O kaip vadini angliska masina? Desiniavaire ar kairiavaire
Kodel visa masina vertini is galo i prieki, o butent varikli atvirksčiai

Vimota ar ne vimota - esme kad padaryti gali tie kurie programa pakeicia, VCDS to nepadarys. Yra ir kojeliu rem.komplektu, jos nebrangios ir nereikia viso varikliuko pirkti

Radau ebay tai apie 30svaru kainuoja tos kojeles naujos ir ogrinalios. Dekui reiks pabandyti. Nes manau, kad kojeleje problema buvo.

kanalas 104, trečias langas

Aciu, bandysiu ziureti. Pas mane nera tokio navaroto, negaliu pasitreniruoti Ziuriu originalus vcds daugiau rodo visko, gal bus lengviau rasti.

Ką manote apie šiuos parodymus? Kartais ryte užkūrus būna toks truktelėjimas kaip kad purkštukas koks užneštas... 3,0 ASB variklis 171kw

A, tuomet kita kalba. Matau antekoje Kauną, todėl taip ir parašiau

Ką manote apie šiuos parodymus? Kartais ryte užkūrus būna toks truktelėjimas kaip kad purkštukas koks užneštas... 3,0 ASB variklis 171kw

Kaip suprat tą "būna truktelėjimas" ir "lyg purkštukas užneštas"
Kompensacijos ir deviacijos tikrai neblogos, čia bėdų nesimato. Sandarumo neklausiu, nes rytais tas įtakos neturi, tik karštai "prikanda" variklį dėl jų...

Iš kur pas jumi tokia  mada nenurodyti variklio mes juk ir ne rodotai atsiminti kiekvieno forumo dalyvio mašinos
O šiaip ne kokia tavo padėtis su varikliu. Kompensacijos labai didelės, deviacijos labai didelės, sinchronizacijos didelės. Jei perkant mašiną tokią atvarytu diagnostikai - patarčiau nepirkti, nes lauk bėdų ir visų kraštų. Žinoma galima važiuoti, kažkiek važiuos,  bet čia ir nuo pedantiškumo požiūrio priklauso.

Bėdos tavogali būti ne tik purkštukuose, kompresijoje, bet ir bendrame galvos išdylime pradedant velenėliais, kompensatoriais ir t.t.

Na o kas darosi ir kaip ji realiai dirba nežinau, gal ji dirba ir idealiai, bet parametrai tikrai ne šilkiniai.

ardydamas žiūrėk viską, matuok kompresiją, žiūrėk kompensatorius, matuokis velenėlį ir t.t. Arba šios mašinos labai nemylėjo ir neprižiūrėjo, arba rida jos turėtų būti didelė O gal kokius prastus tepalus pylė, velniai žino, fantazuoti galima skersai/išilgai. Diržų pakeitimas tavo bėdų neišpręs

Parodei visus pagrindus kurie svarbūs, tad dėja... sorry kad nieko gero nepasakiau

2.0 tdi 2007 metai 103 kw.
Na uzkurus masina pasipurto. Siaip kuriasi gerai, trauka irgi normali. Buna kartais apsukos ant laisvu papulsiuoja.. Ketinu keist dirzus su tempejais, todel galvoju gal ir koks purkstukas, tai vienas ardymas.. Na bet cia taip nuteikei dabar neoptimistiskai..

Ps Negali buti iskreipti parametrai jeigu loga dariau tika is po nakties uzkurtam automobiliui? Nes esant siltam varikliui parametrai nebuvo tokie baisus..

Šalta turėtų stipriai purtytis, vienas cilindras iš viso nedirbti, net langeliuose variklio apsukos neatitinka . Prieš keičiant tepalus pirmiau nuimčiau ir apžiūrėčiau purkštukus, gal jau viršūnės nutarkuotos, toliau velenėlio kulokėlių sudilimas, na ir velenėlių sinchronizaciją.

Na kadangi pats neturiu nei laiko nei salygu, nuvariau sian pas pazystama motorista.. Mano diagnostika ir internetiniais patarimais nepatikejo tai sake rytoj varysis pas savo zmogu pasijunkt ant kompo..  Esme ta, kad jau buvau susipirkes visus dirzus, tepejus, filtrus, tepalo siurblio asle ir tt.. Ir nenoriu viska sudet i varikli kuris nieko gero nezada.. Tai sakiau, kad nukeltu dangteli voztuvu ir pasiuziutetu kaip ten tie veleneliai atrodo, kompresija pamatuotu ir tt.. Purkstuku issimt nelabai nori, nes ten sake paskui buna labai problema isukt kada du veleneliai nes ten i aliuma kazkas statosi nlb supratau, gal maiso su kokiu kitu varikliu? Ai ir kaip man jam ukiskai paaiskint kas del to degimo negerai kuri mato kompas? Jis velyvas, ankstyvas ar sinchronizacija pabegus? Sako kartai buna kaip dirzas issitampes per tuos du velenelius ten tas degimas issibalamutines buna, ale kartais tik dirza pakeist uztenka ir atsistoja tas degimas.. Meistras tikrai geras, neviena masina pas ji tvarkyta ir viskas buve gerai, tiktai sensta tie musu senuikai, bijo tu naujoviu, kompo neprisileidzia ir reikia paciam irodinet kad ieskotu slieku variklyje 

Purkštukai per vidurį, juos spaudžia velenėlis, tikrai labai sudėtinga atsukti jį laikančius 5 varžtus ir pažiūrėti kokia būklė. Neteko bendrauti su tavo meistru, bet ryškiai teks ieškoti sumanesnio. Beje , purkštukus išimti tada irgi labai paprasta, kame sunkumas nesuprantu  
Dar vienas dalykas, kodėl keisti variklį,ar visą automobilį, dažniausia problema velenėlis arba purkštukai, tikrai stipriai nenuskausmins.

Nu va Audi jau po dirzu keitimo. Buvo nukeltas voztuvu dangtelis, ten atrodo viskas grazu.. Dirzas pagrindinis ir guoliukai atrode prastokai, praktiskai visi jau snekejo guoliai. Purkstuku neemiau, nes neturiu dabar kur juos patikrint, marijampolej pasirodo neimanoma pd purkstukus pasitikrint. Ieskosiu kas savaitgali gali kaune patikrint.. gal kas zinot? Taigi, pasikeite dirzai, tepalo asiuke(kuri pasirodo buvo neseniai keista), vandens pompa, ausinimo skystis, subego nauji castrol 5w30 tepalai. Variklis dabar atrodo dirba tikrai graziai.. kuriasi puikiai, trauka puiki. Tik ilgai ziurint i apsukas, ant laisvu kartais ji pasikilnoja lb nezymiai.. Itariu kad vis del to cia purkstukai pjauna.
Paemiau logo po dirzu keitimo (parametrai atrodo biski pasitaise)



Tik nenuteikit labai pasimistiskai

Taipogi patarčiau grįžti pas juos ir dasireguliuoti velenėlį, gal dar pagražės.
Šiuos parametrus patarčiau pažiūrėti po pralėkimo ant apkrovos (negesinus mašinos) ir žinoma esant karštam varikliui.
Purkštukus tikrai tikrinčiau, ypač jei žadi ilgiau turėti mašiną, nes kompensacijos ne kritinės ir ne tragiškos, bet ir ne mažytės, deviacijos ir

P.s. purkštukus perreguliavo ar nesuko galvos ir paliko kaip yra?

Gal but po perreguliavimo dar bus geriau, bet patikrinciau tikrai tavo vietoje