavo apie 20min pasiekt darbinę nu arba apie 20km užmiesčio
-
AS sutinku,sakykim reikia papildomu 5km,kad sis variklis su ispjautu DPF pasiektu darbine temp.Nu,bet tikrai ne valandos vazinejimo mieste ar 30-40km uzmiestyje.Ar jums irgi po valanda syla 2.7-3.0 TDI?Nemanau.Mano klausimas ar yra zmogus kuris galetu laiko turedamas programoje nuodugniai paziureti ar siam automobiliui(2.7TDI BPP,Mechanine,FWD) yra be pagrindinio termostato kazkas atsakinga uz tuos pakaitimus?
Prie tokio oro jei ir pasiekia, tai sustojus iškart krenta. Termostatas naujas, oem.
-
Pas mano 2,7 Tdi tas pats. egr, sklendes, dpf -išprogramuota. Šyla prastai. Salone šilta. Nelabai matau prasmės sukti galvą. Bet vis tiek užknisa tas faktas, kad pas vienus šyla, pas kitus ne...
-
Pas mano 2,7 Tdi tas pats. egr, sklendes, dpf -išprogramuota. Šyla prastai. Salone šilta. Nelabai matau prasmės sukti galvą. Bet vis tiek užknisa tas faktas, kad pas vienus šyla, pas kitus ne...
Čia žinok pas tuos kitus ir ėda tik 5ltr, tai žinai... :smoke: :bedantis:
-
Pas mano 2,7 Tdi tas pats. egr, sklendes, dpf -išprogramuota. Šyla prastai. Salone šilta. Nelabai matau prasmės sukti galvą. Bet vis tiek užknisa tas faktas, kad pas vienus šyla, pas kitus ne...
Na as manau jei sunkiai pasiekiama darbine temperatura tai tikrai itakoja kuro sanaudas bei siaip visa variklio devejimasi,kadangi tepalai nepasiekia temperaturos kurioje geriausiai atliktu savo darba.
-
Nu nesigilinau į jūsų tas diskucijas, bet pas tave tai aiškiai termostats grybauja, nesuprantu kur tu čia šaknų ieškai :D Mano ex BPP su tiesiu duslintuvu, bet EGR be sklendžių važiuojant mieste reikdavo apie 20min pasiekt darbinę nu arba apie 20km užmiesčio
ieskau saknu,nes pamenu kaip tik nupirkus masina buvo pakeistas termostatas(originalo alternatyva),sklendes su DPF buvo iskart pasalintos,tai pamenu greit susildavo ir prie -20,bet veliau pradejo sunketi tas silimas,kol galiausiai pakeiciau originalu temp davikli,termostata ir ausinimo skysti,toks jausmas,kad kazkur yra antrinis "termostatas" ir jis pradejo grybauti.Vien sako yra kiti ne,programose niekas neranda,todel ir bandau ieskot galu.Dar pastebejau per dvi ziemas,kad kai temp pakeli iki 90 ir laikai ja t.y. vazineji atrodo tuo paciu kuru is koloneles ir tom paciom salygom,bet pavyksta nuvaziuoti daugiau.Sanaudos subtilus dalykas cia,bet mano toks pastebejimas.
-
ieskau saknu,nes pamenu kaip tik nupirkus masina buvo pakeistas termostatas(originalo alternatyva),sklendes su DPF buvo iskart pasalintos,tai pamenu greit susildavo ir prie -20,bet veliau pradejo sunketi tas silimas,kol galiausiai pakeiciau originalu temp davikli,termostata ir ausinimo skysti,toks jausmas,kad kazkur yra antrinis "termostatas" ir jis pradejo grybauti.Vien sako yra kiti ne,programose niekas neranda,todel ir bandau ieskot galu.Dar pastebejau per dvi ziemas,kad kai temp pakeli iki 90 ir laikai ja t.y. vazineji atrodo tuo paciu kuru is koloneles ir tom paciom salygom,bet pavyksta nuvaziuoti daugiau.Sanaudos subtilus dalykas cia,bet mano toks pastebejimas.
o gal seniau tau veike El. pasildymas ir atrode, kad greit pasyla, o dabar pvz jis nebeveikia ir ieskai slieku ne ten ? :think:
-
o gal seniau tau veike El. pasildymas ir atrode, kad greit pasyla, o dabar pvz jis nebeveikia ir ieskai slieku ne ten ? :think:
tikrinau su vcds,veikia.
-
O pavarų dėžė nesiaušina antifryzu?
-
Dėžė irgi aušinasi žinoma, bet bendrai termostatas yra tik vienas. Pas FL 140kw yra ir EGR sistemoje. Keisk termostatą. Kuro taip suvalgo daugiau, bet užtai atkrenta visos nesamonės nuo tuo EGR ir kitų ekologijų. O dėl variklio dėvėjimosi, naudokit xado revitalizantą ir motorui nebus baisu nei šalti užkūrimai, nei važiavimas šaltu motoru.
-
o gal seniau tau veike El. pasildymas ir atrode, kad greit pasyla, o dabar pvz jis nebeveikia ir ieskai slieku ne ten ? :think:
Dar turiu klausima,nuejus per mmi yra suplementary heater auto arba off.Nuejus per vcds i auto hvac ir susiradus auxilary heateri rodo,kad requestas duotas,bet bitai nesikeicia.Tikslesnis budas patikrinimui gal yra?
-
O pavarų dėžė nesiaušina antifryzu?
Termostatas mazasis slangoje buna automatinese dezese kiek zinau ir prie EGR.Bet mechaninei dezei 2.7 TDI 132kw tokio nera.
-
1.9 TDi 66kw
šia savaites temperatųros
nespeja pakilt kol davažioja 65-70C
4km miestų 7km užmesčiu
Turejau problema su termostatų lb letai kylo, pakeičiau tai buvo kad jisai visa laika buvo atidarytas... čia buvo vasara tai poto kai pasikeičiau vasara buvo gerai greitei iki 90C keldavosi, bet žiema dbr nzn gal irvel sugedo arba del to kad deazelis :-]
-
3.2 FSI Quattro Benzas , Vilnius. Kol nuo mados iki šeškinės poliklinikos 6 ryto nuvažiavau (6 min ~) iki 90 sušilus jau buvo :) Šiaip visad labai greitai sušyla.
-
3.2 FSI Quattro Benzas , Vilnius. Kol nuo mados iki šeškinės poliklinikos 6 ryto nuvažiavau (6 min ~) iki 90 sušilus jau buvo :) Šiaip visad labai greitai sušyla.
Tai labai greitai, mano ilgiau šyla benzas.
-
Šiandien, -1,5, iki 90 laipsnių per 27 minutes, t.y. 30 km. 2,7 tdi, multitronikas. Normalu? Kur bl... tas antras termostatas?...
-
Kažką radau. Gal ir pas 2,7 tas pats?
https://www.drive2.ru/l/8037944/
Ir dar - žmonės keičja po 2-3 kartus termostatus, kol pataiko ant gerai vekiančio. Gal ir pas mus reikia išsirinkti laimingą termostatą?
-
Jei skaitytum ką parašiau - neeiškotum sliekų užpakaly :-] Rašiau kad yra bet tik pas FL! Keisk pagrindinį termostatą..
-
Atleisk, užsitesusi problema aptemdė protą:) Pasižiūrėjau- tikrai nėra.
Kokios firmos pirkti termostą, kad būtų didžiausia tikimybė būtų užsirauti ant gero?
-
Pirk tokį kur bus parašyta MADE in GERMANY ar kažkur kitur, o ne kaip būna parašyta tik Germany arba išvis nieko :-] Ir nusipirkęs gali įmesti į puodą ir užvirint matysi ar ne brokuotas.
-
Pakeiciau i originalu VW-Audi termostata,kadangi pries tai buvo mano idetas gates firmos tai galvojau jis prastas,tai ta originalu virinau,ties 85 kazkur atsidares buvo,bet man vistiek nesyla masina kaip ir rasiau virsui.
-
Gal nepasisekė? Kaip ir man. Reikia keisti termostatus, kol pataikysi laimingą..
-
Gal nepasisekė? Kaip ir man. Reikia keisti termostatus, kol pataikysi laimingą..
tai gi rasiau,kad tikrinau originalu termostata ir veikiantis idealiai tai toki ir idejau i masina.
-
Juokavau. Paprastai dėl tokių problemų būna kaltas termostatas. Bet matau, kad tai negalioja audi.
Gal reiktų kabinėtis prie elektrinės pompos? Jeigu ji visais atvejais yra.
-
Pas draugą bmw 530 - nespėja iš kiemo išvažiuoti ir 90. Ten prie egr yra antras termostatas.
Vakar pasikeičiau temperatūros daviklį, kad nebūtų abejonių. Be reikalo. Šiandien -3,5 per val. Važiavimo, 65 km prišilo iki 80 ir tik todėl, kad Kaune prieš kalną pavažiavau. Varikliui atšalus važiavau su ijungta vebasta. 80 pasiekiau per 20 min. Jai automatiškai išsijungus - akyse iki 70 nukrito.
Eksperimento dėlei dar kartą pakeisiu termostatą
-
Čia termostatas :D O kad iš kiemo išvažiavus 530d pasiekia 90 tai nebent didžiausio dyzelisto svajonėse :-]
-
Jau jums rašė, tikrinkit termostatus prieš dedant, jau ne pirmas kai naujas nupirktas , o atsidarinėja nuo 75 laipsnių, užsidaro dar prie mažesnės temperatūros.
-
Dėkuj. Prieš dėdamas būtinai išvirsiu.
-
Dėkuj. Prieš dėdamas būtinai išvirsiu.
Ir elektroninis testeris kuris matuoja vandens temperatūrą kainuoja keli eurai, kaitini puode ir iš karto matai rezultatą :-)
-
Čia termostatas :D O kad iš kiemo išvažiavus 530d pasiekia 90 tai nebent didžiausio dyzelisto svajonėse :-]
Gal pasilde pries tai:)
Jei jau ta tema rasant, kazkada mano turetas 525 tds e34, buvo silciausia mano kada nors tureta masina. Nuo namu iki asfalto pas mane apie 350-400 metru - minute ar pusantros pasildzius, ramiai nuriedejus zvyrkeliu, pas tds beveik puse normos jau rodydavo, ir normaliai silta ora salone pusdavo. Beveik nesvarbu kiek laipsniu lauke budavo, ar keli salcio, ar keliolika. webasto nebuvo.
-
Kadangi keičiau termostatą antrą kartą, pabandžiau neardant priekio. Tikrai eina. Dėjau originalų. Prieš tai buvo Gates. Pašildžiau nuorinimui. O stebuklas! Ant laisvų laikosi 90! Ir net prie -7!!!
-
Bravo :-] (y)
-
-4, 15 min po miestelį, vebasta įjungta - rodyklė pakilo taip iki 57 laipsnių. Čia gerai?
Kitas dalykas- kaip veikia vebasta? Galiu įsijungti pulteliu (tada skydelyje mirksi ženkliukas), bet pastebiu, kad kartais jungiasi automatiškai, bet skydelyje nerodo ženkliuko. Gal ją reikia kažkaip tikslingai ir prasmingai suprogramuoti?
-
Kadangi keičiau termostatą antrą kartą, pabandžiau neardant priekio. Tikrai eina. Dėjau originalų. Prieš tai buvo Gates. Pašildžiau nuorinimui. O stebuklas! Ant laisvų laikosi 90! Ir net prie -7!!!
kaip tiksliai orinai sistema po pakeitimo?Per tuos tris orinimo taskus?
-
Taip, per tuos tris taškus. Keista, bet nesulaukiau, kad normaliai veržtųsi per metalinį vamzdelį. Gal dar yra oro.
Du kartus testavau šiuo klausimu Q7 3,0 TDI. 14 min ir 90 laipsnių... Ką manot? Dyzelis gali normaliai šilti.
-
Kiek zinau per laika savaime issivaiksto oras sistemoj jei dar jo lieka.As per tris taskus pradedant nuo auksciausio ir einant zamiausiu orinau ant laisvu,ir prieki pakeles buvau vel orinau,idomu ar gali but like oro sistemoj,bet jau vaziuoju puse metu.
-
Tai va.. Prie + 5 galiu kad ir visą dieną po miestelį vazineti - nepasieks daugiau kaip 70. Šoki į užmiestį ir pasieki 90. Tada laikosi net stovint vietoje. Išvada - šyla blogai. Tai ką, belieka egr pajungt?
-
Tai va.. Prie + 5 galiu kad ir visą dieną po miestelį vazineti - nepasieks daugiau kaip 70. Šoki į užmiestį ir pasieki 90. Tada laikosi net stovint vietoje. Išvada - šyla blogai. Tai ką, belieka egr pajungt?
Pas mane tas pats,bet egr veikiantis ir vietoje.
-
Tada nera prasmes gaivint egr. Bandysiu dar prie webastos priekabiauti.
-
Eilinis bandymas. +2, uzmiestis, iki 90 per 37 km. Važiavau pagal KET. Akivaizdziai temperatura pakilo, kai pasikeite vaziavimo kryptis pries veja.
Tik niekas nesakykit, kad čia viskas normaliai......
-
Tai ką dabar bekeisi? :bedantis:
-
Keisk automobili :D
-
Ačiū už konstruktyvius pasiūlymus. Forumai paprastai pilni šmaikščiai pasisakančių, bet nebūtinai ką nors nusimanančių.
Išviriau prieš tai buvusį termostatą, atsidaro prie 87. Ištraukus iš vandens tuoj uždidarė. Jeigu termostatas ir blogas, tai temperatūros kilimas iki jo atsidarymo momento vis tiek nėra įtakotas termostato. Tada kas įtakoja šilimą?
-
Skaitei bent puslapį atgal? Primink, kaip pas tave su egr, dpf? Kokio tu nori super šilimo, kai viskas iškastruota???
-
o butina uzglusint egr po isprogramavimo?
-
o butina uzglusint egr po isprogramavimo?
nebūtina jeigu tiksliai žinai , kad jis sandarus, bet naudos šilimui jis jau neturės
-
Aš daug skaitau. Ko noriu? Paskutinis bandymas +1, greitis 100, 90 pasiekė per 31 km. Mano supratimu turi būti maximum 15 km bet kokiu oru.
Dėl dpf - pilna automobilių, kuriuose net nebuvo jo. Net ir a6 su D 3. Ir ką, nešyla? Aš linkęs atmesti šitą argumentą.
Egr... Taigi sako žmonės- ir su neatjungtu blogai šyla. Kita vertus , turiu kontraargumentą - webasto. Patikrinom kompu- vekia. Išsiardžiau. Na, šiek tiek suodžių buvo. Recirkuliacinė pompa veikia puikiai. Kas neardę - tenka nusiimti buferį, kairę lempą, interkūlerį.
-
Uzklausiau brolio. Anas turejo C6 3.0 171 kW. DPF isimtas, EGR su sklendem isprogramuoti. Webastos nebuvo. Silo ir ziema gerai, toli grazu iki 30 km pries veja.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Na štai.. Ar yra koks nors šiuo klausimu skirtumas tarp 3,0 ir 2,7? Manau, kad ne. Priešingai - 3,0 dar galingesnis, tad turėtų šilti dar prasčiau.
Pas mane pačipuota iki 150. Gal programa "šalta"? Tiesa, šilo ne kitaip iki čipavimo.
Dar versija- gal multitronikas atima daug energijos? Koks šilimo skirtumas priklausomai nuo greičių dėžės?
-
Galit jūs čia pilstyti ką norit, bet aš ant savęs tą reikalą išbandžiau ir man jau juoką kelia tas bėdų ieškojimas. 2,7tdi 140kw - su dpf ir egr šilo idealiai. VIEN IŠPJOVUS dpf, šilimas AKIVAIZDŽIAI pablogėjo. Galvojau, kad termostatas. Įdėtas oem iš audi centro. Senasis išvirtas - dirba idealiai. Naujas vėl išimtas - išvirtas - dirba idealiai. Webastos nėra ir nebuvo. Išprogramavus dpf ir egr, rodyklė daugiau 70 žiemą nekyla. Įjungtas egr, šilimas vos vos pagerėjo. Bandymų tikslai atgal įdėtas dpf su visu bakeliu - šyla idealiai. So???
-
Galit jūs čia pilstyti ką norit, bet aš ant savęs tą reikalą išbandžiau ir man jau juoką kelia tas bėdų ieškojimas. 2,7tdi 140kw - su dpf ir egr šilo idealiai. VIEN IŠPJOVUS dpf, šilimas AKIVAIZDŽIAI pablogėjo. Galvojau, kad termostatas. Įdėtas oem iš audi centro. Senasis išvirtas - dirba idealiai. Naujas vėl išimtas - išvirtas - dirba idealiai. Webastos nėra ir nebuvo. Išprogramavus dpf ir egr, rodyklė daugiau 70 žiemą nekyla. Įjungtas egr, šilimas vos vos pagerėjo. Bandymų tikslai atgal įdėtas dpf su visu bakeliu - šyla idealiai. So???
-
Galit jūs čia pilstyti ką norit, bet aš ant savęs tą reikalą išbandžiau ir man jau juoką kelia tas bėdų ieškojimas. 2,7tdi 140kw - su dpf ir egr šilo idealiai. VIEN IŠPJOVUS dpf, šilimas AKIVAIZDŽIAI pablogėjo. Galvojau, kad termostatas. Įdėtas oem iš audi centro. Senasis išvirtas - dirba idealiai. Naujas vėl išimtas - išvirtas - dirba idealiai. Webastos nėra ir nebuvo. Išprogramavus dpf ir egr, rodyklė daugiau 70 žiemą nekyla. Įjungtas egr, šilimas vos vos pagerėjo. Bandymų tikslai atgal įdėtas dpf su visu bakeliu - šyla idealiai. So???
Pagarba. Rimti bancymai. Bet kaip yra su a6 , kuriose niekad ir nebuvo dpf? Jų darbinė temperatūra 70?
Webastos valymas davė tai, kad prie +3,5 darbinę pasiekė per 29 km, užmiestyje, važiuojant pagal KET. Menkas, bet vistiek pliusas.
-
Kur nebuvo isvis dpf, ten ismetimo sistemos principas skiriasi. Jei dpf nebera, dujos eina lauk be pasipriesinimo ir nebeuzsuka niekur kitur, kas itakoja itin didele dali silimo.
-
Ta prasme kitoks išmetimo vamzdis? Kažkokie papildomi dūjų nuvedimai-apėjimai? Vadinasi išmetus dpf reikia kažką paildomai užkišti. Reikia išsiaiškinti ką.
-
Galit jūs čia pilstyti ką norit, bet aš ant savęs tą reikalą išbandžiau ir man jau juoką kelia tas bėdų ieškojimas. 2,7tdi 140kw - su dpf ir egr šilo idealiai. VIEN IŠPJOVUS dpf, šilimas AKIVAIZDŽIAI pablogėjo. Galvojau, kad termostatas. Įdėtas oem iš audi centro. Senasis išvirtas - dirba idealiai. Naujas vėl išimtas - išvirtas - dirba idealiai. Webastos nėra ir nebuvo. Išprogramavus dpf ir egr, rodyklė daugiau 70 žiemą nekyla. Įjungtas egr, šilimas vos vos pagerėjo. Bandymų tikslai atgal įdėtas dpf su visu bakeliu - šyla idealiai. So???
Tai gal isvis blogai isprogramuotas dpf buvo?...
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Tai gal isvis blogai isprogramuotas dpf buvo?...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Prie ko siuo atveju programa? Ne prie ko. O tas dpf ir po siai dienai taippat tebera isprogramuotas
-
Gal kas turit schemas, kaip atrodo išmetimas su ir be dpf?
-
Prie ko siuo atveju programa? Ne prie ko. O tas dpf ir po siai dienai taippat tebera isprogramuotas
Tik ideja iskeliau. Kodel tada vieniem pooperaciniams viskas ok, o keliems ne? Galbut visas remap nelabai teisingas. Arba kaip tik tai apnuogino kazkokia kita problema, kuri nebuvo pries tai pastebina. As vaziuociau pas kitus programuotojus check
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Vakar matavausi. 535d 2008, 2km mieste, 12km užmiesčio arba 14min bendrai. Nuo +3 iki 90 čia taip pašilo. EGR su cooleriu viskas išmesta (žinoma) ir DPF nėra. Bet aš pasidaręs, kad kol šaltas variklis įpurškimas laipsniu vėlesnis ir įpurškimo laikas ilgesnis (išmetimo dujų temperatūra padidėja), tas beveik atsveria EGRo pašalinimą, kitaip šyla 5min ilgiau. O programavimai kaip jūs čia sakot ne prieko. Jei bus blogai išprogramuotas DPF bus avarinis rėžimas arba degs check'ai arba pasiekus darbinę temp įsijungs regeneraciją. Mano senoji a6 c5 1,9TDI 81kw, kurią kažkada turėjau be EGR be problemų pasiekdavo darbinę žiemą. Ir daug daug daug draugų aš išjungęs tuos EGRus, DPFus ir visiem viskas šyla, tiesiog lėčiau.
Įjungtas egr, šilimas vos vos pagerėjo. Bandymų tikslai atgal įdėtas dpf su visu bakeliu - šyla idealiai. So???
Nu labai abejoju, kad jau taip stipriai pasikeitė šylimas kaip kad sakai. Viena yra pašilimo laikas, o kita kad išvis darbinė nesilaiko. Čia kažkokie burtai
-
Va čia puikus sprendimas ir rezultatas kokio visi norėtų. Ar eitų tą patį padaryti ir audi?
Nes aš jau nelabai sugalvoju kur dar sliekų ieškoti: aušinimo skystis pakeistas, termostatas pakeistas, webasto išvalyta- patikrinta, veikia...
-
Žinoma eina, teoriškai įmanoma visiems modeliams. O darbinė laikosi kai pasiekia 90?
-
Taip, pakeitus originaliu termostatu laikosi 90. Aišku važiuojant. Stovėjau ilgiau ir galiausiai pakrito iki 80. Kita vertus, dar nebuvo šalčių.
O tas laipsnių keitimas neturi kažkokių neigiamų pasekmių? Pvz. Negali kas nors pradegti? Dėl kuro sąnaudų manau nesvarbu, juk ir taip jos didesnės kol variklis šaltas.
-
Nu labai abejoju, kad jau taip stipriai pasikeitė šylimas kaip kad sakai. Viena yra pašilimo laikas, o kita kad išvis darbinė nesilaiko. Čia kažkokie burtai
Burtai neburtai - yra kaip yra. Kuri tau vieta neaiški buvo? O kad lygini bmw, tai išvis ne į temą. Man tik pas vieną modelį - audi v6 tokie fintai vyksta. Visos kiaurais išmetimais važiuoja ir nė viena blogiau nešilo, o būtent v6 tai n žmonių skundžiasi ta pačia bėda, tik ne visi kreipia į tai dėmesį.
-
Paaiškinkit vieną dalyką. Yra 3 nuorinimo taškai. Iš kur ir į kur eina tas metalinis vamzdelis? Atsuku varžtą, o ten vos sruvena, esant užvestam motorui. Ar neturėtų visoje aušinimo sistemoje būti vienodas slėgis?
-
Gal kas galit imest nuoroda kur yra tie 3 nuorinimo taskai?
-
Stovi prie radiatoriaus: 1 kairiame radiatoriaus gale, viršuje - po oro įsiurbimo plastmase; 2 netoli 1, variklio priekyje, už kokio sprindžio, metalinis vamzdelis, nuo variklio viršaus apie 15 cm; 3 po plastmase prie stiklo, šalia stabdžių skysčio bakelio. Sunkiausi su antru :)
-
Dekui, kazka randu.
-
Burtai neburtai - yra kaip yra. Kuri tau vieta neaiški buvo? O kad lygini bmw, tai išvis ne į temą. Man tik pas vieną modelį - audi v6 tokie fintai vyksta. Visos kiaurais išmetimais važiuoja ir nė viena blogiau nešilo, o būtent v6 tai n žmonių skundžiasi ta pačia bėda, tik ne visi kreipia į tai dėmesį.
Nenusišnėk seniuk :D O ir lyginu ką noriu. Nelabai supranti kaip visa sistema veikia, eik knygų skaityti (H-). Nesvarbu ar 2,7TDI ar 3,0TDI ar facelift ar ne - be EGR ir be DPF darbinė laikysis jei su pagrindiniu termostatu viskas tvarkoje, ir nesvarbu kokių tu ten istorijų prisibandęs, gal jau termostatas veikė 80% pajėgumu. Pas mano drauga 176kw visi EGR, DPF viskas išmesta, darbinė laikosi kuo puikiausiai - čia viskas ką reikia žinot, tas pats su mano ex 2,7tdi 132kw. O kad žmonės pamiršta EGR aušintuvą ir kaip jo termostatas veikia čia kitas dalykas.
-
Nenusišnėk seniuk :D O ir lyginu ką noriu. Nelabai supranti kaip visa sistema veikia, eik knygų skaityti (H-). Nesvarbu ar 2,7TDI ar 3,0TDI ar facelift ar ne - be EGR ir be DPF darbinė laikysis jei su pagrindiniu termostatu viskas tvarkoje, ir nesvarbu kokių tu ten istorijų prisibandęs, gal jau termostatas veikė 80% pajėgumu. Pas mano drauga 176kw visi EGR, DPF viskas išmesta, darbinė laikosi kuo puikiausiai - čia viskas ką reikia žinot, tas pats su mano ex 2,7tdi 132kw. O kad žmonės pamiršta EGR aušintuvą ir kaip jo termostatas veikia čia kitas dalykas.
Tai kad lygini bb su pirštu, todėl ir klausiu,ką lygini. Esmė, kad tik V6 kaip sakau ta bėda yra ir ji yra ne man vienam. ;) Faktas, kad tą reikalą esu išbandęs ir galiu už savo žodžius atsakyti 100proc. Tokiu oru, kaip dabar tai viskas ok, bet jei yra kažkiek šačiau - ragai. O apie sistemos veikimą tai galėtum daug plačiau papasakoti, tik ar pasakosi... Aš savaitę nagrinėjausi brėžinius ir supratau, kad be dpf tikrai nebus toks šilimas, koks turi būti.
-
Tu parašei nesamonę, kad be DPF tau temperatūra net nesilaikė. Mano ex v6 prie -20 darbinė laikėsi be problemų be EGR, be DPF, be sklendžių, be katuko :goodboy:. O padarei bandymą ant netvarkingo variklio ir kažką čia bandai įrodyt.. O bmw tai dar vienas gyvas tikras pavyzdys, kalba apie apie dyzelinį variklį ir jų visų EGR, DPF principas toks pats.
-
Kad vieniems syla, kitiems - ne, nebus esme vairavime? Vienas vazineja dugnais, tam uzsyla, kitas kaip pensininkas, todel neuzsyla motoras?
Del webasto. Jei tvarkingai ji dirbtu, tikrai daug greiciau pasiektu 90. Pas sharana 1.9pd, kol nesutvarkiau, iki 90 pasiekdavo per 20-30km prie 0 laipsniu. Sutvarkius, per 10km. Gal ir nesulyginami modeliai, bet...
-
Aš tau aiškinu vieną, o tu kitą. Pilni forumai info, kad v6 blogai šyla iškastruota, o tu sakai, kad bmw zjbs išvalytas šyla, ką ir aš sakau ir tam pritariu :D Tai pasakyk, kas tada netvarkinga, nepilstęs iš kiauro į kiaurą. Sutvarkysim, pafilmuosim ir tada galėsim toliau diskutuoti. Beje, papasakok tad išmetamųjų dujų veikimo sistemos principą ir kaip dpf įtakoja/neįtakoja akivaizdų nedašilimo faktą.
-
Kad vieniems syla, kitiems - ne, nebus esme vairavime? Vienas vazineja dugnais, tam uzsyla, kitas kaip pensininkas, todel neuzsyla motoras?
Del webasto. Jei tvarkingai ji dirbtu, tikrai daug greiciau pasiektu 90. Pas sharana 1.9pd, kol nesutvarkiau, iki 90 pasiekdavo per 20-30km prie 0 laipsniu. Sutvarkius, per 10km. Gal ir nesulyginami modeliai, bet...
Nejaugi būti pažeidinėt kelių eismk taisykles, kad užškldyt variklį? :)
Kas buvo webastai? Aš nesu garantuotas dėl savosios veikimo. Prie kokios aplinkos temperarūros turėtų pradėti veikti? Norėjau temperatūras susidėlioti pagal save, bet tie kanalai buvo blokuojami, neaktyvūs.
-
Nejaugi būti pažeidinėt kelių eismk taisykles, kad užškldyt variklį? :)
Kas buvo webastai? Aš nesu garantuotas dėl savosios veikimo. Prie kokios aplinkos temperarūros turėtų pradėti veikti? Norėjau temperatūras susidėlioti pagal save, bet tie kanalai buvo blokuojami, neaktyvūs.
Kaip tau webasta veikia? Tik nuo pulto ar užkūrus variklį iškart pasileidžia, kai mažiau +5 lauke?
-
Evka, sakyk prašau, kuo gi skiriasi a6 išmetimo sistema modeliuosu su ir be dpf? Išmetus dpf reiktų sutvarkyti ir tuos skirtumus ir viskas būtu ok.
-
Kaip tau webasta veikia? Tik nuo pulto ar užkūrus variklį iškart pasileidžia, kai mažiau +5 lauke?
Tame ir reikalas, kad nepagaunu algoritmo kaip ji veikia. Taip, yra pultelis, galiu įjungti priverstinai. Bet tuo metu, kaip suprantu, šildo tik saloną. Kartais veikia automatiškai, bet spėju, kai lauke apie nulį.
-
Efka, kurios vietos nesupratai? :D Aš tau sakau dar kartą eik skaityti literatūros ne forumų (H-) V6 šyla kuo puikiausiai šyla be visų sistemų. Ir mano BMW 3,0d ir 2,7d pašyla puikiai ir darbinę laiko kaip įkalta 90 nesvarbu ar +0 ar -15. O kad tu dirbi su lavonais, kur tik žvakutę uždegt tai niekas nekaltas ir nereikia čia tokių istorijų išvis skleist, tuo labiau tu ten kažką remontuoji kiek supratau, o rašinėji nesamones. Sena bulka 1,9TDI be jokių EGR darbinę laiko kaip ikalta, o čia v6 nelaiko :-] Ar čia aš rašau japonų kalba ar kurios tu vietos nesupranti :D
Kaip ir Audrius gerai parašė, gi buvo v6 su DPF ir be DPF, tai ką be DPF 90temp nelaiko? :bedantis: :bedantis: :bedantis: Programoj ten beveik niekas nesiskiria apart EGR veiklos, kuri taip ar taip įtakoja tik pašilimo laiką, o ne darbinės išlaikymą.
-
Nubutina pazeidineti agresyviau vaziuojant.
Webastai zvake keite, isvale viska, uzsidega visad, kai lauke zemiau +5 ir variklio temp. zemesne nei 70 laips. Plius pakeiciau antifryzo cirkuliacine pompa, kuri skirta webastai ausinti, nes kai neveike jinai greitai uzkaitindavo antifryza savyje ir issijungdavo webasta, variklio pompa nesugebedavo taip greit pompuot. Sutvarkius viska max 10km ir turi 90 laips. prie 0.
-
Efka, kurios vietos nesupratai? :D Aš tau sakau dar kartą eik skaityti literatūros ne forumų (H-) V6 šyla kuo puikiausiai šyla be visų sistemų. Ir mano BMW 3,0d ir 2,7d pašyla puikiai ir darbinę laiko kaip įkalta 90 nesvarbu ar +0 ar -15. O kad tu dirbi su lavonais, kur tik žvakutę uždegt tai niekas nekaltas ir nereikia čia tokių istorijų išvis skleist, tuo labiau tu ten kažką remontuoji kiek supratau, o rašinėji nesamones. Sena bulka 1,9TDI be jokių EGR darbinę laiko kaip ikalta, o čia v6 nelaiko :-] Ar čia aš rašau japonų kalba ar kurios tu vietos nesupranti :D
Kaip ir Audrius gerai parašė, gi buvo v6 su DPF ir be DPF, tai ką be DPF 90temp nelaiko? :bedantis: :bedantis: :bedantis: Programoj ten beveik niekas nesiskiria apart EGR veiklos, kuri taip ar taip įtakoja tik pašilimo laiką, o ne darbinės išlaikymą.
Tai tu vis nepasakai, koks yra išmetimo sistemos principas. Kalbėk faktais, o ne pezalais. Ko tu kiši kitus variklius, jei mes kalbam apie c6 v6? Konkrečiai tik apie v6 ir ne kitokius. Prašau man atsakyti, JEIGU SUGEBI, kaip dpf ir egr nedaro įtakos šilimui? :goodboy:
-
Evka, sakyk prašau, kuo gi skiriasi a6 išmetimo sistema modeliuosu su ir be dpf? Išmetus dpf reiktų sutvarkyti ir tuos skirtumus ir viskas būtu ok.
Be dpf net nesu lyginęs, bet mintį gerą darei. Vakare tai padarysiu. Esmė, kad jei yra dpf ir jį išmeti, tai padaro meškos paslaugą ir išmetimo dujos eina tiesiai lauk.
-
Paklausinėjau dabar specialiai kas turi vagus.
1,9TDI 80 b4, temperatūra pradeda kristi tik stovint prie -10 sako iki 80 pakrenta (be EGR).
2,7TDI 132kw -13 kelyje, 90 stabiliai, stovint irgi nekrenta (be EGR, be DPF)
1,9tdi b6 96kw -10 darbinę išlaiko stovint, važiuojant žinoma išlaiko (be EGR)
2,0 TDI 103kw seat altea -5 darbinę laiko tiek stovint tiek važiuojant (su EGR)
1,9 TDI a4 b7 85kw - prie -13 stovint jei sildymas pilnu pajegumu vos pakrenta, vaziuojant islaiko (be EGR)
2,0 TDI a3 2005 103kw - stovint prie -20 temperatura nekrenta!!!! (be EGR) Prie +5 darbinę pasiekia per 10min.
Buvo ir nemažai tokiu kur nei 80 nepasiekia prie +0 su EGR, tai savaime aišku kodėl.
-
Bet tai tu arabas tikrai. Aš tau pats sakau, kad ir man VISI kiti varikliai, apart V6, iškastruoti šyla gerai, o V6 ne. Ir taip yra ne man vienam. Aplink n gyvų pavyzdžių.
-
šprogramavus dpf ir egr, rodyklė daugiau 70 žiemą nekyla. Įjungtas egr, šilimas vos vos pagerėjo. Bandymų tikslai atgal įdėtas dpf su visu bakeliu - šyla idealiai. So???
soo?? :DD Ar dar reikia kažką diskutuoti su tavim. Ir žmonės pas tave važiuoja tvarkyti mašinas? :D
-
2,7TDI 132kw -13 kelyje, 90 stabiliai, stovint irgi nekrenta (be EGR, be DPF)
Kas čia cia ne v6 variklis??? Gal tave pas daktarą užrašyt? :D
-
VIEN IŠPJOVUS dpf, šilimas AKIVAIZDŽIAI pablogėjo. Galvojau, kad termostatas.
Tai jei cituoji, cituok iki galo....
-
2,7TDI 132kw -13 kelyje, 90 stabiliai, stovint irgi nekrenta (be EGR, be DPF)
Kas čia cia ne v6 variklis??? Gal tave pas daktarą užrašyt? :D
Čia juk tavasis, kur ir 5ltr ima šimtui :goodboy: :goodboy: :goodboy:
-
Aš tau rašiau žmogau, jei su išjungsi EGR ten kur yra cooleris ir jame EGR termostatas ir neužšils niekada!!!! Rašiau prieš tai kad pasidomėk kaip veikia cooleris su jame stovinčiu termostatu! Reikia pilnai išimt EGR sistema tokiais atvejais.. Reziume v6 LAIKO DARBINĘ ir prie -15!!! jei vanduo teka pilnu ratu, tai niekada ir neužils :goodboy: :goodboy:
-
Bukuti tu bukuti, pas tave kaime gal internetas lėtas ar kame problemos :D
-
Jei kas ir yra bukutis, tai tik tamsta, nes ne vienam jau tokios asociacijos kilo ir ne kartą. Kietas tik prie klaviatūros, nors net ir prie jos faktais nemoki kalbėti. Įsiskaityk į mano sakinius kelis kartus, gal daeis į tą mažą galvelę. Ko tu egr dabar kiši, jei kalba ėjo pradžioje vien apie dpf išpjovimą?
P.S. Kai žmogus turi dvasios problemų, visada prikiša faktus apie mažesnius miestus ir kaimus :goodboy: :goodboy: :goodboy:
-
Tas DPF tai išvis beveik nieko nesudaro bukuti :D Su DPF jei butu galima pašiltų iki 200, be jo iki 180, 90 palaikyt, kad ir su antifreezo aušintuvu problemų nėra. Atvažiuok nupiešiu kaip veikia EGR ir pakalbėsim ereli tu. Žmonės paskaitę gal bent nevažiuos pas tokius auksarankius tvarkyti automobilių, vietoj to kad pakeistų termostatą pakeis EGR arba sakys įsidėk DPF :-] Čia faktų tiek prirašiau, turėtum užsirašyt. :goodboy: Kas skaitys pora puslapių nuo atgal puikiai matys kas yra kas. Gali daugiau negaišt laiko, nes aš jau viską pasakiau
Nebent toj pasikviesi koki draugelį ir ištrins visus komentarus eilinį kartą, kad nesugadint tamstos reputacijos
-
Tai kad tie ismetimai su dpf ir be niekuo nesiskiria, apart keliu sensoriu :think: savo isemiau su visais sensoriais ir istaciau tiesu vamzdi, viskas tas pats :think:
-
Tas DPF tai išvis beveik nieko nesudaro bukuti :D Su DPF jei butu galima pašiltų iki 200, be jo iki 180, 90 palaikyt, kad ir su antifreezo aušintuvu problemų nėra. Atvažiuok nupiešiu kaip veikia EGR ir pakalbėsim ereli tu. Žmonės paskaitę gal bent nevažiuos pas tokius auksarankius tvarkyti automobilių, vietoj to kad pakeistų termostatą pakeis EGR arba sakys įsidėk DPF :-] Čia faktų tiek prirašiau, turėtum užsirašyt. :goodboy: Kas skaitys pora puslapių nuo atgal puikiai matys kas yra kas. Gali daugiau negaišt laiko, nes aš jau viską pasakiau
Nebent toj pasikviesi koki draugelį ir ištrins visus komentarus eilinį kartą, kad nesugadint tamstos reputacijos
Tu didesnis (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif), negu maniau, bent tuo nustebinai :bedantis: :bedantis: :bedantis: O kad tau atrodo, jog niekas nesiskiria, tai tik parodai savo žinias, pseudo čipuotojau. Taip ir galvojau, kad kietas esi tik prie savo mapų, nors ir tai dar klausimas. Nežinau, ar verta ir važiuoti tad iki tavęs, kad kažką paišytum drebančia rankele, naudos tai jaučiu vis tiek jokios neduos, nes matosi, kad techniškai 0 esi.
-
Vyrai, nesipykit. Nors ginče gimsta tiesa..
Romai, kaip pastebėjot, kad žvakė bloga? Pas mane dar prie +3,5 neįsijungia.. o kai variklis virš 50, neina įjungti ir pulteliu.
-
Tiesiog nuveziau meistrui ir jis viska sutvarke. Buvo problemu, kad tai uzsikuria, tai ne. Priminsiu, cia mano patirtis su Sharan automobiliu. Pas tavo audi suprantu visai sistema kitokia, tik galvoju, kad kazkas nedirba gerai tavo atveju. Webasta originali? Eina prisijugt su vcds?
-
Originali. Buvom prisijungę. Bet nėjo įeiti į kanalus , kur nustatomos įsijungimo- išsijungimo temperatūros - nr. 14, 5, 16. Gal čia turėtos progdamos bėda. Klaidų jokių nemetė. Kiek domėjausi, būna, kad klaidų nemeta, o pvz. Siurblys blogai pompuoja. Siurblį pasitikrinau išėmęs, veikia gerai.
-
Perdaug jus cia issipletet, pas vagus kiek pastebejes, prie salcio gero ilgiau pastovejus ant laisvu visi meta temp. zemiau 90laipsniu. o del silimo, tai sia savaite sudejau atgal OEM katolika pas 1.9PD syla masina kazkiek greiciau tikrai, sukrovus atgal visa egr sistema kaip priklauso syla dar greiciau, taip kad nera ko isradinet dviracio ir niekas nera padaryta be reikalo
-
Na mano supratimu veikiantis EGR gali tik padeti greiciau pasiekti darbine temp.nes dujos siunciamos antra karta i cilindra,o DPF zinoma sudaro atgalini slegi,bet tikrai ne toki,kad uzsilaikytu siluma ypac kai jos skirtumas toks didelis,juk logiskai galvojant kai masina zmogus nuperka is salono juk per ta nauja kietuju daleliu filtra ismetamosios dujos praeina kuo puikiausiai,bet automobilis vistiek puikiai syla.Visgi manau EGR galbut ir gali padeti keleta minuciu greiciau pasiekti darbine temperatura,bet DPF tai tikrai cia niekuo detas.Teko susidurti net gi su tais C7 3.0 TDI 180kw tai zmogui irgi nesilo po termostato keitimo,tai jame tokia aliuminine slanga ejo su viduje "mini" termostatu,ja pakeitus reikalai susitvarke,bet deja apie si varikli 2.7 TDI BPP 132kw to paties nepasakysi,net du audi centrai patvirtino kai uzsukau,kad jei sis variklis su mechanine deze ir priekiu varomas turi tik viena termostata,bet jie visgi suabejojo ir patys sako,galbut praziurejome kazka,patys tvirtina,kad pagal sio variklio parametrus nesvarbu ar yra ar nera DPF,auto turi susilti per 15min prie bet kokiu salygu iki darbines.Mano manymu,kazkas kazko nezino ar nesuziuri iki galo arba neatsiranda musu tarpe zmogus kuris isduotu ka pakeitus susitvarko reikalai.
-
.
-
Pritariu kolegai, egr kazkiek turetu itakoti, bet dpf tikrai ne prie ko,as taip manau :) as tai neturiu problemu su pasilimu, musu ziemiskais orais greitai susyla, prie -15 biski ilgiau, vaziuojant iki 20 min 90 pasiekia, tiesa, stovint vietoj neislaiko, krenta iki 70. Dpf ir katalizatorius pasalinti, egr isprogramuotas ir usglusintas
-
Todėl ir krenta temp, nes egr juk veikia mažomis apsukomis ir patyėkite jis tikrai “šildo” turėjau dyzelį ir žiemą jį pašalinau, tai iki darbinės net sunkiai temp pakildavo. Dyzelinas pats kaip kuras mažai šilumos atiduoda, o beveik visi nauji dyzeliniai automobiliai turi pašildytuvus, vienokius ar kitokius ;)
-
Na tai pažiūrėkit kas sudaro tą EGR, ten juk stovi vienų vadinamas aušintuvas, kitų šildytuvas, bet esmė , kad karštas oras eina pro vamzdelius kuriuose antifrizas ir taip tiesiogiai šildomas, negana to dar ir sklendė stovi kuri nukreipinėja orą arbą tiesiogiai , arba pro vamzdelius. Tai kaip gali neturėti įtakos EGR? Tik tiek, kad ne pas visus modelius tie aušintuvai stovi.
-
O jeigu lygintume egr ir webasto? Nejaugi išjungus egr neturėtų pakankamai pašildyti webasto? Sutinku, kad abu kartu turėtų šildyt geriausiai.
-
O jeigu lygintume egr ir webasto? Nejaugi išjungus egr neturėtų pakankamai pašildyti webasto? Sutinku, kad abu kartu turėtų šildyt geriausiai.
Jei yra webasto apie egr pamirščiau :)
-
Tai va, aš ir noriu negrįžti prie egr
-
Tai va, aš ir noriu negrįžti prie egr
Tai jei webasto yra, tai kokie dar klausimai?
-
Klausimai tokie, kad ir su webasta per 29 km sušyla. Yra minčių, kad ji nepakankamai atlieka savo darbą.
-
pas mane uzkurta buvo gal apie 40min prie -2 be jokiu gazo paspaudimu pakilo iki 90 per ta laika. DPF gamykliskai nera, sklendes isprogramuotos, egr taip pat , bet neuzglusinta dar. jei uzglusinciau tai taip nebesiltu? :think:
-
Klausimai tokie, kad ir su webasta per 29 km sušyla. Yra minčių, kad ji nepakankamai atlieka savo darbą.
Pas tave ji išvis veikia? :)
-
Tikrinant kompu klaidu nemeta. Realiai burzgia, meta dūmus.
-
Sveiki. Galiu pasidalint savo patirtim. nesylo motoras pakildavo iki kokiu 70 po miesta trinantis. webasto veike. neveikiant iki 55 vos pakildavo. pakeiciau pagrindini termostata, nieko nepadejo. tada issiaiskinau kad yra dar vienas termostatas ant graiciu dezes tepalo ausintuvo ji pakeitus temperatura90 kaip ikalta
-
jis yra staicia
-
foto is keitimo (randasi prie keleivio puses priekinio rato)
-
cia taip atrodo ta detale(isimtos nenufotkinau)
-
cia ta apatine
pats pasikeciau per val. reik rata nuim ir pasikeiti. nieko net neorinau ir viskas ok. dabar syla gerai.
-
ten pirmoj foto 24detale tas termostatas
-
Sveiki. Galiu pasidalint savo patirtim. nesylo motoras pakildavo iki kokiu 70 po miesta trinantis. webasto veike. neveikiant iki 55 vos pakildavo. pakeiciau pagrindini termostata, nieko nepadejo. tada issiaiskinau kad yra dar vienas termostatas ant graiciu dezes tepalo ausintuvo ji pakeitus temperatura90 kaip ikalta
Jau buvo šnekėta apie tai http://www.audiklubas.com/forumas/audi-c6/kaip-greitai-jums-susyla-variklis/msg1980650/#msg1980650
-
deja nieko cia neparasyta pilsto is tuscia i kiaura. kad nesyla, kad egr voztuvas nuima siluma ir panasus briedai. paskaityk ka parasiau ir suprasi kad nieko panasaus tavo nuorodoje neraso. plius kur ten bent viena foto apie si termostata?
-
Taigi aiskiai parasyta, kad tas termostatas tik pas FL modelius. Ar tavo preFl?
-
nezinau ar fl. cia foto daryta prie mano masinos, tai tas termostatas tikrai yra pas mane. ir manau kad pas visus turi but tik jo taip paprastai nepamatysi vizualiai, nei is virsaus nei is apacios tik is sono matosi ir tai slanga patraukus su ranka i sona
-
Kelinti metai?
-
ant doku 2005
-
ant doku 2005
nu tai buvo sneketa apie tai,kad masinos kurios turi automatines dezes turi toki "termostata",o jei masina priekiu varoma su mech.deze ir pre fl tai kas tada?
-
Mariau, kokia dėžė pas tavo audi? Mano multitronikas. Nejaugi proveržis?...
-
audi a8, deze multitronikas
dauk cia skaiciau radauk kaika man naudingo tai norejau ir as jausdamas atsakomybe kazka patart ir ikeliau sia info nes sitam poste(perskaitykit visa nuo pradziu) nei vieno iraso kad buvo problema, sutvarkiau ta ir ta ir dabar veikia be problemu
-
Ačiū. Kai tik atrasiu galimybę- ardysiu.
-
o kas pas tave vyksta su variklio temperatura? nekyla? pagrindini termostata keitei?
-
audi a8, deze multitronikas
dauk cia skaiciau radauk kaika man naudingo tai norejau ir as jausdamas atsakomybe kazka patart ir ikeliau sia info nes sitam poste(perskaitykit visa nuo pradziu) nei vieno iraso kad buvo problema, sutvarkiau ta ir ta ir dabar veikia be problemu
kuri a8, jei d3, tai ju nebuvo su multitronic dezem, tik tiptronic. Apie d2 nezinau
-
del dezes tai as nezinau kuo jos skiriasi tai pavadinima gal ir ne ta parasiau, pas mane audi d3, bet esme manau kad ir pas a6 mechanika turi but tas antras termostatas pas trilitrius, as taip manau, nes buvau ji mates foto ir kitose vietose
-
o kas pas tave vyksta su variklio temperatura? nekyla? pagrindini termostata keitei?
Pakeičiau originaliu. Per ilgai užtrunka, kol pasiekia 90°.
Pas tave qvatro? Lyg a8 ir nebūna kitokių. Tad dėžė turėtų būti triptronikas.
-
pas mane quattro. del temperaturos pasiekiamo greicio tai nez, bet jei pasiekia 90 ir toliau vaziuojant ji nekrenta o visalaik stovi ta pati tai nera blogai. aisku jei po valandos mieste pasiekia darbine tai negerai. as keiciau neoriginalus abu termostatus ir viskas gerai. esu nevienai savo masinai pats keites termostatus, visalaik neoriginalai ir niekad nebuvo blogi(konkreciai 3 masinom)
-
Dabar reikia jusu pagalbos.
Reikalas toks,pakeiciau as ta originalu termostata ir taip jau vazineju visus metus.Prie 0 ar -5 reikia 30-40min vazinejimo,kad pasiektu 90,sustojus temperatura krenta.Kartais sustojus jei nebuna pakilus iki darbines - pakyla,bet labai retai.Tikrinau ar niekur neleidzia ar nesikaupia tepaluose ar neina pro duslintuva ausinimo skystis ar kazkas susija su juo,bet po pakeitimo as du kartus per tris nuorinimo taskus orinau sistema.Po kurio laiko dapyliau apie 100-150ml ausinimo skyscio nes buvau pripiles iki max nukrito iki min.Tada antra karta vel supyliau 100ml nes nukrito nuo max iki min zymos(visi papildimai esant saltam motorui).
Siandien pastebejau,kad rodyklei rodant 70 laipsniu,kondiskei abi puses padaryta ant karsciausio ( HI ) ijungus degima kazkas lyg burbuliuoja ties ventiliatorium palangeje.Pajungiau kompa rodo ausinimo skyscio pompa(padariau testa per vcds - veikia kuo puikiausiai),bet klaida pagauta dienos metu kai nebuvo burbuliavimu arba neisgirdau,pastebejau,kad pareguliavus nuo HI iki tarkim 24 laipsniu burbuliuoja nepastoviai lyg ta pompa varytu skysti ir pagautu oro burbulus.Atsukau propke ausinimo skyscio tai susnypste gerai,slegis reikia buvo.Ar gali blogai nuorinta but arba gaudyt ora ir ar gali del to sunkiai silti?
00739 - Coolant Circulation Pump (V50)
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 165
Mileage: 211378 km
Time Indication: 0
Date: 2018.02.01
Time: 11:45:25
-
Gal prasiardyt tuos vožtuvus, kur prie lango po plastmase?
Mano tyrimai. Kaip ir kiekvieną rytą važiuoju 14 min. Lauke +0,5. Užkūrus variklį pasileidžia vebasta - apsidūmina. Po 14 min. variklio temperatūra apie 60. Lendu čiupinėt webastos išmetimo vamzdžio - šaltas... Jungiu pulteliu - sudirba wb kuro siurbliukas, vetiliatorius, bet dūmo nemeta. Kyla mintis, jeigu kompu blogai būtų suprogramuotos temperatūros, negi aparatas tiek durnas, kad matydamas variklio temperatūrą dar junginėtų kuro siurbliuką ir degimo kameros ventiliatorių?
-
tu pafilmuok kaip apsidūmina vebasta, nes kai ji apsidūmina, dažniausiai ne už ilgo atsiranda klaida "no flame" ir ji išjungiama. Jei gražiai pirigarą leidžia iš lėto, tada reiškia veikia. Tiršti dūmai reiškia būtent jos bandymą užsikurti ir neužsikūrimą. Sunku žodžiu nupasakoti, bet kai matai, klausimų nekyla.
Klaidų nėra?
-
tu pafilmuok kaip apsidūmina vebasta, nes kai ji apsidūmina, dažniausiai ne už ilgo atsiranda klaida "no flame" ir ji išjungiama. Jei gražiai pirigarą leidžia iš lėto, tada reiškia veikia. Tiršti dūmai reiškia būtent jos bandymą užsikurti ir neužsikūrimą. Sunku žodžiu nupasakoti, bet kai matai, klausimų nekyla.
Klaidų nėra?
Pafilmavau, bet nepavyksta įkelti. Na, bet esmė tokia: variklis nuo rytinio važiavimo atvėsęs, užvedu ir žiūriu po varikliu- apsipila dūmais, po pusantros minutės dūmu nebėr, prikišus ranką prie wb išmegimo jaučiasi karštas pūgimas, žodžiu- užsikūrr ir dirba. Po kokių 4 min. pūtimas silpnesnis ir ne toks karštas, po 6 min. - nebepučia. Variklio temp daviklis nuo 50 žymos nepajudėjo. Gesinu variklį ir pultdliu kuriu wb- užsiveda. Nuolat tikrinu ranka - jaučiasi karštų dujų srautas. Pakūrenau 10 min., užgesinau. Vėl kuriu pulteliu- veikia. Išjungiu ir vedu variklį- temperatūros rodyklė taip ir nepajudėjus nuo 50, tikrinu- webasta net nebando pasileisti.
Man peršasi mintis, kad problemos su wb protu, tai yra, su nustatymais.
-
Sveiki,
taip pat turiu bedu su variklio darbine temperatura;
Gal kas galit papiest ausinimo sistemos nuorinimo taskus?
Nes tame gyvatyne nieko nerandu :D
-
kuri a8, jei d3, tai ju nebuvo su multitronic dezem, tik tiptronic. Apie d2 nezinau
A8 išvis su mutitronic dėžėm niekad nebuvo ;) čia juk premium klasė su tikrais automatais...
-
Tai jokiu minciu i mano zinute ?
-
Atlikau antrojo termostato paieškas. Nusiėmiau ratą, lyg kažką šlangoje užgriebiau. Teko išsileisti antifryzą, nusiardyt apačią, oro filtrą, vamzdžius nuo turbinos iki interkūlerio. Išsitraukiau laukan tą šlangą, o ten vienos krypties vožtuvas. Teoriškai eitų ten įdėti termostatą. Bet iki šiol jo ten tikrai nebuvo. Žodžiu, pažinimo džiaugsmui skyriau virš 4 valandų.
-
kas per masina pas tave, automatas ar ne? matei mano foto pries tai kur ikeliau?
-
Mačiau. Mana a6 c6 2,7 tdi, multitronikas.
-
Atlikau antrojo termostato paieškas. Nusiėmiau ratą, lyg kažką šlangoje užgriebiau. Teko išsileisti antifryzą, nusiardyt apačią, oro filtrą, vamzdžius nuo turbinos iki interkūlerio. Išsitraukiau laukan tą šlangą, o ten vienos krypties vožtuvas. Teoriškai eitų ten įdėti termostatą. Bet iki šiol jo ten tikrai nebuvo. Žodžiu, pažinimo džiaugsmui skyriau virš 4 valandų.
Nespėjau parašyti, kad nevargtum ir neieškotum. Nebuvo jo ir pas mane 2,7q 140kw tiptronike
-
tai jeigu 3.0 ir 2.7 vienodi motorai turi buti tas termostatas (24 nr)
as jo irgi neradau bet nuejau pas detaliu pardaveja ir jis pagal win paziurejo ir rado kur jis yra. cia foto kaip tik nuo jo kompo
-
Gal jis yra tik pas A8? Prie pusašio pas mane tikrai nėra.
Pagal šitą schemą tas termostatas turėtų būti už 20 cm nuo tepalo radiatoriaus. Tikrai ne prie pusašio..
-
gal tik pas a8, bet motorai tai tokie pat, turi jis but manau, cia sukiai matosi tas termostatas negalejau gerai nufotkint nes sunku ji ten istraukt. manau reik pagal win koda ieskot programoj ir bus
-
ten jei atkreipsi demesi tas surudijes uzspaudziamas chamutas kaip tik viena gala to termostato spaudzia
-
Na, reiks parduotuvėje pagal vin'ą pasitikrint.
-
Marius nepasiduoda :-) bando irodyti A8=A6
A8 ausinimo sistema 3.0tdi
http://www.realoem.me/Audi/RDW/A8Q/2005/291/R/1/121/121045#24
A6 ausinimo sistema 2.7 ir 3.0 tdi
http://www.realoem.me/Audi/RDW/A6/2006/448/R/1/121/121036
http://www.realoem.me/Audi/RDW/A6/2006/448/R/1/121/121045
http://www.realoem.me/Audi/RDW/A6/2006/448/R/1/121/121047
http://www.realoem.me/Audi/RDW/A6/2006/448/R/1/121/121047
http://www.realoem.me/Audi/RDW/A6/2006/448/R/1/121/121048
Ner to tavo termostato :-)
P.s. jei pas jumis nestovi atskiras pavaru dezes ausintuvas, pas jus to termostato tikrai nebus!!! C6 kebule iki fl tas termostatas stovi tik pas 5.2 motora.
-
tai vadinasi nera. bet jei pagrindini pakeiti tada turi silti, keiciau nevienai masinai pats, visi neoriginalai, ir pakeitus iskart viskas susitvarkydavo, ir masina susildavo iki darbines temperaturos, ir nesokinedavo.
-
Dėkuj. Dabar aiškiau aiškaus. Mano paskutinė schema. 42 šlangą turėjau ant stalo.
Tik reikia nuspręsti, kurioj vietoj įdėti tą papildomą termostatą :D
-
O man yra buve visko. Per 10++ automobiliu.
Seip audriui dar patarimas jei nedare. Uzkisk kartona uz radiatoriaus ir pastebek ar neprades apciuopamai geriau silti.
-
.
-
tai vadinasi nera. bet jei pagrindini pakeiti tada turi silti, keiciau nevienai masinai pats, visi neoriginalai, ir pakeitus iskart viskas susitvarkydavo, ir masina susildavo iki darbines temperaturos, ir nesokinedavo.
Tai aš po termostato pakeitimo sušildau iki 90 ir daugmaž laikosi. Tik kad per lėtai šyla. Bet pirma reikia pabaigti webasto klausimą.
-
Tai aš po termostato pakeitimo sušildau iki 90 ir daugmaž laikosi. Tik kad per lėtai šyla. Bet pirma reikia pabaigti webasto klausimą.
Tu patikrink ar tavo cirkuliacinis siurbliukas gyvas 13nr schemoj
http://www.realoem.me/Audi/RDW/A6/2006/448/R/8/819/819070
-
Tikrinau išsiėmęs ir pamerkęs į kibirą- čiurkšlė vyriška.
-
Nu tai gerai,o tai ka pasakysit apie audi a6 2.7 TDI 132kw BPP varikli su mechanine greiciu deze tik priekiu varoma?Kiek tu termostatu yra?Ir kodel nesyla arba syla per 40min prie 0 ar -5 pakeitus isvirta originalu pagrindini termostata?Daviklis taip pat pakeistas originalus taip pat tik vienas yra.
-
Pakartosiu save...
P.s. jei pas jumis nestovi atskiras pavaru dezes ausintuvas, pas jus to termostato tikrai nebus!!! C6 kebule iki fl tas termostatas stovi tik pas 5.2 motora.
Uzdenkit radiatoriu su kartonu (bandymo tikslais), jei prades silti apciuopamai greiciau, vadinasi bedos su termostatu, jei ne - Evka jau n kartu rase kas ir kodel.
Dar... reiktu pamatuot variklio temperaturas su pirometru, kad isitikinti jog jis tikrai nesyla ir kad daviklis ir skydelis rodo teisingai.
-
nu cia ziuriu ne vienas as kariauju su temperatyra cvaiklio :-{
esme kad pas mane irgi letai syla iki darbines. nuvaziavus 20km temp pakyla vos 70. daugiau pavaziavus susyla pilnai iki darbines bet manau greiciau turetu. DPF pas mane nebuvo. egr isprogramuotas ir uzglusintas, ismetimas tiesus. termostatas naujas OEM
-
nu cia ziuriu ne vienas as kariauju su temperatyra cvaiklio :-{
esme kad pas mane irgi letai syla iki darbines. nuvaziavus 20km temp pakyla vos 70. daugiau pavaziavus susyla pilnai iki darbines bet manau greiciau turetu. DPF pas mane nebuvo. egr isprogramuotas ir uzglusintas, ismetimas tiesus. termostatas naujas OEM
Pas mane viskas tas pats, tik EGR neužglušintas - irgi aktualu su variklio greitesniu sušilimu.
-
15km trasoje 80-90km/ ir sušyla iki 90. Lauke -10. DPF nebėra
-
Kad man taip... Sekasi žmonėm.
Iškėliau versiją: vožtuvas virš wb užsikirtęs, todėl wb šildo tik saloną. Patikrinau- neužsikirtęs, o jo veikimo principas toks, kad jam nesuveikus kaip tik būtų šildomas ir variklis ir salonas. Ką dar išardyt?
-
Kad man taip... Sekasi žmonėm.
Pirk benza ir bus tau dziaugsmas. 10 min kieme, +4 km miestas ir 90C, lauke -18C
-
Turiu benzą. Nesuprantu, kaip tai išspręndžia a6 tdi variklio šilimo problemą.
-
Amžina tema. :think:
Vien tik šiemet per nepilną mėn. parašyta 176 pranešimai, o pernai per visus metus nė 100 nebuvo.
Ir vis tik dar yra apie ką diskutuot. :D
-
Tai,kad niekaip nepavyksta issiaiskinti kokiuos burtus vokietis naudojo siam V6 motorui,kad vieniem puikiai syla kitiem visai nesyla tom paciom salygom toks pat variklis :-]
-
A4 b8 176kw. Dpf iskaztruotas. Katalyzas prie turbinos paliktas. Per 8 km vaziuojant vid 65kmh pasiekia 70 pagal skydeli. Salona sildo gan greit, bet ne verdanciu.. mieste 90 nepasiekia jei nepagainioju. Jei pasiekia? Laikosi. Uzmiestyje greit 90.
-
Tau gi dave pasiulymu testams:
- kartono lapas uz groteliu
- patikrinti varikli/antifriza, ar jie tikrai salti. Gal i skydeli negera info nueina
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Koks slėgis turi būti šitų variklių aušinimo sistemoje? Skaičiau, kad šiuolaikiniai varikliai jautrūs slėgiui.
-
(y)
-
As taip pat prisidesiu prie diskusijos :D
Prisiskaiciau, kad silimo bedu gali buti del blogo ausinimo sistemos nuorinimo;
Kazin cia yra nors kazkiek tiesos?
Gal kas gali paaiskint kaip tinkamai nuorint c6 2.7 140kw varikli? :D
-
Absoliutus rekordas! Šiandien -4, Šakiai - Rumšiškės, 85 km, važiuojant 100 km/val greičiu, 90° pasiekė prieš Rumšiškes.. Įsukus į miestelį iš kart krito iki 80.... Šiandien vartojau daug nenorminės leksikos....
Orinau bile kiek kartų per jau minėtus taškus. Man irgi įdomu, kaip reiktų teisingai orinti.
-
Iseitis webasto :)
-
Tai kad jam nei tas nepadeda :-]
-
Jau čia wb ne prie ko. Per toki atstumą.... Pyp
-
vakar nakti teko pavazinet, buvo vietu kur temp, buvo -22 tai gailejaus, kad variklio apsauga neuzdeta ir kartonas neuzkistas, nes ivaziavus i miesta temp. krisdavo kiek zemiau 90laipsniu, uzmiestyje vel greitai 90pakeldavo, taip kad nesisakok, uzsikisk kartona ir vaziuok issisiepes :goodboy:
-
Absoliutus rekordas! Šiandien -4, Šakiai - Rumšiškės, 85 km, važiuojant 100 km/val greičiu, 90° pasiekė prieš Rumšiškes.. Įsukus į miestelį iš kart krito iki 80.... Šiandien vartojau daug nenorminės leksikos....
Orinau bile kiek kartų per jau minėtus taškus. Man irgi įdomu, kaip reiktų teisingai orinti.
nemanau kad nuorinime beda pas tave
-
vakar nakti teko pavazinet, buvo vietu kur temp, buvo -22 tai gailejaus, kad variklio apsauga neuzdeta ir kartonas neuzkistas, nes ivaziavus i miesta temp. krisdavo kiek zemiau 90laipsniu, uzmiestyje vel greitai 90pakeldavo, taip kad nesisakok, uzsikisk kartona ir vaziuok issisiepes :goodboy:
...bet tu akreipk dėmesį į skaičius .. -4, tai ne -22; 85 km.. po to vėl 90 buvo pasiekta trumpam po 50 km...
Dėl publikos užkišiu aš tą kartoną!
Tęsiu. Nuorinimas LABAI svarbu. Užkaitinau, pečiuką ant hi, pagazavau kokias 5 min, nuorinau. Jokio oro neradau, bet pokyčiai pasijautė- 90 laiko važinėjant po miestelį.
-
jūs man paaiškinkite, kaip variklio temp gali kristi nuo nenuorinimo?
-
Jo.. Nuo nenuorinimo variklis turėtų perkaisti. Šiuo klausimu pravažiavau tris meistrus - jei pečiukas šyla, viskas ok, nuorinta. Bet aš dar kartą orinau aprašytu būdu ir situacija pasikeitė. Gal sutapimas?
-
Nors sugalvojau. Šia tema nuolat skaitau. Visi recirkuliaciniai siurbliai, tame tarpe ir wb, dedami tikslu paspartinti cirkuliacija ir geresnį variklio šilimą. Oro kamštis trukdo cirkuliacijai..
Kitas dalykas - temperatūros daviklis yra vamzdelyje, o ne variklio bloke. Jeigu yra cirkuliacijos sumažejimas, krentant variklio sukiams, dar labiau mažėja cirkuliacija ir krenta daviklio parodymai. Šiuo atveju variklio temperatūra greičiausiai darbinė, tik skydelis gasdina.
Tai tiek man leidžia suprasti mano humanitarinis išsilavinimas. Į tiesą nepretenduoju.
-
Matuok ir žinosi
https://www.ermitazas.lt/Irankiai-technika/Statybiniai-irankiai-priemones/Matavimo-apskaitos-prietaisai/Termometrai-hidrometrai/Virtuvinis-termometras-0-C-100-C-112657.html
http://www.lim.lt/parduotuve/lazerinis-termometras-50-iki-380-deg-c
-
Pats toki lazerini esu parsisiuntes is kinieciu. Siaip matuoja gerai. Tik kiek supratau nesugeba pamatuoti blizgiu metaliniu vamzdziu. O buvau pirkes butent webasto montavimo metu, stebeti temp iseinancia is webasto.
-
Pats toki lazerini esu parsisiuntes is kinieciu. Siaip matuoja gerai. Tik kiek supratau nesugeba pamatuoti blizgiu metaliniu vamzdziu. O buvau pirkes butent webasto montavimo metu, stebeti temp iseinancia is webasto.
Net labai normalus fluke nematuoja blizgių paviršių. Viskas su tavuoju ok :)
-
Tokį ir naudoju. Termostato šlanga 32, apatinė 48, išsipletimo bakelis 52. Skydelyje apie 80. Šiandien su pertraukom vazineju 1, 5 val. Ir vis matuoju.
Ar turi kaisti issipletimo bakelis?
Gal kas matet šio variklio aušinimo skyscio cirkuliavimo schemą?
-
dar iš mistinių: išsiplėtimo bliūdo kamštis, gal nelaiko slėgio?
-
Jau prieš pora dienų žiūrėjau, sutepiau silikonu...
-
o just cia slieku ieskot, kad jum salonas nesyla? ar , kad daugiau kuro valgo, jei nedarbine temp? ar del siaip idialumo? pas mane ir ziuriu laikosi ~70-80 pagal skydeli mieste, bet silta ora pucia gan greit, po koki 3-4 km. uztenka pora geru redline`u ir temp soka link 90.. pas b8 idejau rs4 grotas be plasmases nr, labai ten gerai vedinasi dabar viskas. + WEBASTO orginalus neveikia, gal jis turetu dasildyti (nors galvoju, kad jis veikia tik kai ijungi, del salono pasildymo).
-
Jau prieš pora dienų žiūrėjau, sutepiau silikonu...
čia remontas? ką silikonas daro jo vožtuvui?
-
Kalbu apie sandarinimo žiedą. Vožtuvo netikrinau.
-
Va kur prieažastis - ne redlainais važinėju. (!?)
-
čia remontas? ką silikonas daro jo vožtuvui?
[/quote
Gal žinai koks slėgis turi būti? Atidarant taip vos girdimai šnypšteli.
-
aš c6 neturiu, bet spėju kokie 1,2 bar gal, o jei atsidaro per anksti, slegis krenta, ir kažkaip nekaista, nesu tikras kaip taip gaunas, nu bet kažkaip :D :D
pigiausias testas susikeisti su draugu, kaimynu, t.t.
-
Termostato testas: užspaudi šlangą ir garantuotai žinai, kad pro termostatą aušinimo skystis necirkuliuoja.
-
Šios dienos testas. -5; kartonas tarp radiatorių; termostato šlanga užspausta, naujas išsiplėtimo bakelio kamštis (febi tekainuoja 3,5 eur). Kūrenau vietoje, važinėjau po miestelį 55 min., pasiekiau apie 75°. Atsibodo, išvažiavau už miesto, spustelėjau ir per kokius 4 km pasiekė 90. Kokios mintys?
Bijau, kad pavasaris ateis greičiau, nei aš ką nors išsiaiškinsiu.
Kaip manot, ar šiuo atveju galima įtarti sabotažu pagrindinę vandens pompą? Papildomos elektrinės pas mane nėra.
-
o gal kaip Ponulis minejo kaltas vaziavimo stilius? atlik ta pati testa redlainais, 5min tikrai turesi 90 :goodboy: jei vaziavimo apsukos lygios dirbimui ant laisvu, tai visa diena gali pleskint 90neturesi
-
Kuriems varikliai šyla, tie važinėja redlainais? Atleiskit, bet nesiruošiu piemeniot ir stotelių vartyt, tam kad užšiltų motoras.
-
nezinau ce i tema ar ne sendie nuveziau vaikus paslidineti dat nebuvo ko veikti tai 3val masinoi ir pastebejau toki dalyka kad jei ijungi ECON miktuka tai stovint pasiekia 90 jei isjungi ECON tai 5-10 minutciu begije temperatura krenta iki 75-80 kai lauke -6 tai tiek nezinau sutapimas ce ar ka bet taip man sendien buvo
-
Priklausomai nuo kodavimo, Econ knopkė išjungia webastą.
-
Nėra vebastos DPF gamikliskai nebuvo EGR isprogramuotas
-
Per kiek km sušyla? Įjungi Econ, tai reiškia šviečia indikatorius jungiklyje?
-
O tai econ ne kondiškės siurblį išjungia?
-
Teoriskai kondiskes siurbli ijungia, padideja variklio apkrova, net rpm programiskai pasoka biski pas daug masinu, gal to ir uztenka.
-
Kuriems varikliai šyla, tie važinėja redlainais? Atleiskit, bet nesiruošiu piemeniot ir stotelių vartyt, tam kad užšiltų motoras.
nesusireiksmink. Klausiu kokio priezastys to 90 ieskojimo, nes be jo gyventi galima..
-
Teoriskai kondiskes siurbli ijungia, padideja variklio apkrova, net rpm programiskai pasoka biski pas daug masinu, gal to ir uztenka.
ECON ijungimas(kai lempute dega) kondiskes siurbli atjungia,kad butu mazesne apkrova.
ECON - ECONomical
-
nesusireiksmink. Klausiu kokio priezastys to 90 ieskojimo, nes be jo gyventi galima..
Ieškojimo priežastys: jeigu toks pats motoras pas kitus susyla per 15 km, kodėl pas mane turi būti 30 km?!; aš tame matau gedimą, mėgstu vairuoti nesugedusį automobilį. Kita vertus - šalto motoro degalų sąnaudos ir dilimas yra didesni.
-
Per kiek km sušyla? Įjungi Econ, tai reiškia šviečia indikatorius jungiklyje?
šito nepasakysi juk rašiau viskas buvo stebima stovint vietoi
-
Stovint... :O Jaučiu baką išdeginčiau ir 90 nepasiektų. Kiek pamenu daugiau 1,5 val vietoje nesu burzginęs, bet 90 tikrai nepasiekė.
-
Man atrodo nebeisrasit dviracio cia,toks variklis yra ir viskas.Schemos isziuretos penkiose programose - jokiu papildomu termostatu nera apart isvardintu temoje.Del devejimosi siuolaikiniai sintetiniai tepalai tepa varikli taip pat puikiai prie 70-80 laipsniu kaip ir prie 90-100.O del ne pilnos darbines temperaturos galima tiketis siek tiek didesniu kuro sanaudu,bet sitie varikliai ir taip nera ekonomiskiausi,yra ir kitu 6 cilindru varikliu kurie ekonomiskesni.
Nusipirkit BMW i6 dyzeli tos klases kaip c6,tai jie ir syla puikiai ir ekonomiskesni ir net temp.parodymu nera skydelyje,sils ar nesils - nematysit,bet uz tai galvos neskaudes :-] uz menesio ne pilno pavasaris ateis kaip ir pliusine temp.O kaip ir issiaiskinome,prie +5 ar +10 problemu nera.
-
Ane? Jeigu nešyla visi - sėdžiu ramus. Bet juk tie patys motorai pas kitus šyla dvigubai greičiau! Paskaityk temoj, duomenys skirtingi. Bet nei vienas nepasigyrė, kad užšilo per 85 km, kaip pas mane. Aš šustriau nenoriu, noriu tik kad būtų kaip pas visus.
-
Tokiuo atveju pasikeist originalu termostata,papildomus "termostaciukus" prie dezes ir/ar egr ausintuvo jei yra,ausinimo skysti,viska tinkamai nuorinti,dar paziureti kondiskes el.cirkuliacine pompa kaip veikia,patikrinti sistemos sandaruma,paziureti ar nera kamsciu kur nors ir viskas,kiek sils tiek.Pas mane viskas padaryta kaip ir parasiau,syla sunkiai,dazniausiai 65-75.
-
Dejai papildomą antrą termostatą?
-
Kol jūs čia diskutuosit, tuoj pavasaris ateis :-]
-
O tu padek, kad greičiau išspręstume problemą. ;)
-
Mano benzas. Irgi užšyla iki 70 laipsnių. Greičiausiai ateityje laukia termostato keitimas :think:
-
Mano benzas. Irgi užšyla iki 70 laipsnių. Greičiausiai ateityje laukia termostato keitimas :think:
Benzas ir sila tik 70C ?
-
Sveiki (h)
Noriu pasidalinti savo siandiena nuveiktais darbais;
Taigi pas mane 2011 2.7 140 kW A6 C6. Benarsydamas forume issiaiskinau jog ant FL jau buvo ne vienas, bet du termostatai:
(https://s18.postimg.org/j3p84qd1l/28081286_2252577281422969_1993483936_o.jpg) (https://postimages.org/)
Taigi buvo nutarta ji pasikeist; Naujo kaina 18 eur, tikrai pigiau nei keist pagrindini termostata; Gaila foto neturiu naujo;
Idomiausia darbu dalis buvo isemus ir apziurejus senaji termostata:
(https://s18.postimg.org/lz2bb2tqx/28080038_2252583774755653_519375278_o.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s18.postimg.org/kk0qmeao9/28034127_2252583741422323_1614589032_o.jpg) (https://postimages.org/)
Jis buvo be viduriu (z)
Nezinau nei kam nei kokiu tikslu tai buvo padaryta, bet jis buvo ir be spyruokles ir be voztuvelio (!?)
Rezultatai pakeitus nauju?
Paziurekit kokie rodmenys variklio, kuris visa diena po remonto prabuvo lauke prie 0 uzvestas mazdaug 10 min.:
(https://s18.postimg.org/o3moc9ijt/28034872_2252573571423340_151960561_o.jpg) (https://postimages.org/)
Taigi jeigu jus turit FL ir jums jis nesyla siulau pabandyt;
Aciu uz demesi kolegos;
-
Sveikinu tiger_eye :)
-
:o šaunumėlis
-
10 min. ant laisvų? Stovint vietoje? .. Pradžioj nusikeikiau.... bet iš tikro - kuo nuoširdžiausi sveikinimai (y) (y) (y)
Egr, aišku, neužkištas? Webasta yra?
O aš ketinu keisti wb cirkuliacinį siurbliuką. Nelabai sekasi naują rasti, o dėvėto nenoriu dėti, nes neaišku kas iš jo gero likę.
-
Pas mane tik ant Volvo V70 yra autonomke (8-) geras daigtas, bet jei audele istikro taip sils ir prie didesniu salciu kaip siandien tai apsieisiu ir be jo :smoke: Sekmes kolegos paieskose :H
-
persasi man mintis, kad audi inzinieriai pas fl tiesiog istaise nesilimo kliurka pastatydami dar viena termostata :think:
-
kazin kaip butu jei mes ji patys istatytume i pre FL modeli toje pacioje vietoje kaip ir FL. :think:
-
Nera kas istatyti. Tik viena beda - egr turi buti neuzkištas, priešingu atveju iš jo jokios naudos. Manau. O atkišt nenoriu.
-
ECON ijungimas(kai lempute dega) kondiskes siurbli atjungia,kad butu mazesne apkrova.
ECON - ECONomical
Kondiskes siurblys pas c6 sukasi pastoviai. Siurbli valdo n280 voztuvas.
-
Gal galima dalies koda?
-
Apačioje
-
Kondiskes siurblys pas c6 sukasi pastoviai. Siurbli valdo n280 voztuvas.
tai niekas ir nesakė, kad ten gyvena sankaba. n280 tiesiog neduoda apkrovos.
-
Nuvežiau wb meistrui. Ant stalo veikia kuo puikiausiai, šildo iki 89° ir išsijungia. Įdedu į audi - pašildo iki maždaug 60 ir išsijungia. Pečiuką pasuku ant hi ir vebasta kuriasi.. Kas per vėjai?
-
Sekmadieni pasižiūrėjau kokia situacija pas mane:
A4 B7 3.0 TDI 150kW
Nėra DFP ir visų katalizatorių, čipuota.
Lauke tarp -5 ir -6.
10km užmiestyje 6 bėgiu, greitis 90-110 ir temperatūra pasiekia 90 laipsnių :)
-
EGR užkištas?
-
100% dėl užkišimo nesu garantuotas, bet manau, kad ne, tik išprogramuotas.
-
Šiandien ryte -8, užmiestyje greitis 100 km/h, pravažiuota 8 km., pasiekta motoro temp 90 laipsnių pagal Celsijų. Motoras 176 kW, DPF išoperuotas, oro sklendės veikia, EGR atjungtas.
-
Baltai pavydžiu... Vadinasi mano dvasinės kančios ne be reikalo- yra šylančių audinių!
-
gal kurk judėjimą, gal daugiau kolegų sukurs geresnę problemos sklaidą viešoje ir internetinėje erdvėje
#me too nešyla V6
-
Ačiū. Mintis gera. O gal rašyti į supermamų forumą? Spėju, ten rasčiau daugiau vairuotojų, išmanančių apie variklius.
Grįžtant prie problemos. Iškastravau paskirstymo vožtuvą Nr. 279. Pasikeitė tai, kad wb išsijungia vėliau, t.y. kaip priklauso ant 88°. Tačiau tuo metu motoras būna pašilęs tik iki 53°. Pakartotinis bandymas - klimato kontrolė ant "hi", ventiliatorius ant 1 ir wb temperatūra kyla lėčiau, nuo variklio temperatūros nepabėga.
Toks jausmas, kad trūksta cirkuliacijos. Kokios mintys, kolegos?
-
Keisk termostatą
-
Keisk termostatą
Paskaitinėk, ką aš jau daręs-pridaręs.
-
Ateis -25 kaip cia zada,rodykle ties 50-70 laipsniu stoves :D
Jei rimtai,darem testa,isiurbimo kolektoriuje uzdarius sklendes kazkaip vietoj stovint labai greitai susyla.
Gal kas galetu pakartoti testa ir patvirtinti?
Imanoma rankiniu budu jas uzdaryti arba su kompu.
-
Vakar su VCDS vebastos bloke adaptacijų kanaluose Nr. 06 ir 32 (jie vienas kitą dubliuoja) kodavimą pakeitėm iš 1 į 0. T.y. kad wb valdytų ne klimato blokas, o variklio. Rezultatas - wb užvedus motorą nepasileidžia išvis. Kodėl?
-
Ateis -25 kaip cia zada,rodykle ties 50-70 laipsniu stoves :D
Jei rimtai,darem testa,isiurbimo kolektoriuje uzdarius sklendes kazkaip vietoj stovint labai greitai susyla.
Gal kas galetu pakartoti testa ir patvirtinti?
Imanoma rankiniu budu jas uzdaryti arba su kompu.
tai kad stovint vietoje ir varikliui ant laisvu dirbant jos ir taip uzdarytos :think:
-
tai kad stovint vietoje ir varikliui ant laisvu dirbant jos ir taip uzdarytos :think:
pas ji isprogramuotos buvo.
-
Neturu dabar laisvo garažo isivaryciau masina ir pastudijuociau pora dienų jaučiu kad yra kokia atšaka per kurią ir nukenčia variklio silimas ,nes jei termostatas gerai veik tai turi šilti gerai visgi variklis didelios apimties
-
Neturu dabar laisvo garažo isivaryciau masina ir pastudijuociau pora dienų jaučiu kad yra kokia atšaka per kurią ir nukenčia variklio silimas ,nes jei termostatas gerai veik tai turi šilti gerai visgi variklis didelios apimties
Ir ramiai išstudijavęs pamatytum, kad priekyje šone radiatorių nėra porolonų, nukreipiančios orą suskilinėjusios, variklio apsaugos apatinės nėra ir vienu žodžiu per visus galus šaldomas variklis, ko pasekoje stovint greičiau užšyla nei važiuojant.
-
Vadinasi, kuo lėčiau važiuoji (idealu - stovi vietoje) tuo geriau šyla motoras?
Pas mane priešingai- įvaziuoji į kokį miestelį, krenta greitis ir krenta temperatūra. O stovint - turbūt baką išdeginčiau jeigu išjungus vebastą. O su wb ir pagazuojant pavyksta per kokią valandą...
Man kas keista - 6 cilindrų motoras nesukuria šilumos net save apšildyt..
-
Vadinasi, kuo lėčiau važiuoji (idealu - stovi vietoje) tuo geriau šyla motoras?
Pas mane priešingai- įvaziuoji į kokį miestelį, krenta greitis ir krenta temperatūra. O stovint - turbūt baką išdeginčiau jeigu išjungus vebastą. O su wb ir pagazuojant pavyksta per kokią valandą...
Man kas keista - 6 cilindrų motoras nesukuria šilumos net save apšildyt..
Sukuria ir tikrai apšildo, tikrai iš salono išriedėjus ar mažos ridos automobilio savininkai neturi tokios problemos ir net neteko girdėti, kad kas skūstusi, bet tas šildymas susideda iš daugelio kriterijų, o ne tik vieno termostato ir tai neaišku kokio gamintojo ir kokių parametrų.
-
Pas mane termostatas originalus, nors ir prieš tai buves Gates buvo geras.
-
Bmw su perkaitimas desimtmeti skundziasi, audi per gerai ausinadi :)))
-
Sveiki. Galiu pasidalint savo patirtim. nesylo motoras pakildavo iki kokiu 70 po miesta trinantis. webasto veike. neveikiant iki 55 vos pakildavo. pakeiciau pagrindini termostata, nieko nepadejo. tada issiaiskinau kad yra dar vienas termostatas ant graiciu dezes tepalo ausintuvo ji pakeitus temperatura90 kaip ikalta
[/qquote]
Gal gali pasakyti kur ir už kiek pirkai tą termostatą?
-
Pas mane tik ant Volvo V70 yra autonomke (8-) geras daigtas, bet jei audele istikro taip sils ir prie didesniu salciu kaip siandien tai apsieisiu ir be jo :smoke: Sekmes kolegos paieskose :H
Jeigu ne paslaptis, kur tą antrą termostatą už 18 € pirkai? Kažkaip nesiseka rasti.
-
Sukuria ir tikrai apšildo, tikrai iš salono išriedėjus ar mažos ridos automobilio savininkai neturi tokios problemos ir net neteko girdėti, kad kas skūstusi, bet tas šildymas susideda iš daugelio kriterijų, o ne tik vieno termostato ir tai neaišku kokio gamintojo ir kokių parametrų.
Atlikom bandymą: -11, kurenam ant vietos ir stebim per VCDS. Klima ant hi, ventiliatorius ant 1 - kitaip wb nedirba. Salonas buvo prikaitytas jau prieš bandymą. Wb motorą įšildo iki 81 ir išsijungia. Per kelias minutes variklio temperatūra nukrenta 10 laipsnių. Nebuvo laiko toliau stebėti, galas žino kiek dar butų leidusis. Išvada - motoras nesukuria tiek šilumos, kad apšildytų save ir pasiektų darbinę temperatūrą. Nenormalu.
-
kazkur gi buvo mineta, kad ant laisvu masina dirba liesu misiniu, to pasekoje ji ir neturi islaikyt 90laipsniu
-
Tai ne tai, kad neturi, visoms kaip pvz. mašinoms jeigu perkaito variklis, pirmas dalykas temperatūrą ant pilno ir vintiliatorių, kad ir per vasaros karščius numuša akivaizdžiai temperatūrą, o čia prie minusinės temperatūros nori , kad išlaikytų.
-
Tiesa pasakius, po to važinėjom po miestelį ir temperatūra krito, vaizdas, kad važinėk nors ir visa dieną..
Bandau suprasti iš kur tokie skirtumai. Mes čia kaime lyginam iš esmės vienodas a6 c6 su 2,7 tdi motorais. Vienas, be wb, sušyla iki darbinės prie -12 per 12-14 km, mano su webasta - rekordas 29 km prie temperaturos apie 0. Faktas, kad pas mane wb veikia blogai, bet be jos - išvis ragas. Gal kai kurie varikliai tiesiog "šalti"?
-
O šiaip sunkiai keičiasi termostatas? Pas mane (165kw, nebėra DPF, EGR užklušintas ir sklendės išiimtos, likęs tik katalizatorius) panašios problemos kaip pas Audrių, salone šilta, bet variklio temperatūra mieste vos vos 70 laipsnių pasiekia ilgai važinėjant. Užmiestyje važiuojant pakyla iki 90 ir laikosi, bet čia praitą savaitę važiavau buvo apie -7, tai 90 laipsnių trasoje pasiekė po 20km (5km mieste, trasoje 15km).
Webasto yra bet jau reikia keisti žvakę, nes ne visada užsikuria ir kartais net užsirakina. Sunku žvakę pakeisti?
-
Atlikom bandymą: -11, kurenam ant vietos ir stebim per VCDS. Klima ant hi, ventiliatorius ant 1 - kitaip wb nedirba. Salonas buvo prikaitytas jau prieš bandymą. Wb motorą įšildo iki 81 ir išsijungia. Per kelias minutes variklio temperatūra nukrenta 10 laipsnių. Nebuvo laiko toliau stebėti, galas žino kiek dar butų leidusis. Išvada - motoras nesukuria tiek šilumos, kad apšildytų save ir pasiektų darbinę temperatūrą. Nenormalu.
Tai visa laika pas tave klima ant hi pastatyta? Tikrai tau nesusils variklis iki 90 niekados.
Bent jau 17-18 palik ir pasiziurek kaip sils.
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
-
Skaityk įdėmiau.
-
Tai visa laika pas tave klima ant hi pastatyta? Tikrai tau nesusils variklis iki 90 niekados.
Bent jau 17-18 palik ir pasiziurek kaip sils.
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
is kur tokia info? Jei viskas tvarkoj, pofik ant kiek tas peciukas nustatytas, o prie salciu stovint dyzelis kad temperaturos nelaiko visiskai normalu, mano vairuojamas sunkvezimis jos neislaiko(16l darbinis turis) ir visiskai naujas, tad tikrai viskas tvarkoj :)
-
Tai visa laika pas tave klima ant hi pastatyta? Tikrai tau nesusils variklis iki 90 niekados.
Bent jau 17-18 palik ir pasiziurek kaip sils.
Pabandžiau. -12, maršrutas Kaunas -Šakiai, klima ant 18. Pavyko pasiekti 70° ir ne daugiau..
-
Gal kas žinot arba galit pažiūrėti etkoje - kiek pas 2.7 tdi yra temperatūros daviklių? Iš anksto dėkingas.
Tą prie turbinos pakeičiau du kartus: prietaisų slydelis rodo 90, o VCDS 83.
-
Gal kas žinot arba galit pažiūrėti etkoje - kiek pas 2.7 tdi yra temperatūros daviklių? Iš anksto dėkingas.
Tą prie turbinos pakeičiau du kartus: prietaisų slydelis rodo 90, o VCDS 83.
Viskas čia ok. Net manualas rašo, kad kai rodo 90 skydelis, realiai temperatūra gali būti nuo 80 iki atrodo 95 ar 98. Senokai jau skaičiau, bet tas reikalas yra vos ne pas visas auto.
-
Dėkuj. Tokiu atveju šią vietą paliksiu ramybėje
-
Negaliu "nepasidžiaugti". 100 km pravažiavau ir pavyko net tiek prišildyti. Toks vaizdas, kad situacija vis blogėja.
-
Negaliu "nepasidžiaugti". 100 km pravažiavau ir pavyko net tiek prišildyti. Toks vaizdas, kad situacija vis blogėja.
Gal dar karta surizikuok pasikeisti termostata pagrindini i visiskai nauja ir atsilus orams paieskok antro termostato.
-
Juk buvau uzspaudes šlangą už termostato. Ir šiaip ne kartą matavau lazeriniu termometru- termostatas geras. Čia mistika ir juodoji magija...
-
Antrą termostatą užsisakęs- tu kur eina prie EGR. Tik darosi mažytė problemėlė - kur jį kišti. Eksperimentuoju vis uzspaudinedamas spaustuvais šlangas ir nerandu, kad duotų bent koki efektą. Gal kas turi minčių?
-
tai uzkuri masina. mazasis ratas eina per peciuka ir varikli. I pagrindini radijatoriu dar nepatenka? jei nepasiekus darbines temp pradeda silti radijatorius, reiskias termostatas/ai. Ar cia kitokia sistema, nelabai issigilines i tas ausinimo sistemas.. bent jau pas bmw taip budavo.. dar bmw turi uzdaromas uzuolaidas priekyje radijatoriaus, bet cia labiau judant padeda islaikyti temp..
-
mano nuomone juodoji magija pasibaigs kai masina grys i originalia busena, visos sistemos bus sudetos atgal kaip priklauso tai egr, dpf, originali programa ir t.t.
-
Audriau, jeigu ryte užkuri auto ir šildai kokia 15-20 min, ar išorės temperatūros daviklio parodymai pasikeičia po to šildymo laiko?
-
Lyg nesikeičia. Turesiu atlikt stebejima.
-
Lyg nesikeičia. Turesiu atlikt stebejima.
Lyg netinka, lauksim konkrečių skaičių :-)
-
Audriau, jeigu ryte užkuri auto ir šildai kokia 15-20 min, ar išorės temperatūros daviklio parodymai pasikeičia po to šildymo laiko?
is mano gyvenimiskos patirties kiek esu patebejes, kai masina su termo mova tada temp. nepasikeicia, kai be termo movos tada temp pakyla stovint vietoje
-
mano nuomone juodoji magija pasibaigs kai masina grys i originalia busena, visos sistemos bus sudetos atgal kaip priklauso tai egr, dpf, originali programa ir t.t.
pas ji kazkas tikrai negerai, maniske be visu tavo isvardintu geriu, + nera karalizatoriaus ir syla normaliai, per salcius iki 90 silo be problemu
-
Mindosa - pas tave su wb?
-
Lyg netinka, lauksim konkrečių skaičių :-)
Bandymas 18.30 val, lauke -5, motoras dirbo 20 min. Rezultatas : variklis apie 58, lauke rodo -6.
-
Bandymas 18.30 val, lauke -5, motoras dirbo 20 min. Rezultatas : variklis apie 58, lauke rodo -6.
Pas tave gal ne vebasta stovi , o šaldytuvas? Temperatūra gali pakilti, bet , kad dar kristų (wow) Po tiek aprašymų ir bandymų, tavo automobiliui joks servisas nepadės, čia jau tik kunigas su šventintu vandeniu :D
-
susitvarkyk vebasta kad veiktu kaip priklauso ir viskas ten sils ,susils. (H-)
-
Ačiū, kolegos. Aš irgi kartais prarandu viltį. Bet dar nepasiduosiu.
-
Mindosa - pas tave su wb?
gaila, bet nera (-)
-
Audriau, jeigu ryte užkuri auto ir šildai kokia 15-20 min, ar išorės temperatūros daviklio parodymai pasikeičia po to šildymo laiko?
Dar kartą patikrinau. Užkuriant buvo -8,5. Po minutės -10, nors jokie ventiliatoriai nesisuko. Ir po 20 min -8,5. Kokios išvados? Radiatorius nešildo išorės temp daviklio.
-
Dar kartą patikrinau. Užkuriant buvo -8,5. Po minutės -10, nors jokie ventiliatoriai nesisuko. Ir po 20 min -8,5. Kokios išvados? Radiatorius nešildo išorės temp daviklio.
Kakokia mistika, kaip gali pasidaryti šalčiau negu lauke :think:
Iš kitos pusės, jeigu skaičiuoti -10, po 20 minučių -8,5 tai pusantro laipsnio jau daug, gaunasi, kad nuo variklio šiluma išeina į visas puses, kaip ir šaltis į variklį. Dėl ko visą tai rašau, jeigu sistema tikrai tvarkinga, reikia žiūrėti išorinius dalykus, kadangi tenka dažnai priekius perrinkinėti, puikiai matau kaip būna gamintojo visokios nukreipiančios, porolonai ir t.t. sudėti tikrai ne šiaip sau, o būtent šildymo-šaldymo geresniam darbui. Tik deja po meistrų auksarankių visi tie dalykai būna išmesti, oras šaldo variklį iš visų pusių, vien apatinė variklio apsauga duoda labai jaučiamą rezultatą. Tada ir prieinama išvada, jeigu pas tavo auto niekas neišoperuota (dpf, egr...) visos detalės savo vietose, tai ir šildymas veiks kuo puikiausiai.
-
Pas mane plastmasės visos yra.
Dar pastebėjau, kad kiek pašildžius šyla išsiplėtimo bakelis, radijatoriaus viršus ir dešinys šonas. Nors termostato šlanga šalta, net kai prietaisų skydelis jau rodo 90 (matyt realiai darbinės temperatūros dar nepasiekė).
-
Pas mane plastmasės visos yra.
Buvai išardęs visą priekį, kad tvirtini?
-
Ne. Buferi buvau nuėmes.
Sutinku, kad svarbi maksimali variklio apsauga nuo šalto oro. Čia audi inžinieriai tikrai pasistengė. Atspėkit, kur eina oras, patekęs pro kairę interkūlerio angą. Per interkūlerį ir tiesiaj į webastą su visomis šlangomis. Ir jokių ten plastmasių nėra. Gal tik pas mane? Toliau šaltas oras iš abiejų interkūlerių maloniai gaivina variklio apačią ir išeina laukan, pro plyšius apatinėje apsaugoje.
-
Atlikau wb apšiltinimo darbus. Tuo pačiu ir atlikau "šuntavomą"- dalį karšto skysčio iš wb nukreipiau tiesiai į variklį, nes gamykliškai jis ten nukeliauja išskirtinai tik per pečiuką.
Tikrąjį efektą sužinosiu tik kitą žiemą. Bet atrodo, kad šiek tiek geriau.
-
2.5tdi 132kw lauke -7, važiuojant autostrada 7km, užmiesčiu 4km , pakyla iki 80 laipsniu. Pečiukas +22. apie 10-15min kelionė.
Turėjau ir aš panašią problemą. Keičiau termostatą, bet pasirodo dar yra antras daviklis, kuris nuo "mažojo rato" paleidžia "didįjį ratą".
Irgi daugiau 70 laipsniu niekaip neužšildavo nors ir 2 val miestu drožk. (!?) Servisuose visi kaip vienas, giedojo ta pačią dainelę: "šitas variklis sunkiai užšyla"
Bet nuvažiavus į rimtesnį servisą, pasiūlė pasikeisti šitą daviklį. Po pakeitimo. Temperatūra 90 kaip įkalta. Ir pakankamai greitai užšyla.
Foto kur tas daviklis randasi.
(https://s11.postimg.org/l1j0zmoqr/Engine.jpg)
Nerandu as tos nuotraukos. kur tas daviklis stovi>? 132kw bpp motoras?dekui
-
Ateina šalčiai ir atgimsta mano mėgstamiausia tema:)
Atkreipiau dėmesį, kai buvo +8 darbinę temperatūrą pasiekė per 30 km :D :D :D Eksperimentai tęsis :)
-
Negali buti :D
-
Nepamenu, o kartonas priekyje jau buvo bandomas? :bedantis:
-
Nepamenu, o kartonas priekyje jau buvo bandomas? :bedantis:
Kaipgi be kartono? Buvo :)
-
Ateina šalčiai ir atgimsta mano mėgstamiausia tema:)
Atkreipiau dėmesį, kai buvo +8 darbinę temperatūrą pasiekė per 30 km :D :D :D Eksperimentai tęsis :)
Tavo atveju reikia tureti 2 Audi:
1. dyzel vasarai
2. benzas ziemai
:D
-
nebus cia kazi koks perekupinis variantas padarytas, skyle kokia isgrezta, kad neperkaitinetu... :think:
-
nebus cia kazi koks perekupinis variantas padarytas, skyle kokia isgrezta, kad neperkaitinetu... :think:
Tai turiu gyvą pavyzdį, kai viską išmetus daugiau 70km neteko pamatyti žiemą. :bedantis: Jaučiu šiemet vėl eisim iki razborkių, kad tipo nesąmonė čia. :-]
-
Padarykit,kad veiktu pilnai EGR ir tikriausiai sils tas motoras,jei termostatai pakeisti,as svarstau,gal sia ziema padaryti veikianti egr,kaip manot?
-
Padarykit,kad veiktu pilnai EGR ir tikriausiai sils tas motoras,jei termostatai pakeisti,as svarstau,gal sia ziema padaryti veikianti egr,kaip manot?
puikiai syla ir be egr :)
-
Man is po nakties uzkurus masina ir "pasildzius" motora apie 15sec reikia 20km ant 80-100 km/h,kad rodykle rodytu 90 C.
-
Taip, Egr sugrąžinimas į veiksmą yra pirmas darbas. Jau fiziškai atkišau, liko programavimas.
-
Sveiki, prisijungsiu ir aš :) 2.7 140kw motoras, prie -4, pečiukas +20 nustatytas, trasoj po 20km tik pasiekė 90 laipsnių temp. Greitis buvo 110-120, bandysiu keist termostatą, bet čia pasiskaičiau, jog yra antras termostatas ar kažkas panašaus? Kurioj vietoj jis randas?
Dar papildysiu: po tu 20km įvažiavus į miestą krenta iki ~80, jei dar pora šviesoforų pagauni, tai iki 70 ir aukščiau nebepakyla.
-
Antras termostatas prie EGR radiatoriaus. Turiu atliekamą, nes pas savo 2,7 132 kW neradau kur prikonstruot.
-
Antras termostatas prie EGR radiatoriaus. Turiu atliekamą, nes pas savo 2,7 132 kW neradau kur prikonstruot.
2.7 TDI 132kw BPP antro termostato neturi.
-
2.7 TDI 132kw BPP antro termostato neturi.
Tai kaip suprantu 140kw variantas turi. Gal kas per etka galėtumėt pažiūrėt koks kodas to antrojo termostato CANA varikliui? Nematęs aš jo ir nežinau, kaip tiksliai googlint jį ar toks pat kaip ir pirmasis termostatas?
-
2.7 TDI 132kw BPP antro termostato neturi.
Žinau kad neturi, bet norėjau prikonstruoti. Ant išjungto EGR iš jo naudos nebūtų (tikrinau užspausdamas šlangas), nes jis prilaiko karštą skystį EGR radiatoriuje.
-
Benzinas - 5min trasoje ir 70 laipsnių :-)
-
3.0tdi. nuvaziuota apie 9 km,greitis 50-80km/h,temp lauke -3 ir turim 90 laipsniu.
ps. kas iesko antro termostato sitam 171kw variklyje cia jo tikrai nera. remonto metu buvau pilnai isardes varikli tad patikekit ;)
-
Puikusvrezultatas. Baltai pavydžiu. EGR iškastruotas?
-
prie tokios temperaturos ir negali but kitaip
-
Puikusvrezultatas. Baltai pavydžiu. EGR iškastruotas?
egr savo vietoj,necipuota.reik palaukt rimtu salciu,tikriausiai rezultatas bus kaip ir pas daugeli forumieciu:D
-
.
-
Apačioje
-
Apačioje dešinėje vienos krypties vožtuvas.
-
Dvasinės kančios tęsiasi.
Paleidau EGR. Važiuojant programuot atkreipiau demesį: +1 , vebasta veikė automatiškai, 25 minutes 90 km/h ir darbinė temperatūra.
Testas šiandien : +5, vadinasi vebasta neveikia, pravažinėjau 23 min., 24 km ir darbinė.
Sakyčiau, kad truputį geriau. Bet tik truputį...