na bukim biedni, bet teisingi 2.0 gal ir genda, bet gedimus pasalint nekainuoja kruvos pinigu. Nesakau, kad 3.0 ar 2.7 yra sh, bet pradedant DPF, EGR, kolektoriaus sklendem, ir netikusiais comonrail purkstukais, o prie viso to dar prisipliusuoja gana maloniai nuteikianti serviso kaina

Tas pačias nesamones kaip EGR, DPF kruvos daviklių turi ir 2,0 tdi, o šiaip tarnavimo laikui daug įtakos turi savalaikė priežiūra, nes mes lietuviai tokie jau žmonės, kad nusipirkt mašina prieš visus pasipuikuot yra litų, o kai reik į ja įdėt tada oj oj brangus remontas... dauguma ekspertų (ypač neturėjusių tokios mašinos) dėjo į šuns dienas 2,5 tdi V6 motorus, turėjau 132kw, pravažiuota 80k km (pirkta mašina su 180k rida) viskas kas daryta varikliui tai keisti tepalai ir vienąkart žvakės (aišku diržai po pirkimo)...nieko blogo apie tuos variklius negaliu pasakyt, apie 2,7 Tdi negaliu nieko pasakyt, nes dar tik pirmą dešimtį suku, bet kiek teko susidurti pagrindinė linkimo priežastis prastų tepalų naudojimas arba intervalų nepaisymas... išvada tokia, kad taupai priežiūrai - normaliai atsegi remontui
[/quote]