Na labai nesigincysiu tik pasakysiu kelis faktus.
1. Siurblio su grandine tikrai nebutina perdaryt i dantratini, yra pirkt visos grandiniu dalys ir panasiai. Aele keist ten tikrai nieko sudetingo, pati asele kainuoja 15lt. Jei jau taip sunku keist asele, tai galima deti visa siurbli nuo 1.9, ten ner jokiu aseliu ar kazkokiu bedu.
3.grandines keisti reiks, o tai kainuos kaip 5 kart pakeist dirza ir siurblio asele.
4. kiek atsimenu 2.7 turi 180ag, ta pati skaiciu gal ir didesni gali isgaut is 2.0 perrases ECU programa.

Vieninteli 2.0 minusa matau, kad ner Quattro versijos, bet cia vel kaip kam reikia.

Na as tikiu kad su dvilitriu gal ir galima prasisukt pigiau bet kiek skaiciau po forumus tai nauajos grandines komplektas tik visokie "ebay" su neaiskia kilme ir kokybe, visokie taikymai nuo 1,9 tai vel reik but neeiliniam vaziuotojui o reik stipriai dometis tuo ir nebijot pasitepaluot ranku. Kas del traukos irgi sutinku,galima ja pasiekt perprograminus kompa bet velgi viskas turi savo apsekmes kas ne gamykloj paskaiciuota. Prasukau as pries tai apie 70000km su passatu vietoj 66kw prisuktais 86kw jau nekalbant apie sukimo momento pasikeitimus.Nu ir pasekmes: nelaikancios granatos,nelaikancios variklio pagalves,laisvumai pavaru dezej.Visa tai zinoma ne per 10000km bet palaipsniui pradeda pasireikst. Aisku kai nupirkai silpna ir nebera kur dinkt kai truksta traukos tai iseitis, bet kol nevelu geriau rinktis kas paskaiciuota gamintojo.
O del quattro tai skaitau kad 2,7 kaip tik tas varijantas kur gali rinktis reikia tau labiau ekonomijos ar visu ratu pavaros.
Zinoma kiekvienas renkasi pagal jam svarbius kriterijus.
Kai tik sugalvojau kad noriu c6 masciau tik apie 2,0 , bet pasidomejus man priimtinesnis 2,7