Na bent gamintojo deklaruojamos sanaudos tai 2,0 ir 2,7 labiau panasios nei 2,7 ir 3,0 jei lygint kiekvieno variklio versija su mechanine deze.
Isvardinsiu kokie faktoriai leme mano pasirinkima (rinkausi dyzeli mechanine deze). Kadangi reikejo ekonomiskesnes rimciau ziurejau tik 2,0 ir 2,7.
1. Pagal gamintoja ju sanaudos skiriasi maziau nei litru tiek miestui,tiek uzmiesciui (manau tai nera zenklus skirtumas).
2. 2,0 kas 80 000 km reiks keist paskirstymo dirza (taireiskia gali tekt tai atlikt 2 kartus) prie to pacio dar reiks pakeist tepalo siurblio asele,nuiminet karteri. O jei paklius varijantas su grandine dar turesi keist i atnaujinta varijanta kad butu su dentratukais. Kas jau pakainuos panasiai kaip 2,7 grandiniu keitimas. Tarp c6 temu su problemomis dominuoja 2,0 varijantai.
3. 2,7 gali tekt keist grandines,bet gali ir netekt. Jokiu paskirstymo dirzu kaitaliojimu.
4. Draugas nusipirko dvilitre ir man patare imt tik 2,7 nes su tais 103 kw togio dydzio masina jau vangoka.

Na labai nesigincysiu tik pasakysiu kelis faktus.
1. Siurblio su grandine tikrai nebutina perdaryt i dantratini, yra pirkt visos grandiniu dalys ir panasiai. Aele keist ten tikrai nieko sudetingo, pati asele kainuoja 15lt. Jei jau taip sunku keist asele, tai galima deti visa siurbli nuo 1.9, ten ner jokiu aseliu ar kazkokiu bedu.
3.grandines keisti reiks, o tai kainuos kaip 5 kart pakeist dirza ir siurblio asele.
4. kiek atsimenu 2.7 turi 180ag, ta pati skaiciu gal ir didesni gali isgaut is 2.0 perrases ECU programa.

Vieninteli 2.0 minusa matau, kad ner Quattro versijos, bet cia vel kaip kam reikia.

as galvojau paskambinti i kompanija ir pasneketi su jais ka jie sneka,

tai jus sakot pirma tegu atsiuncia masina tada ir pinigai ?

Toks didelis, o tiki pasakom Cia senas bajeris jau su tuo reikalu. Ne vienas yra nudeges didesnem sumom. Nes susigundo geru metu su gerom komplektacijom auto uz pigiau nei rinkos kaina. Kaip bebutu, jei "pirksi" duok zinot 

Siaip jau 99.9% tokiu skelbimu eina be tel numeriu, o su e-mailu. O pasaka sukurta gali but skirtinga, del ko negalima telefonu susisiekt

Na labai nesigincysiu tik pasakysiu kelis faktus.
1. Siurblio su grandine tikrai nebutina perdaryt i dantratini, yra pirkt visos grandiniu dalys ir panasiai. Aele keist ten tikrai nieko sudetingo, pati asele kainuoja 15lt. Jei jau taip sunku keist asele, tai galima deti visa siurbli nuo 1.9, ten ner jokiu aseliu ar kazkokiu bedu.
3.grandines keisti reiks, o tai kainuos kaip 5 kart pakeist dirza ir siurblio asele.
4. kiek atsimenu 2.7 turi 180ag, ta pati skaiciu gal ir didesni gali isgaut is 2.0 perrases ECU programa.

Vieninteli 2.0 minusa matau, kad ner Quattro versijos, bet cia vel kaip kam reikia.

Na as tikiu kad su dvilitriu gal ir galima prasisukt pigiau bet kiek skaiciau po forumus tai nauajos grandines komplektas tik visokie "ebay" su neaiskia kilme ir kokybe, visokie taikymai nuo 1,9 tai vel reik but neeiliniam vaziuotojui o reik stipriai dometis tuo ir nebijot pasitepaluot ranku. Kas del traukos irgi sutinku,galima ja pasiekt perprograminus kompa bet velgi viskas turi savo apsekmes kas ne gamykloj paskaiciuota. Prasukau as pries tai apie 70000km su passatu vietoj 66kw prisuktais 86kw jau nekalbant apie sukimo momento pasikeitimus.Nu ir pasekmes: nelaikancios granatos,nelaikancios variklio pagalves,laisvumai pavaru dezej.Visa tai zinoma ne per 10000km bet palaipsniui pradeda pasireikst. Aisku kai nupirkai silpna ir nebera kur dinkt kai truksta traukos tai iseitis, bet kol nevelu geriau rinktis kas paskaiciuota gamintojo.
O del quattro tai skaitau kad 2,7 kaip tik tas varijantas kur gali rinktis reikia tau labiau ekonomijos ar visu ratu pavaros.
Zinoma kiekvienas renkasi pagal jam svarbius kriterijus.
Kai tik sugalvojau kad noriu c6 masciau tik apie 2,0 , bet pasidomejus man priimtinesnis 2,7

Iš kur čia ištraukėt, kad 2,0tdi pd diržus kas 80000km reikia keisti? Keičiasi jie kas 160000-180000km pagal manualą.
Geriau apšvieskit žmogų, kad pas v6 visus iš eilės po 200000-250000km reikia grandines keisti, va ten tai linksmumas, kai iš kišenės dingsta daugiau nei štuka eurų

Iš kur čia ištraukėt, kad 2,0tdi pd diržus kas 80000km reikia keisti? Keičiasi jie kas 160000-180000km pagal manualą.
Geriau apšvieskit žmogų, kad pas v6 visus iš eilės po 200000-250000km reikia grandines keisti, va ten tai linksmumas, kai iš kišenės dingsta daugiau nei štuka eurų

na gali but kad naujesniems keturcilindriams jau pailgino ta intervala. O del v6 grandines kolkas irgi abejoju kad jai galas ateina ties 250000,
gal greiciau ties "lietuviskais 250000 " nes ant masinos kuriai paskutinis jutos irasas duombazej 190000 pries metus buvo nei ant siltos nei ant saltos uzvedinejant negrdet jokiu barkstelejimu, dar vienai ziuretai kuriai jutoj irasas pries du metus buvo 300000 bent ant siltos irgi jokiu barkstelejimu negirdet, na nebent gerasirdis perikupas pakeite itempejus . Cia tik pasvarstymai.
Na ir galu gale tas apie 1000 eur gradiniu remontui nera tolygu dirzu keitimui apie 400 eur plius tepalo siurblio patobulinimui (cia jau kainas labai ivairias raso)

nuziurejau sau 2.4 su salyga det dujas, bet info neperdaugiause randu, gal kas susidures yra, kaip patikimumas siu varykliu ir ar neturi kokiu chronisku gedimu?

Esu daug skaitinejes apie tuos variklius, tai nuomone tokia susidariau 3.2 ytempejai didziausia problema, uzsikerta, nutraukia grandine ir kaput, na dar (katuskes) nelaiko, o apie 2.8, tai is principo tas pat variklis, tik lab dazna beda gilzes dyla, faktiskai iki 100 k km jau buna kai kurie po kapitalinio. o siaip 3.2 sako geras, tik ytempejus reik laiku pasikeist, na o kainos darbu taipogi gali nenudziugint.

Esu daug skaitinejes apie tuos variklius, tai nuomone tokia susidariau 3.2 ytempejai didziausia problema, uzsikerta, nutraukia grandine ir kaput, na dar (katuskes) nelaiko, o apie 2.8, tai is principo tas pat variklis, tik lab dazna beda gilzes dyla, faktiskai iki 100 k km jau buna kai kurie po kapitalinio. o siaip 3.2 sako geras, tik ytempejus reik laiku pasikeist, na o kainos darbu taipogi gali nenudziugint.

o kaip su 2.4? gal kokios info turi

cia isvis berysio diskusija lygint 3.0 ir 2.0 islaikyma bei kainas. Uz viena lenciugo keitima tikriausiai 2 - 3 dirzu komplektus nupirktum, nekalbu apie kitus serviso ir islaikymo kashtus. Vienintelis 3.0 pliusas trauka, gal but dar ir quattro, bet cia kaip kam.

nu ce tu didysis proto guzas savo nuomone visiem bandai ipirsti ir jokios kitos neprijimti, o kad 3.0 litru islaikymas brangesnis nei 2.0 tai ce ir kvailiui aisku kiekvienas renkasi pagal savo pareikius, kisene ir t.t.. tik nereikia vieno auksiniu laikyti o kita su sudais sumaisyti, nes tai nera, visi kaip vazinejo su savo masinom taip ir toliau vazines...

Niekas nieko neperša, tik konstatuoja faktus.

2litris tik 1 variklis blb su lenciugu, o tu cia jau visus pasruoses keist  , dirzas su pompa ir ytempeju oem ~ 500lt plius darbas, praeita sav keiciau, tai ka tu cia priskaiciavai 

tik 04-05, o6 ir toliau jau dantraciai siurbly.