Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => Audi 100/200/5000/A6 => Audi C6 => Temą pradėjo: Gedutis 2016 Sausio 02, 21:16:08
-
Sveiki. Važiuojant variklio temperatūra pakyla iki 90°C, kai sustoju temperatūra krenta akivaizdžiai žemyn. Užtenka įvažiuoti į miestą, kur greitis max 60km/h ir iš 90°C lieka 70-50°C ar mažiau. Pečiukas šildo kuo puikiausiai.
Jei gerai pastebėjau, tai šita problema pasidarė, kai atėjo didesni šalčiai (daugiau nei -10) ir užvedus auto, kol neapšyla variklis skydelyje dega COOLANT perspėjimas (antifrizo nepermažai). Gal tai tik sutapimas, ir čia du skirtingi reikalai? Dėl COOLANT esu skaitęs forume, kad bakelį antifrizo reikėtų pasikeisti. Bet kas galėtų būti dėl temperatūros kritimo?
Teperatūros daviklis? Termostatas?
P.S. Su termorstatu esu turėjęs reikalų su antra mašina, civicu. Tai ten buvo taip, kad važiuojant nors ir 100km atstumą, temperatūra nepakyla ir šalta mašinoj, kai tik sustoji, pradeda kylti temperatūra ir pradeda šilti salonas. Todėl kyla klausimas ar mano atveju bus termostatas.. ?
Variklis: 2.0TDI 103kW
-
O variklis čia pas tave V10 5.0 TFSI? :)
-
O variklis čia pas tave V10 5.0 TFSI? :)
Tas tai šyla, net viskas tirpsta aplinkui, pavasaris ateina :)
-
O variklis čia pas tave V10 5.0 TFSI? :)
Ne, pas mane 2.0TDI 103kW :) Kodėl kilo tokia mintis, kad toks galingas variklis? :think:
-
Ne, pas mane 2.0TDI 103kW :) Kodėl kilo tokia mintis, kad toks galingas variklis? :think:
Man daug minčių kyla, bet reikia rašyti koks yra nes c6 daug variklių gamoje turi, tad skaitome forumo taisykles plius bendroje temoje galėjai klausti nekuriant naujos...
Tai va jei termostatas neliestas tai galį būti jis arba egr sistema, nes lyg ir šituose varikliuose egr atlieka pašildymo funkciją ;)
-
Termostatas . Keistas tik sitas simbolis, jis lyg perspeja apie variklio perkaitima :think:
-
Man daug minčių kyla, bet reikia rašyti koks yra nes c6 daug variklių gamoje turi, tad skaitome forumo taisykles plius bendroje temoje galėjai klausti nekuriant naujos...
Tai va jei termostatas neliestas tai galį būti jis arba egr sistema, nes lyg ir šituose varikliuose egr atlieka pašildymo funkciją ;)
Dėl variklio, pamiršau paminėti, sukonkretinti apie kokį variklį eina kalba.
Dėl temos, buvau suradęs panašią temą, bet joje buvo įspėjimas/patarimas, kad geriau sukurti naują temą.
Kaip būtų galima išsiaiškinti kas tiksliai kelią šiuos simptomus? Nes kaip tik šiandien buvo jungtasi su VCDS, tai jokių klaidų/gedimų nerasta..
O negali būti tiesiog temperatūros daviklis?
-
Tai va jei termostatas neliestas tai galį būti jis arba egr sistema, nes lyg ir šituose varikliuose egr atlieka pašildymo funkciją ;)
Yra ir sitame variklyje toks dalykas, tik funkcija jo paini, nes vadinasi egr ausintuvas, nors kiti skaito, kad jis pasildo.
-
Na man egr užglušinus žymiai lėčiau šildavo...
-
O negali būti tiesiog temperatūros daviklis?
Termostatas ne elektrinis, jo niekas nevaldo .
-
Na man egr užglušinus žymiai lėčiau šildavo...
Nesuprantu as sito, teko ne viena uzglusinti kai prakiurdavo, sklendes atjungti, niekas pokyciu nepastebejo, nors jis kazka daro :-)
-
Termostatas ne elektrinis, jo niekas nevaldo .
Nelabai suprantu šito pasakymo..
Prieš tai turėjau C5 2.5TDI 120kW, tai būdavo taip, kad temperatūros rodyklė irgi durniuodavo, tai rodo, tai nerodo. Važiuojant nukrenta iki 0, paskui pakyla iki 90. Ta prasme temperatūros kylimui-kritimui važiavimas-sustojimas neturėjo įtakos. Tai gal sakau ir šiuo atveju pakeitus tą dviklį pastoviai rodyklė rodytų 90°C, kai variklis šiltas
-
Sakot, kad termostatas. Nėra taip, kad jei tai termostato kaltė, tai tuo metu turėtu nešildyti pečiukas salono? Arba kai nukrenta temperatūros rodyklė tuomet pradėtų nešildyti?
Nes mano atveju kaip šildė, taip ir šildo pečiukas, nors temperatūra šokinėja, važiuojant kyla link 90, lėtinant, sustojus - krenta..
-
Tada pasikeisk davikli,kelis eurus kainuoja, paskui termostata ir bedos nebus.
-
Pas mane TDI 3, egr užglušintas. Dėl temperatūros tas pats. Važiuojant trasoje prie didelių šalčių variklis sušyla iki 90, bet tik įvažiuoji į miestą kur važiuoji max 60 greitis, temperatūra krenta iki 70.
Kaip pas kitus, tas pats?
-
Pas mane TDI 3, egr užglušintas. Dėl temperatūros tas pats. Važiuojant trasoje prie didelių šalčių variklis sušyla iki 90, bet tik įvažiuoji į miestą kur važiuoji max 60 greitis, temperatūra krenta iki 70.
Kaip pas kitus, tas pats?
Bet pečiukas šildo visada vienodai, gerai?
Kokiu atveju glūšinasi tas egr? Ir gal galima išsamiau, kas tai yra? :think: Nes nelabai žinau.. :D
Manau pas mane tas egr neužglūšintas, nes mašiną parsivariau pats iš prancūzų, ir nieko panašaus nedariau su ja ;)
-
Pas mane TDI 3, egr užglušintas. Dėl temperatūros tas pats. Važiuojant trasoje prie didelių šalčių variklis sušyla iki 90, bet tik įvažiuoji į miestą kur važiuoji max 60 greitis, temperatūra krenta iki 70.
Kaip pas kitus, tas pats?
pas mane 2.7 tdi,niekas nera uzglusinta.bet tas pats,manau taip ir turi buti. visgi dyzelis. sildo gerai.
jei butu termostatas tai manau kaip tik vaziuojant autostrada kristu temperatura. o vietoje stovint kiltu.
-
Bet pečiukas šildo visada vienodai, gerai?
Kokiu atveju glūšinasi tas egr? Ir gal galima išsamiau, kas tai yra? :think: Nes nelabai žinau.. :D
Manau pas mane tas egr neužglūšintas, nes mašiną parsivariau pats iš prancūzų, ir nieko panašaus nedariau su ja ;)
Pradziai su kompu varikliokompe yra toks output test, kuri paleidus pamatysi ar darinejasi EGR ausintuvo sklende, toliau sulygini temperaturu parodymus i ecu ir i skydeli , ar jos nesiskiria ypac tuo metu kai buna tie kritimai.Jeigu nesupratai apie ka parasiau, parodyk tai meistrui ir paskui parasyk kokie buvo rezultatai.
-
pas mane 2.7 tdi,niekas nera uzglusinta.bet tas pats,manau taip ir turi buti. visgi dyzelis. sildo gerai.
jei butu termostatas tai manau kaip tik vaziuojant autostrada kristu temperatura. o vietoje stovint kiltu.
Pilnai sutinku su tavo nuomone, nes esu turėjęs reikalų su termostatu, tik kitas auto buvo (civic benzas), tai buvo taip, kad važiuojant temperatūra krenta, stovint - kyla.
O dėl to, kad dyzeliui normalu tokie dalykai, kad važiuojant temperatūra kyla, stovint - krenta, tai nelabai norėčiau sutikti.. Kodėl tada taip nėra pas visus dyzelius? Arba kodėl pas visas C6 taip nėra? Manau tada visose taip turėtu darytis.. :think:
Kai turėjau C5 2.5TDI 120kW, tokių dalykų nebuvo, kai sušyla variklis, tai taip ir laikosi 90°C, ar stovi, ar važiuoji, nėra skirtumo :) O ir žiemos tada buvo tikrai šaltos
-
Pas mano c6 90 laipsniu stovi kaip ikalta, nesvarbu kur vaziuoju, taip, kad dyzeliui kritinejimai nera normalu, yra tik netinkamos kokybes termostatai kurie nespeja normaliai reguoti i temperaturos pokycius.
-
Keiskit termostatus, neturi buti tokie temp. sviravimai. Turi buti ikalta 90C, nebent lauke -50C.
-
pas mane tas pats c6 2.0tdi ir manau prie tokiu salciu viskas cia ok nes motoras nepagamina tiek silumos ant mazu sukiu.pabandykit isjunkt sildima salono pamatysit kaip temperatura nesokines variklio,bet bus salone dubakas :D
-
Keiskit termostatą. Jeigu termostatas geras, pasiekus 90 laipsnių, jokiu važiavimo rėžimu (ir mieste, ir stovint vietoje) temperatūra nekris.
-
Po truputį ir einu jau tokios minties link, kad keisti termostatą (H-) Ar yra kas keitę C6 modeliui 2.0TDI ? Brangus malonumas? O gal būt nėra sudėtinga pakeisti pačiam, namų sąlygom? :V
-
B6 kainavo ~5 eur, tai manau C6 nedaug daugiau kainuos, o del pakeitimo C6 nezinau, jai prieko nuimt nereikia, tai daug nekainuos ;)
-
pas mane tas pats c6 2.0tdi ir manau prie tokiu salciu viskas cia ok nes motoras nepagamina tiek silumos ant mazu sukiu.pabandykit isjunkt sildima salono pamatysit kaip temperatura nesokines variklio,bet bus salone dubakas :D
tai kad salona sildo atskiras fenas (siandien paaiskino), ryte gi salonas uzsyla per keleta min, nors variklis dar tikrai nebuna ant tiek isiles :think: 3.0 tdi
-
tai kad salona sildo atskiras fenas (siandien paaiskino), ryte gi salonas uzsyla per keleta min, nors variklis dar tikrai nebuna ant tiek isiles :think: 3.0 tdi
Ne pas visas, priklauso nuo komplektacijos. Kaip senose buvo variklio pasildymas, taip ir a6c6 salono veikia, stovi trys tenai, du jungiasi pradziai, paskui tik vienas, bet veliau pasilus varikliui jie nesijungia ir valdo juos ECU, todel jeigu temperaturinis grybauja, gali ir tie tenai pradeti nesamoningai dirbti.
-
aiskesnio atsakymo ir but negali (y)
-
Tai vieningas atsakymas būtų, kad mano atveju reikia keisti Termostatą? :)
-
Tai vieningas atsakymas būtų, kad mano atveju reikia keisti Termostatą? :)
Nepabandes nesuzinosi ;)
-
Nepabandes nesuzinosi ;)
Gal žinai kaip keičiasi? Reikia nuiminėti priekį ar galima taip prieiti? Nes galvoju gal čia reikia pačiam pasikeisti pabandyti :)
-
Gal žinai kaip keičiasi? Reikia nuiminėti priekį ar galima taip prieiti? Nes galvoju gal čia reikia pačiam pasikeisti pabandyti :)
Ka cia bandyti,imi ir viskas, kiek matau sone uz generatoriaus stovi, ten is viso nieko nuardyti nereikia, kad prieiti.
-
Ka cia bandyti,imi ir viskas, kiek matau sone uz generatoriaus stovi, ten is viso nieko nuardyti nereikia, kad prieiti.
Parašei, kad matai, tai gal gali ir man parodyti? :D
Turiu omenyj, gal vizualiai gali parodyti, nuotrauką įkelti ar linką atsiųsti, nes žalio supratimo neturiu kur jis gali būti :)
-
Parašei, kad matai, tai gal gali ir man parodyti? :D
Turiu omenyj, gal vizualiai gali parodyti, nuotrauką įkelti ar linką atsiųsti, nes žalio supratimo neturiu kur jis gali būti :)
Tai dabar vaikysi sena zmogu iki garazo, nuiminesiu apsauga,kad geriau matytusi, ieskoti fotiko ff O pats nenoretum internete paieskoti (8-)
-
Tai dabar vaikysi sena zmogu iki garazo, nuiminesiu apsauga,kad geriau matytusi, ieskoti fotiko ff O pats nenoretum internete paieskoti (8-)
Tikrai ieškojau, bet meta kaip supratau tų galingesnių variklių nuotraukas. Yra ir youtube, kaip pakeisti, bet ten irgi V6 motoro.. :F
-
Kad seneliui eit nereiketu prisegu , Nr 1 - pompa, Nr 6 - thermostatas.
-
O cia rusiskai aprasymas, pasirodo truputi nuardyti reikes
-
Dėkingas (h)
-
Po truputį ir einu jau tokios minties link, kad keisti termostatą (H-) Ar yra kas keitę C6 modeliui 2.0TDI ? Brangus malonumas? O gal būt nėra sudėtinga pakeisti pačiam, namų sąlygom? :V
Aš keičiausi originalą (2.0 tdi CR 100 kw) pas dilerį - 80 EUR su darbu po nemažų nuolaidų.
-
Aš keičiausi originalą (2.0 tdi CR 100 kw) pas dilerį - 80 EUR su darbu po nemažų nuolaidų.
Originalas tai HELLA? Nes aš ir galvoju gal originalą reikėtų dėti
-
Dėti tik originalą patariu. Prieš man keičiant termostatą buvo temperatūrų šuoliai, važiuoji kyla, sustoji krenta. Temperatūra net nepakyla aukščiau 70 pravažiavus 10 km. užmiestyje. vejelis ant klimos nustatytas ant keturių padalų o temperatūra ant 22. (čia prie -20 lauko temp). Išjungus klimą variklio temp. pakyla iki 90.
[size=78%] [/size][/size]Dėjau ne originalą (net nepasakysiu koki :think: ) ir bėda išliko ta pati :-/ . Tai dabar neaišku ar čia ne originalus termostatas nedirba kaip turi dirbti ar problema slypi kažkur kitur :-{ [size=78%]
Auto a6 c6 2.0 TDI 103KW.
-
gal bus naudinga info :)
-
Tai neradai bedos del temperaturos ? nepasinaudojai patarimu kitam forume kur buvau paaiskines viena dazniausiai galimu bedu? Ps termostatas cia neprieko, nes jam pasibaigus nebeuzsidaro ir cirkuliuoja ausinimo skystis didziuoju ratu (per radiatoriu)todel greiciau vaziuojant atsaltu variklis, o leta vaziuojant siltesnis butu. Ir peciukas prastai sildytu .
-
Tai neradai bedos del temperaturos ? nepasinaudojai patarimu kitam forume kur buvau paaiskines viena dazniausiai galimu bedu? Ps termostatas cia neprieko, nes jam pasibaigus nebeuzsidaro ir cirkuliuoja ausinimo skystis didziuoju ratu (per radiatoriu)todel greiciau vaziuojant atsaltu variklis, o leta vaziuojant siltesnis butu. Ir peciukas prastai sildytu .
Netiesa. Pas mane vaziuojant trasoje variklis puikiai sildavo, peciukas gerai sildydavo, taciau stovint vietoje arba vaziuojant letai mieste - krisdavo temperatura. Pakeitus termostata, pasiekus 90 laipsniu riba, jokiu temperaturos svyravimu, stovi ant 90 kaip ikalta bet kokiu rezimu, iskaitant ir miesto.
-
Dar gali būti viršutinis temperatūrinis daviklis, kur ant šlangos stovi. Pas mane 2.5tdi buvo užsilenkęs termostatas, daugiau 70 neužšildavo. Keičiau pagrindinį diržą, kartu ir termostatą pasikeičiau. Viskas ok, pavažinėjau pusę metų ir vėl tas pats ne daugiau 70 neužšylą, galvojau meistras suxalturino, pigų termostatą pastatė, nuvažiavau, kad pažiūrėtų. Pakeitė tą viršutinį kur ant šlangos ir vėl 90 kaip įkalta. Tas temperatūrinis nebrangūs ir priėjimas geras.
(http://s17.postimg.org/jjtdu93an/engcooltempsens.jpg)
-
Kad seneliui eit nereiketu prisegu , Nr 1 - pompa, Nr 6 - thermostatas.
o 10 numeris - temperatūrinis daviklis?
-
Netiesa. Pas mane vaziuojant trasoje variklis puikiai sildavo, peciukas gerai sildydavo, taciau stovint vietoje arba vaziuojant letai mieste - krisdavo temperatura. Pakeitus termostata, pasiekus 90 laipsniu riba, jokiu temperaturos svyravimu, stovi ant 90 kaip ikalta bet kokiu rezimu, iskaitant ir miesto.
Na tada nzn :V ziemos metu nelabai tikiu kad taip galejo buti.
-
Ne vienam yra keistas termostatas ir temperatura paskui kaip ikalta, kaip kad Swiss ir sako. Mieste variklis neturi tokios apkrovos kokia turi trasoje, todel ir krenta temp greiciau pro nepilnai uzsidaranti termostata.
-
Matau, kad šiuo klausimu ne vienam padėjo termostato keitimas, ir daug kas pritaria, kad tai termostato kaltė (H-)
Iš anksčiau buvau nusprendęs, kad bandysiu keisti termostatą, dabar dar labiau priėjau tos išvados :)
Kai pasikeisiu termostatą, pranešiu kaip kas (h) Tikiuosi padės :think:
-
Dar gali būti viršutinis temperatūrinis daviklis, kur ant šlangos stovi. Pas mane 2.5tdi buvo užsilenkęs termostatas, daugiau 70 neužšildavo. Keičiau pagrindinį diržą, kartu ir termostatą pasikeičiau. Viskas ok, pavažinėjau pusę metų ir vėl tas pats ne daugiau 70 neužšylą, galvojau meistras suxalturino, pigų termostatą pastatė, nuvažiavau, kad pažiūrėtų. Pakeitė tą viršutinį kur ant šlangos ir vėl 90 kaip įkalta. Tas temperatūrinis nebrangūs ir priėjimas geras.
(http://s17.postimg.org/jjtdu93an/engcooltempsens.jpg)
Teko ir man keisti tą daviklį, kai turėjau C5. Bet dabar sakyčiau biški kitokie simptomai. Jei būtų tokie pat, kai turėjau C5 2.5TDI, kad ta temperatūros rodyklė rodydavo ką nori ir kada nori, tai visų pirma būčiau keitęs tik daviklį :) Žiūrėsiu kas bus po termostato keitimo, tada gal ir daviklio eitė ateis :-/
-
tiek prirasyta, apsneketa, foto ideta. ff dar biski ir termostatas pats pasikeis (+)
-
Tai neradai bedos del temperaturos ? nepasinaudojai patarimu kitam forume kur buvau paaiskines viena dazniausiai galimu bedu? Ps termostatas cia neprieko, nes jam pasibaigus nebeuzsidaro ir cirkuliuoja ausinimo skystis didziuoju ratu (per radiatoriu)todel greiciau vaziuojant atsaltu variklis, o leta vaziuojant siltesnis butu. Ir peciukas prastai sildytu .
Nepasinaudojau, nes tiesą pasakius nesupratau ką turėjai omenyje, rašydamas kitame forume :) Beje, išsiaiškinau, kad pas mane vebastos nėra, bent jau tokį atsakymą gavau iš kauno audi centro, pagal kėbulo nr.
-
Tai neradai bedos del temperaturos ? nepasinaudojai patarimu kitam forume kur buvau paaiskines viena dazniausiai galimu bedu? Ps termostatas cia neprieko, nes jam pasibaigus nebeuzsidaro ir cirkuliuoja ausinimo skystis didziuoju ratu (per radiatoriu)todel greiciau vaziuojant atsaltu variklis, o leta vaziuojant siltesnis butu. Ir peciukas prastai sildytu .
Na tu saunuolis, didziausiai galima beda zinau, bet viesai nesakysiu, tikras forumietis . :facepalm:
-
Na tu saunuolis, didziausiai galima beda zinau, bet viesai nesakysiu, tikras forumietis . :facepalm:
Tai kad viska isdestes buvau jau, Gedutis zino . O pas sita modeli nestovi papildomas pasildymas ausinime( pakitinimo zvakes )? nes jei neij ju nera tai nieko ir nebelieka kaip termostatas. O logiskai mastant greiciau vaziuojant variklis gauna apkrovos daugiau tas tiesa, bet jei termostatas neuzsidaro pilnai, greiciau vaziuojant ausinimo skystys efektyviau atausinamas radijatoriuje.O letai vaziuojant neatsiausina tiek radiatorius ir visa sistema isyla labiau. O sita situacija atvirkstine.
-
Tai kad viska isdestes buvau jau, Gedutis zino . O pas sita modeli nestovi papildomas pasildymas ausinime( pakitinimo zvakes )? nes jei neij ju nera tai nieko ir nebelieka kaip termostatas. O logiskai mastant greiciau vaziuojant variklis gauna apkrovos daugiau tas tiesa, bet jei termostatas neuzsidaro pilnai, greiciau vaziuojant ausinimo skystys efektyviau atausinamas radijatoriuje.O letai vaziuojant neatsiausina tiek radiatorius ir visa sistema isyla labiau. O sita situacija atvirkstine.
Nebuna pas situos modeliu skyscio pakaitinimo zvakiu, stovi elektrinis peciukas langams ir viskas. Man tik egr ausinimas kelia klausima, kiek jis itakoja, nes tikrai ten sklende darineja arba tiesiogiai, arba per vamzdelius kur antifrizas buna, realiai turetu labai itakoti. Bet pagal kokius kriterijus jis junginejasi neaisku :think:
-
Nebuna pas situos modeliu skyscio pakaitinimo zvakiu, stovi elektrinis peciukas langams ir viskas. Man tik egr ausinimas kelia klausima, kiek jis itakoja, nes tikrai ten sklende darineja arba tiesiogiai, arba per vamzdelius kur antifrizas buna, realiai turetu labai itakoti. Bet pagal kokius kriterijus jis junginejasi neaisku :think:
Yra dvi grupės žmonių, vieni sako kad užglušinus EGR labai pasijaučia šildymo temos žiemą, kitiems vabšie dzin... Taip ir nesuprasi :think:
-
Paprastam 1,9 TDI su paprasta EGR sistema įtakos turi minimaliai. O kur stovi EGR cooleriai, aišku kad šils lėčiau. EGR pašildo degimo kamerą ir antifreezą per EGR'o coolerį. Man ant 2,7tdi jaučiasi.
-
Man ant 3.0tdi pasijaute kai apejau, egr cooleri, teko truputi pasukt galva, ir dabar syla lygiai taip pat kaip su egr :smoke: Egr cooleris turejo termostata, kuri teko pasalint apeinant, ko pasekoje automobilis galima sakyt visai nesilo.
-
Man ant 3.0tdi pasijaute kai apejau, egr cooleri, teko truputi pasukt galva, ir dabar syla lygiai taip pat kaip su egr :smoke: Egr cooleris turejo termostata, kuri teko pasalint apeinant, ko pasekoje automobilis galima sakyt visai nesilo.
EGR cooleri valdo vakumas, kuri el.voztuvas , o ji jau ecu, bent pas 2,0tdi, koks atskiras termostatas pas 3,0 tdi :think:
-
Euro 5 turi ;)
-
Euro 5 turi ;)
Euro keturi plus toki turi :)
EGR cooleri valdo vakumas, kuri el.voztuvas , o ji jau ecu, bent pas 2,0tdi, koks atskiras termostatas pas 3,0 tdi :think:
mazas termostatukas stovintis storiausioje slangoje kuri ieina i egr cooleri. (kalbu apie 3.0tdi)
-
Euro keturi plus toki turi :)
Galioja tik tavo a5 CAPA varikliui :D
-
Pastebėjau, kad temoj dažnai pradėta naudoti EGR savoka (H-)
Kas tai yra, trumpai tariant? Kada/Kodėl ji būna glūšinama? :)
Kaip suprasti, kad tas EGR nefunkcionuoja arba blogai atlieka savo darbą? :think:
-
Pastebėjau, kad temoj dažnai pradėta naudoti EGR savoka (H-)
Kas tai yra, trumpai tariant? Kada/Kodėl ji būna glūšinama? :)
Kaip suprasti, kad tas EGR nefunkcionuoja arba blogai atlieka savo darbą? :think:
Trumpai tariant variklio elementas mazinti ismetama automobilio tarsa. Toliau visi klausimai bus ilgai ir nuoboziai per kelis puslapius, taip, kad google ir skaitom
-
Pastebėjau, kad temoj dažnai pradėta naudoti EGR savoka (H-)
Kas tai yra, trumpai tariant? Kada/Kodėl ji būna glūšinama? :)
Kaip suprasti, kad tas EGR nefunkcionuoja arba blogai atlieka savo darbą? :think:
Kur ekologija - net problemos :facepalm:
Dalį išmetamų dujų gražina atgal į variklį, kai susiknisa ši smulkmena - susiknisa visas variklis :xpln:
-
Jei gerai supratau, tai norint užbėgti įvykiams už akių (kad nesusiknistų visas variklis), reikia iš anksto užglūšinti EGR? Gerai supratau? :think:
-
Mažai šansų, kad kažkas rimto atsitiks varikliui dėl EGR, bet kad daug problemų ir galvos sukimo išvengsi tai tikrai. (+)
-
Jei gerai supratau, tai norint užbėgti įvykiams už akių (kad nesusiknistų visas variklis), reikia iš anksto užglūšinti EGR? Gerai supratau? :think:
Nusipirkus masina reikia atsikratyti ta pacia diena: Egr, DPF, sklendziu, issivalyti oro isiurbimo trakta tuo paciu, pasichipuoti.
Gaunam ekologija pokum, bet masina tampa gyva, jus uzbegate ivykiams uz akiu, vienu suviu 5 zuikiai.
Tada belieka pilti tepalus, keisti filtrus ir dziaugtis masina zinoma jei jusu kuro purkstukai sandarus bei nenuvaryti ir perkant i tai ziurejote, o ne nusipirkus paskui raudat forumuose kokios C6 yra blogos :D
Tad suvi is 5 zuikiu padarysite uz 150-500 euru pagal jusu paciu sugebejimus ir mokejima rasti kainas.
Ai dar grandines itempejas jei ne puse lemo begusi, cia dalis iki 100eu ir vakaras darbo garaze, arba servise
-
Na temos autoriui su 2,0 tdi tokiu problemu nera, gali ramus vazineti :-)
-
Na temos autoriui su 2,0 tdi tokiu problemu nera, gali ramus vazineti :-)
Nutolom :D
-
Na temos autoriui su 2,0 tdi tokiu problemu nera, gali ramus vazineti :-)
Čia Bajoras tiek išvardino visko, apie tuos 5 zuikius, bet taip išeina, kad mano atveju, turint 2.0TDI nereikia šaudyti tų zuikių? :D
-
Jau kad rašot apie viską, tai prie to pačio ir aš prisidėsiu: Turėjau bėdą su temperatūrom savo daily BMW e65. Tiesiog nešilo, nepasiekdavo darbinės temperatūros. Dar užmiestyje lyg ir nieko, bet mieste nukrisdavo iki 65-70 laispnių. Pasikeičiau abu termostatus centre - tiek pragrindinį, tiek EGR. Niekas nepasikeitė, tai nuvažiavau atgal į centrą ir palikau. Sakė, kad galbūt brokuotas ir pakeitė kaip garantinius abu vėl, nes kažkaip jiems ten neina nustatyt tiksliai kuris kaltas. Vėl niekas nepasikeitė. Tada nuvariau dar kartą ir jie išsiaiškino, kad yra ir trečiasis - greičių dėžės šilumokaityje, tik jis atsidaro tada, kai greičių dėžė pasieka auktštesnę temperatūrą ir ją aušina. Maniškis buvo nuo vasaros atsidaręs ir užstrigęs. Pakeitus, temperatūra kaip įkalta 86-88 laipsniai, net prie -25. Gal ir pas Audi kažkas panašaus yra..
-
Čia Bajoras tiek išvardino visko, apie tuos 5 zuikius, bet taip išeina, kad mano atveju, turint 2.0TDI nereikia šaudyti tų zuikių? :D
Priklauso kelintų metų ir koks tas tavo 2,0TDI. EGR'ą tikrai turi, dėl DPF, swirl flapsų neaišku. Bet kokiu atveju 3 zuikius tai tikrai nušausi :goodboy:
-
Priklauso kelintų metų ir koks tas tavo 2,0TDI. EGR'ą tikrai turi, dėl DPF, swirl flapsų neaišku. Bet kokiu atveju 3 zuikius tai tikrai nušausi :goodboy:
2006 metų 2.0TDI 103kW
-
O kaip del C6, ar yra termostatas kazkoks greiciu dezeje, kaip kolega minejo BMW ?
-
Taip, turi būti greičių dėžei antifryzo padavimas per termostatą
-
Taip, turi būti greičių dėžei antifryzo padavimas per termostatą
tai kad nėra, tepalu aušinama, bent jau 6hp-19 dėl multitroniko nežinau.
-
mechanineje,pvz HVD dezeje irgi nera.
-
užmiršau kad dar ir mechanines būna :)
-
Dabar perskaites viska mastau..
Pries metus klausiau to paties..
Man nesvarbu kur vaziuojant visada 90 temp.
Bet jei didelis shaltsi minus 15 ir daugiau TIK stovint ant laisvu krenta tada temperatura.
Tikrino termostata sake viskas ok.
Darbiniam dyzeliniam opely tas pats.
Tada tas oats Bajoras sake kad tai normalu..
Tai kaip istikro yra :)
-
Dabar perskaites viska mastau..
Pries metus klausiau to paties..
Man nesvarbu kur vaziuojant visada 90 temp.
Bet jei didelis shaltsi minus 15 ir daugiau TIK stovint ant laisvu krenta tada temperatura.
Tikrino termostata sake viskas ok.
Darbiniam dyzeliniam opely tas pats.
Tada tas oats Bajoras sake kad tai normalu..
Tai kaip istikro yra :)
Kaip tas normalu, uzkuriau a3 2,0 tdi , laikiau valanda laiko (del kitu priezasciu cia) tai uzkilo tvarkingai iki 90 ir stovejo kaip ikalta, bet tik ijungiau peciuka, is karto nukrito iki 80, vaziuojant 90 laiko stabiliai,reiskias prie dideliu salciu peciukas gan stipriai atvesina, variklis nespeja tiek uzsildyti. Tiesa , lauke tada buvo -20.
-
Na as ir apie ta pati..
Kaip pvz.. nuvezi vaika i mokykla.. kol ten nuveda zmona.. sedi shildaisi. Lauke virs 15.. ir krenta tempe.. tik vaziuit vel 90.
Tas pats su zopeliu.. ten net tikliai per borto kompa laipsnius rodo.. atvarai 92 gali but.. 5 min ir jau netoli 70 :)
-
Na as ir apie ta pati..
Kaip pvz.. nuvezi vaika i mokykla.. kol ten nuveda zmona.. sedi shildaisi. Lauke virs 15.. ir krenta tempe.. tik vaziuit vel 90.
Tas pats su zopeliu.. ten net tikliai per borto kompa laipsnius rodo.. atvarai 92 gali but.. 5 min ir jau netoli 70 :)
Manau, kad cia viskas gerai, salono peciukas stipriai veikia variklio temperatura,kad ir vasara, vanduo jeigu uzverda, ijungi peciuka ant pilno ir temperatura is karto krenta, net uzgesinus tokio efekto nera.
-
Tada ramu :)
-
Bet kodėl tada pas vienas stovi kaip įkalta 90°C, o pas kitas tik važiuojant 90°C? :think:
Kodėl tada tiem, kurie pasikeitė termostatą padėjo išspręsti šitą problemą? :think:
-
Bet kodėl tada pas vienas stovi kaip įkalta 90°C, o pas kitas tik važiuojant 90°C? :think:
Kodėl tada tiem, kurie pasikeitė termostatą padėjo išspręsti šitą problemą? :think:
Todel, kad keicia termostatus ir neziuri kokia temperatura ant ju parasyta, todel kad perka pigius neaiskios firmos, todel , kad termostatas atsidaro prie 87 , o uzsidaro tik prie 70 ar net dar maziau.
-
Todel, kad keicia termostatus ir neziuri kokia temperatura ant ju parasyta, todel kad perka pigius neaiskios firmos, todel , kad termostatas atsidaro prie 87 , o uzsidaro tik prie 70 ar net dar maziau.
O kurie termostatai skaitosi geri, patikimi? Nes neteko dar pirkti Audi automobiliui termostato.
Ir kokia temperatūra turėtu būti parašyta ant jo?
-
I savo 2,7 įsidėjau Gates termostatą. Atrodo, kad jokio skirtumo:) Dar nespėjau normaliai išbandyti, bet prie -15 mieste per 10 km nepasiekė 70 laipsnių. Be to, pas mane su webasta... Ką daryt? Gal kartoną kišt?
-
Klausimas, ar nevalgo mašina daugiau kuro, kai tarkim maliesi po miesta, kai temperatūra tik 70 ar mažiau ? :think:
-
Klausimas, ar nevalgo mašina daugiau kuro, kai tarkim maliesi po miesta, kai temperatūra tik 70 ar mažiau ? :think:
Kai mažiau nei 70 tikrai ims daug daugiau, nuo 70 gali vos vos daugiau. Programoje pagal aušinimo skysčio temp. keičiasi įpurškimo kampas ir kiti parametrai.
-
Šiandien stebėjau: lauke -8, 90 laipsniu pasiekė per 30 km važiuojant tiesiąja, salono pečius nustatytas ant 21 laipsnio. Kaip pas jus? Čia normalu? Kitas dalykas: prie degalinės laukiau eilėje koks aštuntas- kaip įkalta 90, grįžau namo, kol išsikroviau daiktus per 5 min. pakrito iki 80... Kas per nesusipratimas?
-
prie -8 pas mane darbine temperatura 90laipsniu uzkyla po nepilnai 10km nuvaziuotu...3.0tdi motoras
-
Negi šiuo klausimu 3,0 ir 2,7 taip skiriasi?
-
Negi šiuo klausimu 3,0 ir 2,7 taip skiriasi?
Teoriškai galėtų, didesnė kubatūra, daugiau išmetimo dujų, didesnė temperatūra kameroje. Bet praktiškai tai nemanau :D Pas mane irgi pašyla ne taip greitai šiuo metu ir svyravimų būna, bet nesuku galvos :think: Plius turi nemažą reikšmę ar EGR veikiantis ar išjungtas.
-
Šiandien stebėjau: lauke -8, 90 laipsniu pasiekė per 30 km važiuojant tiesiąja, salono pečius nustatytas ant 21 laipsnio. Kaip pas jus?
Panašiai
-
mano atveju kolkas niekas neoperuota.egr,sklendes, dpf. snd tuoj isvazinesiu,dar kart primesiu per kiek laiko uzsils...
-
Draugas pakeite c6 a4 2.0tdi termostata, is audi centro pirko. Niekas neatjungta, viskas veikia kaip kad turi veikti. Sake tuputi geriau, bet mieste vistiek krenta temperatura.Na is esmes peciukas pakankamai sildo tai nemanau kad cia kokia beda.Beto tie naujesni varikliai mazai valgo, maziau energijos nuostoliu kurie butu iskiriami i siluma :)
-
taigi,snd nuo kalnieciu isvazinejau su salta auto-ties vilijampoles tiltu buvo 80 laipsniu...dar biski ir butu darbine temp...
-
Šios dienos pastebėjimai: lauke -15 - -11, pečiukas ant +22. 90 pasiekė per 86 km. Taip, taip - per 86 km važiuojant tiesiąja.
Pastebėjau, kad labai didelis skirtumas pečiukas ant 20 ar ant 22.
-
Šios dienos pastebėjimai: lauke -15 - -11, pečiukas ant +22. 90 pasiekė per 86 km. Taip, taip - per 86 km važiuojant tiesiąja.
Pastebėjau, kad labai didelis skirtumas pečiukas ant 20 ar ant 22.
kazkas tikrai netvarkoj...
-
O gal turi reikšmės, kad multitronikas? Apsukos gan mažos, perjunginėja bėgius kažkur ant 1100.
-
Tikrai neturi, pas mane visada 90
-
Tikrai neturi, pas mane visada 90
2,7 TDI?
-
2,7 TDI?
2.0 tdi
-
Tai gal ne visai tas pats, nes 2,0 labiau gauna darbo, nei 2,7 valkiodamas tokią mašiną.
-
Tai gal ne visai tas pats, nes 2,0 labiau gauna darbo, nei 2,7 valkiodamas tokią mašiną.
O as galvoju priešingai, kad šeši pečiai daugiau silumos atiduoda nei 4
-
103kw bkd a3, temperatūra kaip įkalta skydelyje ties 90, užmiesčiu tuo labiau. Mieste sunkiau užšyla man :D
O stovint taip, temperatūra krenta. Tik tokio warningo nemeta.
-
103kw bkd a3, temperatūra kaip įkalta skydelyje ties 90, užmiesčiu tuo labiau. Mieste sunkiau užšyla man :D
O stovint taip, temperatūra krenta. Tik tokio warningo nemeta.
Tas warningas, kaip tu sakai (COOLANT) ir nesusyjęs greičiausiai su variklio temperatūros svyravimais. Čia bus aušinimo skysčio bakelio daviklis..
-
Tas warningas, kaip tu sakai (COOLANT) ir nesusyjęs greičiausiai su variklio temperatūros svyravimais. Čia bus aušinimo skysčio bakelio daviklis..
Aha, čia dėl bakelio. Ae nukrenta lygis kai šalta ar kažkas...
-
Pakeičiau aušinimo skysčio bakelį, nes daviklis yra įlietas jame ir parsiduoda kaip viena detalė, bet vistiek išmeta šitą klaidą COOLANT. Kur gali būti problema?
-
Ištrauki jungtį iš bakelio ir užtrumpini jos kontaktus, jeigu užrašas dings, reiškias ir kitas bakelis blogas.
-
Ištrauki jungtį iš bakelio ir užtrumpini jos kontaktus, jeigu užrašas dings, reiškias ir kitas bakelis blogas.
Geras būdas patikrinti, tik yra viena problema, kad klaida būna tik atsiranda ir iš karto dingsta. Pastaruoju metu retas atvejis, kad rodytu ilgesnį laiką klaidą skydelyje. Gal taip bus, kai bus didesni šalčiai. Tai ir mėginsiu šitą variantą.
Tik mažai tikėtina, kad bus blogas daviklis, nes bakelį pirkaują naują, originalų.
-
Geras būdas patikrinti, tik yra viena problema, kad klaida būna tik atsiranda ir iš karto dingsta. Pastaruoju metu retas atvejis, kad rodytu ilgesnį laiką klaidą skydelyje. Gal taip bus, kai bus didesni šalčiai. Tai ir mėginsiu šitą variantą.
Tik mažai tikėtina, kad bus blogas daviklis, nes bakelį pirkaują naują, originalų.
O norma iki max ipilta?
-
O norma iki max ipilta?
Tikrai taip
-
Tikrai taip
Pirmiausia pabandyk su fiškės užtrumpinimu, jeigu klaida neatsiras, galvosim kitus variantus :-)
-
Pirmiausia pabandyk su fiškės užtrumpinimu, jeigu klaida neatsiras, galvosim kitus variantus :-)
Ar aš kažko nesupratau, ar tu rašydamas suklydai pirmą arba šį kartą? :think: Nes pirmai rašei, kad užtrumpinus fiškę - klaida turi dingti, o pagal dabartinį parašymą galima suprasti, kad užtrumpinus klaida kaip ir turėtų atsirasti.
-
Ar aš kažko nesupratau, ar tu rašydamas suklydai pirmą arba šį kartą? :think: Nes pirmai rašei, kad užtrumpinus fiškę - klaida turi dingti, o pagal dabartinį parašymą galima suprasti, kad užtrumpinus klaida kaip ir turėtų atsirasti.
Abu kartai vienodi, tik kitaip suformuluota, jeigu užtrumpinus klaida neatsiras, galvosim kodėl atsiranda pajungus. :)
-
Tikrai taip
Mane užkniso tas warningas, peipyliau daugiau už maks ir nebeknisa proto :D
-
Mane užkniso tas warningas, peipyliau daugiau už maks ir nebeknisa proto :D
Tai gal čia sutapimas tik, atšals orai ir gal vėl grybaut pradės :think: Ar jau tu ilgą laiką važinėji su daugiau nei max ir jokios klaidos nemeta? :V
Šiaip turbūt nelabai gerai, kad pripylęs daugiau nei max, ar ne?
Ar tu nedaug virš jo pripylęs? :)
-
Tai gal čia sutapimas tik, atšals orai ir gal vėl grybaut pradės :think: Ar jau tu ilgą laiką važinėji su daugiau nei max ir jokios klaidos nemeta? :V
Šiaip turbūt nelabai gerai, kad pripylęs daugiau nei max, ar ne?
Ar tu nedaug virš jo pripylęs? :)
Per pirštą. Nu kolkas nemeta.
-
Per pirštą. Nu kolkas nemeta.
Tai kaip suprantu per trumpai važinėji, kad įsitikintum, jog padėjo šitas fokusas?
Jei ką, pranešk kaip toliau seksis :)
-
Tai kaip suprantu per trumpai važinėji, kad įsitikintum, jog padėjo šitas fokusas?
Jei ką, pranešk kaip toliau seksis :)
Tai realiai kokia čia bėda? Fyškė sausa. Jei bakelio keitimas nepadeda...
-
Tai realiai kokia čia bėda? Fyškė sausa. Jei bakelio keitimas nepadeda...
Tikrai nežinau. Dar nebandžiau užtrumpinti fyškės. Kai pabandysiu, gal tada kažkas pasidarys aiškiau
-
Abu kartai vienodi, tik kitaip suformuluota, jeigu užtrumpinus klaida neatsiras, galvosim kodėl atsiranda pajungus. :)
Bandžiau užtrumpinti fyškę.
Kai prijungtas bakelis - klaidos nemeta.
Atjungiu bakelį - išmeta klaidą.
Užtrumpinu fyškę - klaida dingsta.
Ištraukiu laidelį iš fyškės - klaida atsiranda.
Pajungiu bakelį - klaida dingsta.
* klaida atsiranda/dingsta ne iš karto įkišus/ištraukus laidelį į/iš fyškės. Klaidai atsirasti/dingti reikia iki minutės maždaug. Bet čia gal normalu, kol kompas susigaudo.
Šitus bandymus dariau, kai nebuvo išmesta klaida. Bet manau ir nepavyktų taip, nes man ta klaidą būna tik atairanda ir dingsta. Būna kartais ir ilgiau pabūna. Būna taip, kad kelis kartus iš eilės atsiranda-dingsta.
Pabandžiau truputį pripilti antifrizo virš max. Žiūrėsim kas bus. Kaip sakė fakitol, jam tai padėjo. Bet man kažkaip nelogiškai atrodo toks sprendimo būnas. Manau čia tik sutapimas.
Antifrizo kiekis truputį virš max. Klaida vistiek pasirodo..
-
Bandžiau užtrumpinti fyškę.
Kai prijungtas bakelis - klaidos nemeta.
Atjungiu bakelį - išmeta klaidą.
Užtrumpinu fyškę - klaida dingsta.
Ištraukiu laidelį iš fyškės - klaida atsiranda.
Pajungiu bakelį - klaida dingsta.
* klaida atsiranda/dingsta ne iš karto įkišus/ištraukus laidelį į/iš fyškės. Klaidai atsirasti/dingti reikia iki minutės maždaug. Bet čia gal normalu, kol kompas susigaudo.
Šitus bandymus dariau, kai nebuvo išmesta klaida. Bet manau ir nepavyktų taip, nes man ta klaidą būna tik atairanda ir dingsta. Būna kartais ir ilgiau pabūna. Būna taip, kad kelis kartus iš eilės atsiranda-dingsta.
Pabandžiau truputį pripilti antifrizo virš max. Žiūrėsim kas bus. Kaip sakė fakitol, jam tai padėjo. Bet man kažkaip nelogiškai atrodo toks sprendimo būnas. Manau čia tik sutapimas.
Antifrizo kiekis truputį virš max. Klaida vistiek pasirodo..
Man nepasirodo... Pranešiu kai tik stipriai atšals.
-
sveik, prisijungsiu ir as prie diskusijos...turiu c6 2.7kelis metus jau ir koks pastebejimas, kai tik oras atvesta zemiau nulio sunkiai syla motoras kaip ir daugeliui. Vaziuoji trasa jei pecius uzstatytas apie 18 laipsniu tai temperatura kyla, bet jeigu tik daugiau kaip 22, krenta...galvojau termostatas nelaiko. Ka gi perkau nauja termostata zinoma originala pasikeiciau ir ka...tas pats velnias , nesuprantu taip turbut turi but. Stovinti prie kokiu -10 laipsniu tai motoras iki 90 net per valanda ir daugiau nesusyla . Kogero taip ir turi but, nekaitaliokit tu termostatu pinigu metimas, man nepadejo
-
sveik, prisijungsiu ir as prie diskusijos...turiu c6 2.7kelis metus jau ir koks pastebejimas, kai tik oras atvesta zemiau nulio sunkiai syla motoras kaip ir daugeliui. Vaziuoji trasa jei pecius uzstatytas apie 18 laipsniu tai temperatura kyla, bet jeigu tik daugiau kaip 22, krenta...galvojau termostatas nelaiko. Ka gi perkau nauja termostata zinoma originala pasikeiciau ir ka...tas pats velnias , nesuprantu taip turbut turi but. Stovinti prie kokiu -10 laipsniu tai motoras iki 90 net per valanda ir daugiau nesusyla . Kogero taip ir turi but, nekaitaliokit tu termostatu pinigu metimas, man nepadejo
Tokia pati problema ir mane kankino praeitą žiemą (tik nepastebėjau ar turėjo įtakos variklio temperatūros kritimui/kilimui pečiuko nustatyta temperatūra).
Žiemos pabaigoje pasikeičiau termostatą, patikrinti jau nebeturėjau kaip, nes buvo šalčiai į pabaigą, viskas su variklio temperatūra buvo kaip ir gerai.
Atėjo šiandienos didesni šalčiai ir pastebėjau, kad problema išlikusi, termostato keitimas nieko nepadėjo..
Iki šiandien viskas buvo gerai su variklio temperatūrą. Tik mano atveju klausimas ar todėl, kad nebuvo šalčio tokio ar todėl, kad iki šiandien nebuvo daroma pečiuko temperatūra >22. Nes iki šiandien daugiausiai buvo daroma pas mane 21 kartais, šiaip visada 19-20,5.
O pastebėjau taip: važiuojant trasoje variklio temperatūra užkilo iki 90 nuvažiavus apie 10-12km, tik įvažiavau į miestą, greitis sumažėjo - temperatūra pradėjo kristi. Važiuojant Vilniaus gatvėmis maždaug laikėsi tokia temperatūra.. (nuotrauka)
Įdomu ar nevartoja daugiau kuro, kai važiuoja su tokia variklio temperatūra.. :think:
Ar čia tik daviklis kažkoks grybauja. Ar tikrai variklis atšąla.. :think:
Gal dar kur yra kurs nors koks nors daviklis, kuris kaltas dėl tokių variklio temp. parodymų (H-)
-
Tokia pati problema ir mane kankino praeitą žiemą (tik nepastebėjau ar turėjo įtakos variklio temperatūros kritimui/kilimui pečiuko nustatyta temperatūra).
Žiemos pabaigoje pasikeičiau termostatą, patikrinti jau nebeturėjau kaip, nes buvo šalčiai į pabaigą, viskas su variklio temperatūra buvo kaip ir gerai.
Atėjo šiandienos didesni šalčiai ir pastebėjau, kad problema išlikusi, termostato keitimas nieko nepadėjo..
Iki šiandien viskas buvo gerai su variklio temperatūrą. Tik mano atveju klausimas ar todėl, kad nebuvo šalčio tokio ar todėl, kad iki šiandien nebuvo daroma pečiuko temperatūra >22. Nes iki šiandien daugiausiai buvo daroma pas mane 21 kartais, šiaip visada 19-20,5.
O pastebėjau taip: važiuojant trasoje variklio temperatūra užkilo iki 90 nuvažiavus apie 10-12km, tik įvažiavau į miestą, greitis sumažėjo - temperatūra pradėjo kristi. Važiuojant Vilniaus gatvėmis maždaug laikėsi tokia temperatūra.. (nuotrauka)
Įdomu ar nevartoja daugiau kuro, kai važiuoja su tokia variklio temperatūra.. :think:
Ar čia tik daviklis kažkoks grybauja. Ar tikrai variklis atšąla.. :think:
Gal dar kur yra kurs nors koks nors daviklis, kuris kaltas dėl tokių variklio temp. parodymų (H-)
Tas pats ir pas mane (+)
Keistas termostatas i originala ir temp. daviklis
Kolkas nelabai padejo, nors apie 70 laipsniu visada
-
Vyručiai, jei kalba eina apie dyzelius, tai darykit ką norit, sustojus temperatūra visada kris. Nepamirškit, kad dyzelio NVK didesnis už benzininio. Tam pačiam darbui atlikti jis naudoja mažiau kuro, o šildymui jo ir pritrūksta.
Problemos sprendimui yra du būdai:
1. Nejunkite pečiuko. Variklis greitai sušils ir jo temperatūra praktiškai laikysis +90C. (n)
2. Dėkite WEBASTO. Baigsis visos problemos, kurios čia sprendžiamos jau gal 10 puslapių. :D
-
Seip pastebejimas is salies apie audi variklius. 2.5 v6 prie minus 10, pasivazinejus 15-20 min temperatura kaip ikalta stovi ties 90, nesvarbu judi, stovi, mieste, trasoj,. Pecius nustatytas 23 laips. Sukure kita, ale tobulesni motora, tai tas nesyla ir yra ale normalu. Idomiai.
-
O kaip pas jusu 2.7 tdi prie salciu sukasi ventiliatoriai, termamovos ?
-
2.7 TDI viskas šyla, temperatura nekrenta nei stovint :bedantis:
-
O kaip pas jusu 2.7 tdi prie salciu sukasi ventiliatoriai, termamovos ?
Ventiliatoriai nesisuka kai labai salta
2.7 TDI viskas šyla, temperatura nekrenta nei stovint :bedantis:
Galvoju kad tu meluoji :D
-
Ventiliatoriai nesisuka kai labai saltaGalvoju kad tu meluoji :D
Galvoju, kad tu meluoji, termomovos sukasi pastoviai :-)
-
Šalto variklio temomovos ventiliatorius sukasi tik tiek, kad sukasi iš neturėjimo ką veikt. Sparnuotę galima nesunkiai sustabdyt atsargiai liečiant ją ranka. Praktiškai ji nieko neaušina. Kitas reikalas kai po kapotu temperatūra gerokai perlipa virš +90C, tada suveikia mova ir sparnuotė gausdama ima smarkiai suktis aušindama radiatorių ir patį variklį. Va, tada ji jau tikrai sukasi ir geriau jos nečiupinėt. :goodboy:
-
Šalto variklio temomovos ventiliatorius sukasi tik tiek, kad sukasi iš neturėjimo ką veikt. Sparnuotę galima nesunkiai sustabdyt atsargiai liečiant ją ranka. Praktiškai ji nieko neaušina. Kitas reikalas kai po kapotu temperatūra gerokai perlipa virš +90C, tada suveikia mova ir sparnuotė gausdama ima smarkiai suktis aušindama radiatorių ir patį variklį. Va, tada ji jau tikrai sukasi ir geriau jos nečiupinėt. :goodboy:
Lėtai, greitai-bet sukasi :D
-
1.9TDI mieste neapkraunant variklio temp staigiai krenta iki 70 ir laikosi.
Tiesiog cia TDI varikliai, kurie ekonomiski ir silumos jie skleidzia mazai, todel ne veltui i minivenus ir originaliai yra dedami webasto.
-
Galvoju, kad tu meluoji, termomovos sukasi pastoviai :-)
Kad termomova sukasi pastoviai tai aisku, bet tema gi apie A6C6 :think:
2.7 ir 3.0 tdi sukasi pastoviai ?
Pas mane 3.0 tdi ir tikrai nesisuka ventiliatoriuiai kai salta
-
Kad termomova sukasi pastoviai tai aisku, bet tema gi apie A6C6 :think:
2.7 ir 3.0 tdi sukasi pastoviai ?
Pas mane 3.0 tdi ir tikrai nesisuka ventiliatoriuiai kai salta
Nec ir klausė apie termomovas ;) El. vintiliatoriai jau visai kita kalba.
-
ko jūs čia parinatės, dyzeliniai varikliai esant didesniam salčiui ant laisvų apsukų tikrai vesta, ir tai normalu. Fūra su 13 litrų varikliu neišlaiko 90 laipsnių temperatūros, ką čia apie 2,7 ar 3,0 kalbėt :)
-
ko jūs čia parinatės, dyzeliniai varikliai esant didesniam salčiui ant laisvų apsukų tikrai vesta, ir tai normalu. Fūra su 13 litrų varikliu neišlaiko 90 laipsnių temperatūros, ką čia apie 2,7 ar 3,0 kalbėt :)
(aa) (y)
-
Normalu tai :) prie tokiu salciu be papildomu priemoniu sunku islaikyti bus 90 :)
-
Normalu tai :) prie tokiu salciu be papildomu priemoniu sunku islaikyti bus 90 :)
20km nuvažiavau, greitis ~90km/h, egr off. Iki 60c pakilo :D 2l tdi bkd (H-)
-
Vyručiai, jei kalba eina apie dyzelius, tai darykit ką norit, sustojus temperatūra visada kris. Nepamirškit, kad dyzelio NVK didesnis už benzininio. Tam pačiam darbui atlikti jis naudoja mažiau kuro, o šildymui jo ir pritrūksta.
Problemos sprendimui yra du būdai:
1. Nejunkite pečiuko. Variklis greitai sušils ir jo temperatūra praktiškai laikysis +90C. (n)
2. Dėkite WEBASTO. Baigsis visos problemos, kurios čia sprendžiamos jau gal 10 puslapių. :D
Pas mane originali webasta (2,7 tdi) ir tas pats š.... dabar ir per 70 km nepasiekia 90 laipsniu.
-
Tai kas cia per webasta, jai neikaitina normaliai :D
-
Tai gal ji pas mane blogai veikia? Kaip patikrint? Šiaip dūmais apsipila, salone būna šilta.
-
Tai gal ji pas mane blogai veikia? Kaip patikrint? Šiaip dūmais apsipila, salone būna šilta.
Dumais apsipila turbut tik pradejus veikti webastai ? Turbut nesudeges kuras.
-
Taip, dūmai būna tik pradžioje.
-
Taip, dūmai būna tik pradžioje.
cia normalu :-)
-
Pas mane originali webasta (2,7 tdi) ir tas pats š.... dabar ir per 70 km nepasiekia 90 laipsniu.
nesamone jei ji tikrai veikia turi uzsilt gan greitai,as buvau pajunges isimta vebasta tai kibira vandens apie 10-12lit per 10 min nuo paleidimo uzsildo taip kad neina rankos i vandeni ikist ,o tu pravaziuoji 70 km ir neusyla kik darbines temperaturos :-]
-
nesamone jei ji tikrai veikia turi uzsilt gan greitai,as buvau pajunges isimta vebasta tai kibira vandens apie 10-12lit per 10 min nuo paleidimo uzsildo taip kad neina rankos i vandeni ikist ,o tu pravaziuoji 70 km ir neusyla kik darbines temperaturos :-]
Tai, kad pats nesamone rašai, webastų ne vienas modelis ir nustatymų kiek nori, jeigu ji tik pašildo iki kokių +20 variklio temperatūros ir atsijungia, prie ko tada tas 90 palaikymas.
-
vakar vaziavau 50km,greitis 100km/h pastovus,lauke -15,temp pakilo iki 75kokiu. ir uztenka,svarbu salone silta.
-
tai kam tokia vebasta jei pasildo iki +20,as rasiau kaip pas mane ji veikia,sildo panasei iki 80 ir issijunge tik pravesta iki 60 laipsniu ji vel pasileidzia
-
Sorry, ne Audi, bet MB autobusas :) Webasta kaitina iki darbines temp. 80C ir atsijungia, kai varyklis atsala iki 69C, Webasta vel isijungia ir kaitina iki darbines temp. 80C.
Stovint vietoje varykli ikaitina per 20-50 min, priklausomai nuo temp. lauke.
-
Mano 2,7 su Webast'a. Šeštadienį prie -21C per 90 km (greitis apie 105 km/h) taip ir nepakilo aukščiau 70C, vidutiniškai buvo 60-65C.
-
Ar turi reikšmės kokia greičių dėžė? pas mane multitronikas. Gal su mechanine geriau šyla?
-
nemanau :) pas mane mechanine.