sweiki, perskaiciau visa tema nuo pirmo puslapio ir  del savu priezasciu esu uz 2.0tdi. Noreciau paklausti keliu klausimu apie sita varianta. Man pagal kaina iperkamas yra tik 2005-2006. Bet cia islindo kazkoks BLB variklis, grandine kuri stovi jame, tepalo siurblio perdarinejimas. Kaip isvengti sitos bedos?? Ar yra paprastas variantas kur stovi dirzas, geras tepalo siurblys ir jokiu gimdymu nereikia?? Kokie kodai su kokiais varikliais eina? Kur tie kodai surasyti stovi?? Ar pagal vin eina issiaiskinti?? Nes internete kur randu vin dekoderius neraso variklio kodo.

Kaip sitas variklis reguoja i cipavima?? Ar atsiranda kokios silpnos vietos pacipavus?? Kad butu cipuojama tai 100% bet jei jis kazkuom jautresnis tuomet ieskociau kuo mazesne rida ir tektu praleisti nemazai laiko... Suprantu jog kuo mazesne rida tuo geriau, bet kartais svarstai tarp keliu variantu ir perki ta kuris turi daugiau kitu privalumu ar pigesnis ir tiesiog uzsimerki i ta 30k - 40k...

Sveikas, kiek mates tai 2005m yra visi BLB, 2006 jau ejo kitokie. Nera ko bijot to BLB, siuo metu tam siurbliui yra visokiu conversion KIT. As savam siurbliui keiciau asele tik prie 270k km, viskas buvo gamykliska (variklis BLB). Del cipavimo taip pat, 3m jau sukasi cipuota, jokiu gedimu nieko panasaus is 140 su stock gelezim buvo isspausta 180ag, po to buvo uzdeta hibridine turbo ir dar siek tiek paspausta. Siuo metu yra dedama 3.0l turbo ir vel gi bus keliama galia, kai viskas bus baigta tada ir galesiu pasakyt kaip laikos variklis