Aiskumas, pasikeiciau tepalus pries 2000 km, dabar jis toks man skistokas atrodo, ir klinija varykli kai kuri, buvau vienam servise, pas toki pazistama, sako ne ten ieskai, cia starteris. Apziurejau  starteri, ten viskas tvarkoje, tai galvoju reikia kazkaip pasikeisti, paklausiu vieno meistro , cia turiu toki auksaranki, gal jis gales patikrinti ta purkstuka. Aciu tau kad netingi atsakyti. Dabar buna kad vel subarska itempejas , bet garsas toks duslus to itempejo. Tai gali buti kad kairis itempejas. Ziurejau tuos purkstukus tai tas antras ne originalas audi, o kiti visi audi?

Paskutinio klausimo nesupratau

Žiūrėk, aš suprantu kad mašinos gan naujos ir meistrai ne visi su jomis dar susipažinę. Jei tau "prikanda" arba kaip sakai "klynija" pirmą prasukimą, o tai vyksta tik nesenai užgesintam varikliui (karštam), tai starterio gedimo galimybę gali labai lengvai patikrinti - pirmą kartą pagauna klyną, užsivedi, gesink mašiną ir vėl kurk - jei antras kūrimas iš eilės bus be klyno - tikrai ne starteris.

Purkštukus išsiimk visus ir nuvežk į dyzelių servisą, kurie turi stendą. Lai patikrina jų sandarumą ir kaip purškia. Pasikartosiu - kompensacijų patikrinimas nenurodo jų sandarumo. Audi centras tik gėdą darosi, jei tai vadina purkštukų patikra

Įtempėjas pareina dešinės pusės (keleivio) jis keičiamas neišimant nei variklio, nei dėžės. Nauji įtempėjai eina patobulinti, tad čia šioks toks bugas. Įtempėjas kainuoja originalus apie 700lt lyg, o tas pats tik su nuskustais audi ženkliukais apie nepilnus 400lt.

as pasikeiciau jau desini keleivio puses

rida ir yra 294000, bus gerai paminta ant saliuros.  nes kai ja pirko man sake kad kaip ir klinijo variklis, bet kadangi nieko nezinojau apie tas masinas tai va taip ir gavosi. Viskas aisku, reikia kuo greiciau keisti purkstuka, o toliau ziuresim kaip ten bus.

okay, aciu! bandysiu ieskoti, o reikia juos risti prie kompo?

Vienas kelias saliarkai patekti yra per nesandarų purkštuvą, kuomet mašina paliekama užgesinta, o sistemoje lieka slėgis apie 250-300bar, tai vyksta po labai mažai, bet ciklas po ciklo, ir per tepalų keitimo ciklą sugeba litrą ir ne vieną prikapsinti.
Per naktį stovint mašinai saliūra iš degimo kameros nusileidžia tepalan, todėl užvedimas vyksta sklandžiai, o jei mašina stovėjus trumai, tuomet saliūra nespėja pasišalinti iš degimo kameros - štai ir jums tas "klynas" jaučiamas per pirmą užvedimo abarotą.

Kitas saliarkos kelias į tepalą yra DPF filtro regeneracija, būtent regeneracijos metu saliarka geba patekti į tepimo sistemą. Tai galioja ne tik šiems varikliams, ne tik Audi. Jei regeneracijos nespėja pasibaigti, tuomet ji vis kartojama, be to dažnos regeneracijos gali vykti ir dėl sistemos nugrybavimo, pvz temp daviklio duslerkėje.

Trečias būdas man nėra žinomas, jei kas žino, pasidalinkite mintimis

okay, aciu! bandysiu ieskoti, o reikia juos risti prie kompo?

taip, pakeisk serijos numeri purktuko, tai be galo paprasta turint VCDS

Aš visą šitą kelią esu ir su savo praėjęs, tad tikrai įtakoja tepalą ir pukršukai ir DPF. Dėl DPF užklausk bet kurio čipuotojo, tau atsakys tą patį, čia ne mano išsigalvojimas, be to aš ir pats netikėjau, bet po išinstaliavimo tepalas sustojo augti galutinai, tad turiu ant savo kailio faktą. Tiesa, nežinau būtent per kur, būtent kada patenka ta saliarka, bet tai galioja ne viso tipo varikliams, kodėl - nežinau. Gal kažkurios DPF sistemos vietos skiriasi...
O dėl kiekio mažo patenkant per purkštukus esi teisus, kažkada esu skaičiavęs kiek gali saliarkos patekti per kartą, ten gramo dalimis, ar vos gramą tesiekia per vieną purkštuką, o per kokius 5000km lankstant ne trasoje - daug kartų mašiną gesini/užvedi. Be to purkštukų daug parduota, su visais būna pokalbiai ir konsultacijos apie požymius, problemas, kodėl perka, ar tikrai jam reikia jų... Tad jei abejoji, su laiku vis tiek likimas ir tave įtikins, nes pats turi daug reikalų su mašinomis

Vieni susikalbėjimui vadina tai hidro smūgiu, bet manau tai labai per stiprus pasakymas. Gal per anksti esantis iš anksto kuras užsidega ir taip sustabdo variklį

Vieni susikalbėjimui vadina tai hidro smūgiu, bet manau tai labai per stiprus pasakymas. Gal per anksti esantis iš anksto kuras užsidega ir taip sustabdo variklį

Girdėjau tokią versiją, butent dėl karščio susidaro garai, bet tada , bet koks kitas dyzelis kur būna dar blogesni purkštukai taip darytų, bet taip nėra

Bėk nuo dizridos neatsigręždamas.

Tai kad pats kauno AUDI purkstukus tikrint veza i dizrdia, tai kur pabegsi nuo Dizridos iki audi o audi paslauga visvien atliks dizridoj?

O tai jei kompas rodo kad purkstukai dirba savo normose, bet klynas atsiranda, tai siulymas lupt lauk forsunkes ir vezti i DIZRIDA ant stendo tikrinti?

Ant stendo taip, o dėl dizridos kitas klausimas