Bajoras, tu pirkai naujus, ar restauravai uz 4000Lt?

Restauravimas toks dalykas pas Vokiečius: Gauna visus naujus vidurius iš gamintojo ir juos spec stenduose perrenka. Tad lieka tik korpusas senas. Visi purkštukai sertifikuotai patikrinami, prie kiekvieno purkštuko yra duodamas lapas su tiksliomis charakteristikomis.

Tad pas mane restauruoti, kaina kaip sakei - 4000Lt su PVM jau Lietuvoje. Galima ir pigiau kažkiek.
Tiesa, dar patemsiu vieną kitą tūkstantėli, panašu kad bent jau mano atveju tepalo kylimas išliko ir su naujais purkštukais. Pas mane ir nedingsta jokie skysčiai, tepalo lygio kilimą nurašau kol kas ir ant saliūros, bet gal ji dar kaip kitaip geba ten patekti

P.s. pilu tik Statoil ir tik Statoil, jokių piltinių ir atvežtinių nemačiusi nei kart.

Vis tiek nesurišu kuom tas DPF čia susijęs? Juk įpilta saliūra variklio darbo metu sudega. Ką kalbėti apie sąnaudas... Be to išprogramavus DPF teoriškai turėtų tepalo levelis nesikeisti į didėjimą

O va per kiaurą purkštuką užgesintai pakapsi ir palengva nusliūkina saliūra į tepalą - teoriškai (manau savo keltą teoriją sugriausiu pats)

Bajorai, tai jei tu pasikeitei purkštukus tai iš kur tau vėl prilaša. Pagal tave išeina, kad restauravo purkštukus su broku 

Bajorai, tai jei tu pasikeitei purkštukus tai iš kur tau vėl prilaša. Pagal tave išeina, kad restauravo purkštukus su broku 

Pagal mane išėjo tokia teorija, bet kažkaip dabar panašu kad nesutampa teorijos
Dar per mažai nuvažiavau - stebėsime kas bus toliau.
Dėl purkštukų esu ramus

Na as ir pasikartosiu.
man vilniaus audi centre ir pasake, kai rado pas mane perdaug tepalo perkant masina, kad del DPF filtro uzsikimsimo dideja tepalo lygis.
Bet tik tiek kad tepale nesijaute saleros. padariau isvada, kad tiesiog buvo perpilta
Jau 8k km tepalo lygis kaip ikaltas nesikeicia

Beje, kaip reikalai pas A6 su kilnojama pakaba? Man būtų idealus variantas, tik jeigu viskas gerai ten su ja, nes jei kažkokios pastovios ligos tai nafik...

Viskas labai gerai, tikrai nebeta zaginine sistema kaip pas senesnes c5, o kad oro padusku dar amzinu neisrado, tas faktas. Viena jau keiciausi galine tik va retokos jos su orine pakaba. Tiesa vaziuoja zenkliai zenkliai minksciau uz spyruoklines.

O kaip su kainom keitimo, tarkim jei abi iškart reiktų keist tai kiek darbas + pagalvės? Ir jeigu tarkim vienai jau kaput butu, tai ten koks avarinis rėžimas neįsijungia dėl to? Ai dar dėl kablio sulankstomo, jis pas visas eina ar čia reik žiūrėt kaip papildomą opciją?

Audi centre paduska galine kainuoja apie 2500lt, uzsienyje jei muito isvengsi apie 500lt berods. Pakeisti gali ir pats, ta prasme jei sugebi pasikeisti stabdziu kaladėlės senesnems masinoms, sugebesi ir paduska pasikeisti. Logiskai reikia keisti abi is kart, bet as keiciau viena, nes kita neleidzia. Per mikro itrukimus ji per nakti nukrenta, vaziuot gali, turi manau apie 1-2men iki bedos kai jau prades klaidas metyti, per tiek laiko atvyks ir paduska is bet kurios salies.

Kablys papildoma opcija, sita kablio sistems afigienai patogi.

Aha, kablys tai super, patiko... Dėkui labai už atsakymus, greitus ir išsamius

Kažin kiek toks kablys kainuoja,kad įsidėt?

Manau kad visa kaina sudarys pagrinde dalys, reiks ne tik kablio, bet manau ir buferio. Toliau nesigilinau kaip ten viskas.

sveiki,zodziu situacija butu tokia.Noreciau suzinot apie 3.2 ir 4.2 variklius,kuris butu optimaliausias ir maziau reikalaujantis islaidu.Kadangi per metus nenuvaziuoju net 10k,tj nutariau,kad geriausias variantas man butu benzinas,kadangi turejau labai skaudzia patirti su dyzeliu.tai va noreciau suzinot placiau apie viena ir kita varianta,ar abu pasiteisine ir pan.

tai zodziu 4.2 patikimesnis nei 3.2?ka jus turite omeyje puse metu vazinejate su sypsena?

kaip siu motoru remontas,brangus ar palyginus norma?beja trb irgi reikia ardyti prieki,kad kanors pakeisti.Dar vienas klausimas prie to pacio,kaip atskirti ar triptronicas ar multitronicas.

kaip siu motoru remontas,brangus ar palyginus norma?

nepyk, bet koks skirtumas, jei nuvaziuoji tik 10 000km/metai ar tu ja tureti planuoji tureti koki 20 metu?
O jei uzsirausi ant šrotinio turginio variklio, bet kuris is ju numaus tiek kelnes, kad liksi ta diena tik ant triusiku (o jei pinigais tau nelyja, ilgai ta saskaita atminsi )
Tad nera ko ziureti i ta maziuka 3,2 varikliuka, kai yra rimtas vyriskas variklis, kuris konkolus tarp koju padidins bent jau x4 kartus, o numynus dugna paneles krutys prilips prie galinio stiklo, o pas tave bus didele ir grazi sypsena veide.

Jei tik galeciau savojoje pakeiti is 3,0tdi i 4,2 ..... ech