1. Kuro sąnaudos dažniausiai žymiai pagerėja išjungus EGR/DPF. O dar jeigu pareguliavimus degimo kampus, kuro slėgius, geometrijos/wastegate nsutatymus galima gauti kosminius rezultatus, kur pavyzdžių geriau net neminėti, nes 95% žmonių turi savo įsitikinimus. To nedaro nei viena kontora tai ir nereikia gilintis.
2. Kuro sąnaudos didinant variklioš galią, paliekant DPF/EGR nepadidės tik pas žmogų, kuris puikiai adaptuojasi prie naujos programos jautrumo ir t.t. Kas nesugeba to padaryti, jiems išaugs. Čia turim omeny kad programa normali, o ne kai pakeliai turbinos slėgį net ramiai važiuojant (Cruisinant)
3. Kuro sąnaudos paliekant ekologijas, tik padidinus sukimo momentą, teoriškai turėtų pagerėti, bet praktiškai labiau priklauso kokiu rėžimu ir kur važiuojama. Tampant priekabą tikrai sumažės stipriai.
4. BC parodymams tiesiogiai įtakos turi kuro kiekis (IQ). Čia vėlgi, 99% kontorų iš-kalibruoja gamyklinę kuro kiekio kalibraciją. Tarkim kompas mano, kad įpurškia 50mg per taktą, o realiai 60+. Taip po gero pralėkimo BC rodys tikriau mažiau nei turėtų. Jei bus važiuojama visada ramiai, jei prie mažesnio kuro kiekio kalibracija nebuvo pakeista, BC 100% rodys tiek pat realiai kiek ir buvo prieš programavimą.

Viską parašiau kaip yra iš tiesų. Manau kas turėjo savo teorijas apie kuro sąnaudas, jas galbūt pakeis